自動(dòng)駕駛
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東芝助力中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展 幫助自動(dòng)駕駛車輛智能識(shí)別路人
自動(dòng)駕駛技術(shù)，在不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛。這是車輛交通的終極形態(tài)，而幫助汽車不斷走向這一目標(biāo)并得以實(shí)現(xiàn)的是車內(nèi)越來越多的電子元器件，是它們?cè)炀土似嚨闹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化和
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消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和共享汽車等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域沒有消費(fèi)欲望
美國(guó)雜志最近一份可靠性報(bào)告一方面嚴(yán)厲批評(píng)了美國(guó)的國(guó)貨，另一方面卻對(duì)從亞洲進(jìn)口的產(chǎn)品贊不絕口，這在一定程度上凸顯了汽車制造商面臨的一個(gè)難題。汽車制造商們?cè)趧?chuàng)新上投入越多，消費(fèi)者的困惑、系統(tǒng)故障和可
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴勢(shì)態(tài) 我國(guó)有望成為全球最大的市場(chǎng)
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Markit在今年年初的預(yù)測(cè)，到2040年，全球的自動(dòng)駕駛汽車銷售總量將達(dá)到約3300萬輛，其中中國(guó)將售出約1450萬輛自動(dòng)駕駛汽車，有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。
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馭勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地上的布局淺析
馭勢(shì)科技要做 Tier 0．5 …… 自動(dòng)駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引
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我國(guó)智能汽車專利強(qiáng)國(guó)之路任重道遠(yuǎn)
到2017年底，全球自動(dòng)駕駛專利數(shù)已達(dá)到8．65萬件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國(guó)的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3．2萬件專利的37％。其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20％、16％、1
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馬甲被挖 蘋果的汽車業(yè)務(wù)布局越來越強(qiáng)大
說起蘋果的造車業(yè)務(wù)，這么長(zhǎng)時(shí)間來一直是“薛定諤的貓”，他們可能有這個(gè)業(yè)務(wù)，也可能沒這個(gè)業(yè)務(wù)。 那些汽車行業(yè)出身，被挖角到蘋果的大佬們卻一個(gè)個(gè)穿上了馬甲，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，加盟蘋果的來自汽車公司
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無印良品深陷商標(biāo)大戰(zhàn)時(shí) 被爆開始涉足自動(dòng)駕駛
一個(gè)日本公司牽手了一個(gè)芬蘭公司…… 最近無印良品在中國(guó)深陷商標(biāo)大戰(zhàn)，與此同時(shí)，在這個(gè)混亂的時(shí)期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。 10 月 31 日，芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible4
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汽車企業(yè)要跟上開放的腳步 做到真正的開放和包容
11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海開幕，習(xí)近平主席與會(huì)并發(fā)表重要講話，未來，中國(guó)將在五個(gè)方面加大進(jìn)一步擴(kuò)大開放的力度。這被外界解讀成中國(guó)對(duì)外開放的又一次積極信號(hào)。 今年全
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進(jìn)博會(huì)上奧迪e-tron首秀 特斯拉明星車型集體亮相
11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”），在上海國(guó)家會(huì)展中心正式開幕，不僅吸引到了近70家汽車相關(guān)企業(yè)參展，而且迎來了奧迪e－tron的中國(guó)首秀，再加上特斯拉Model 3、BM
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促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地 必須要在保證安全的前提下
上周在加州獲得完全無人駕駛出租車牌照的Waymo，刺激了中國(guó)的同行們，剛剛宣布獲得A輪融資并從景馳科技更名為文遠(yuǎn)知行的廣州自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，在廣州番禺大學(xué)推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。 在獲悉
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未來10年 中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮淖詣?dòng)駕駛市場(chǎng)
近年，騰訊、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域頻頻出手，傳統(tǒng)車企聯(lián)手BAT加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，自動(dòng)駕駛汽車的生態(tài)系統(tǒng)已然開始成形，勢(shì)不可擋。據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫最新研究報(bào)告預(yù)測(cè)，
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安森美半導(dǎo)體為自動(dòng)駕駛提供了多種解決方案
自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為各國(guó)爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。安森美半導(dǎo)體汽車策略和OEM
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從自動(dòng)駕駛到汽車安全 安森美半導(dǎo)體一直穩(wěn)步前行
11月6至8日在中國(guó)上海舉行的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE）上，安森美展示了支持下一代汽車開發(fā)的創(chuàng)新汽車方案。 隨著汽車領(lǐng)域越來越多地采用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、電動(dòng)汽
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互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上 傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)逐漸融合并深度合作
汽車作為與生活息息相關(guān)的東西，伴隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)它的要求也與時(shí)俱進(jìn)，從最開始四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具已經(jīng)升級(jí)到日常生活的智能載體，世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)正是這一過程的見證者。在過去的幾屆特別是
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Neato智能掃地機(jī)器人的特點(diǎn)介紹
多個(gè)可樂瓶環(huán)繞，掃地機(jī)器人靈巧地穿梭其中清除雜物，沒有觸碰到任何一個(gè)障礙物。這是在上海國(guó)家會(huì)展中心5號(hào)館Neato的展臺(tái)前可以看到的場(chǎng)景。 “目前，市場(chǎng)上的掃地機(jī)器人大多是靠碰撞
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自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同測(cè)試還要面臨以下四大挑戰(zhàn)
重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司總經(jīng)理、國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任劉昌仁在“首屆車路協(xié)同自動(dòng)駕駛國(guó)際論壇”上做了《自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)與車路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐》的主題演講。他介紹了自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同測(cè)試面臨的
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特斯拉宣布將在2019年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛 不會(huì)有任何一家汽車公司能夠超過特斯拉
據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉（Tesla）和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受科技博客網(wǎng)站Recode主編卡拉·斯威舍爾（Kara Swisher）的采訪時(shí)表示，特斯拉將
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人工智能時(shí)代 自動(dòng)駕駛必須像人一樣具備自主學(xué)習(xí)能力
“未來汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎么做？在我眼里，應(yīng)該是能實(shí)現(xiàn)自主駕駛的輪式機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這樣的‘自主汽車’，則應(yīng)該嘗試‘逆向思維’，先解決‘最后一公里’難題?！?1月8日，在株洲啟動(dòng)的聚焦“裝備智能技術(shù)
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廣汽埃安LX L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)：時(shí)速0-120KM全程脫手脫腳
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地成熟，L3級(jí)自動(dòng)駕駛也開始逐漸裝車應(yīng)用，在這方面，國(guó)產(chǎn)車也走在了不少合資車型的前面。 近日，廣汽新能源官方發(fā)布了一則L3級(jí)自動(dòng)駕駛在高速公路上實(shí)測(cè)的視頻。測(cè)試車輛為Aion LX
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騰訊大范圍招聘 計(jì)劃在硅谷研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
在這些謀篇布局中，馬化騰的野心也開始顯現(xiàn)出來——早期與傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)合作共贏，并最終在無人駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。 從“無人駕駛”的概念誕生之日起，大大小小的汽車企業(yè)前仆后繼地布局該領(lǐng)域。雖
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