自動(dòng)駕駛
-
大眾與Waymo合作，熱衷于自動(dòng)駕駛技術(shù)研究
汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，任何一家車(chē)企都必須緊跟這樣的新趨勢(shì)，才能保持在未來(lái)市場(chǎng)中占有一席之地。 而在汽車(chē)智能化技術(shù)中，自動(dòng)駕駛是最
-
電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享出行這三大趨勢(shì)逐漸交融
自今年下半年以來(lái)，許多公司和地區(qū)陸續(xù)宣布自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)計(jì)劃。Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司W(wǎng)aymo計(jì)劃于今年底前在美國(guó)亞利桑那州推出一套自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)；本田、通用汽車(chē)和Cr
-
百度與長(zhǎng)沙合作，計(jì)劃將長(zhǎng)沙打造為自動(dòng)駕駛之城
10月29日，百度與長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)，基于Apollo開(kāi)放平臺(tái)達(dá)成全面合作，雙方將攜手共建“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長(zhǎng)沙打造為自動(dòng)駕駛之城。自此百度“圈地運(yùn)動(dòng)”又多
-
巨頭競(jìng)奪自動(dòng)駕駛汽車(chē) 未來(lái)50年內(nèi)將全面普及自動(dòng)駕駛
百年歷史汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在科技的推動(dòng)下，正在面臨變革，同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車(chē)已成谷歌、蘋(píng)果、百度和英特爾等科技巨頭未來(lái)核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動(dòng)下，傳統(tǒng)車(chē)商也紛紛開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望在未來(lái)汽車(chē)變革前
-
從自動(dòng)駕駛到動(dòng)力系統(tǒng) 華為在造車(chē)領(lǐng)域只差臨門(mén)一腳
華為，一直被視為業(yè)界的標(biāo)桿企業(yè)，即使華為并未造車(chē)，但是在新造車(chē)領(lǐng)域，還是有一眾企業(yè)喜歡把自己與華為作對(duì)比，品牌的影響力就這樣傳播開(kāi)來(lái)了。從目前的種種跡象來(lái)看，雖然華為并未自己造車(chē)，但是在造車(chē)領(lǐng)域
-
打造具有不亞于特斯拉科技魅力的產(chǎn)品 才是零跑的更大夢(mèng)想
“汽車(chē)就像一場(chǎng)馬拉松，我們只要做到豐田、大眾的十分之一，1千億就夠了?！? 作為造車(chē)領(lǐng)域的“新兵”，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明的這個(gè)“小目標(biāo)”，無(wú)疑讓大家“虎軀一震”。
-
自動(dòng)駕駛副總裁轉(zhuǎn)投大陸集團(tuán) 進(jìn)行自動(dòng)駕駛等汽車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日，汽車(chē)零部件巨頭大陸集團(tuán)已經(jīng)任命拜騰汽車(chē)副總裁Dirk Abendroth為旗下汽車(chē)部門(mén)首席技術(shù)官，該項(xiàng)任命將于2019年1月1日生效，屆時(shí)Dirk Abendroth將負(fù)責(zé)
-
賈躍亭和許家印的28天：FF資金危機(jī)再度爆發(fā)
一個(gè)瀕于破產(chǎn)的公司，兩輛樣車(chē)，500名遭遇停降薪的員工。在樂(lè)視引發(fā)軒然大波、繼而消失在國(guó)內(nèi)公眾視野的賈躍亭，在美國(guó)奮斗了16個(gè)月后，得到了這樣一個(gè)狼狽的結(jié)果。 這不是法拉第未來(lái)（Fara
-
福特聯(lián)手百度 深度推進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“上路”測(cè)試
北京時(shí)間10月31日，自動(dòng)駕駛的大棋局里又增添了一對(duì)合作伙伴，福特汽車(chē)和百度公司宣布雙方將于今年底在北京聯(lián)合啟動(dòng)為期兩年的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目，深度推進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“上路”測(cè)試。 福特
-
因地制宜地深耕本土市場(chǎng) 才是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的最佳姿勢(shì)
如你所知，過(guò)去數(shù)年，全球科技媒體都熱衷于探討自動(dòng)駕駛對(duì)于人類(lèi)社會(huì)的多元化改革——如下未來(lái)，甚至已成當(dāng)下共識(shí)：自動(dòng)駕駛會(huì)讓出行更安全；與共享理念的深度契合，讓自動(dòng)駕駛可以大幅降低出行成本，緩解交通
-
沃爾沃與百度合作 共同研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
在人工智能、大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相“勾搭”的年代，自動(dòng)駕駛時(shí)代也在加快腳步向前進(jìn)。本周四沃爾沃汽車(chē)公司發(fā)表聲明，它們將與百度合作，在中國(guó)開(kāi)發(fā)聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。由于之前和優(yōu)
-
ADAS是通往自動(dòng)駕駛的先驅(qū) 在汽車(chē)智能化過(guò)程中將扮演重要的角色
自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。很多業(yè)界專(zhuān)家都認(rèn)為ASIC專(zhuān)用芯片幾乎是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)芯片唯一的解決方案，但是這種芯片僅支持單一算法，對(duì)芯
-
契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署
國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類(lèi)功能車(chē)道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別
-
廣州推出全國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē) 能夠?qū)崿F(xiàn)360度全方位感知
廣州 11 月 1 日推出全國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并投入試運(yùn)營(yíng)。該輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)通過(guò)多傳感器的融合，能夠?qū)崿F(xiàn) 360 度全方位感知。 廣州市民可以通過(guò) app 或小程序下單，
-
FPGA讓自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)更具靈活性
作為汽車(chē)從傳統(tǒng)功能車(chē)向智能車(chē)升級(jí)的一項(xiàng)過(guò)渡技術(shù)，ADAS隨著汽車(chē)電子的快速發(fā)展，以及相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)需求的不斷提升，近兩年開(kāi)始在量產(chǎn)車(chē)上廣泛搭載，成為越來(lái)越多新車(chē)的“標(biāo)配”。受攝像頭成本較低以
-
阿里達(dá)摩院研發(fā)自動(dòng)駕駛高精定位系統(tǒng)：無(wú)GPS信號(hào)可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，阿里自動(dòng)駕駛又有新突破。據(jù)悉，達(dá)摩院自研高精定位系統(tǒng)完成最新一次迭代，基于多傳感器融合的緊耦合算法，實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)GPS信號(hào)的厘米級(jí)定位。 該系統(tǒng)已部署于達(dá)摩院無(wú)人物流車(chē)隊(duì)，通過(guò)軟硬件一
-
百度Apollo在車(chē)路城三個(gè)維度擴(kuò)大朋友圈 未來(lái)設(shè)想隱隱可見(jiàn)
法國(guó)城市研究學(xué)者馬克·韋爾在2002年出版了一本著作，他在這本書(shū)中認(rèn)為： 促進(jìn)交通與城市空間規(guī)劃的互相整合，放在一個(gè)整體里進(jìn)行考慮才能妥善解決城市發(fā)展問(wèn)題。交通速度是真正能調(diào)節(jié)城市地區(qū)內(nèi)
-
福特汽車(chē)主動(dòng)迎合變革 邁向轉(zhuǎn)型之路
近來(lái)唱衰傳統(tǒng)車(chē)企，立捧新型車(chē)企的言論，頗為流行，以致于在福特汽車(chē)和通用汽車(chē)相繼曝光裁員計(jì)劃后，不少媒體紛紛發(fā)文評(píng)論：大裁員的浪潮已經(jīng)席卷傳統(tǒng)車(chē)企，他們的世界末日要來(lái)臨了。 誠(chéng)然，近些年以
-
百度L4戰(zhàn)略背后的邏輯淺析
百度做 L4 的優(yōu)勢(shì)都有哪些？ 昨天，一年一度的百度世界大會(huì)如期而至。秉承了百度活動(dòng)的一貫風(fēng)格，這次大會(huì)關(guān)于汽車(chē)業(yè)務(wù)的信息量還是非常之大，不過(guò)如果非要讓我用一個(gè)詞概括這次大會(huì)傳遞出的核心
-
騰訊推出TAI汽車(chē)智能系統(tǒng) 可以理解為AI in car 2．0版本
除了正版車(chē)載微信，還有車(chē)載小程序…… 11 月 1 日，騰訊全球合作伙伴大會(huì)在南京召開(kāi)。 隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G 等前沿科技的應(yīng)用和普及，騰訊在智慧出行領(lǐng)域又有了一些
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無(wú)懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測(cè)有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語(yǔ)?助?再進(jìn)化！
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第三期：MCU助?多應(yīng)?打破功耗噩夢(mèng)與安全隱患困局
