自動駕駛
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自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai被蘋果收購
據(jù) Axios報道，蘋果公司已經(jīng)證實，它收購了自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai，并雇傭了 Drive.ai 的數(shù)十名工程師。 這筆交易中，蘋果同時收購了 Drive.ai 的自
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自動駕駛產(chǎn)業(yè)化提速的動力是什么
近日，國家發(fā)改委、財政部發(fā)布通知稱，為鼓勵新技術(shù)新業(yè)務的發(fā)展，對5905-5925MHz頻段車聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費標準實行“頭三年免收”優(yōu)惠政策，即自頻率使用許可證發(fā)放之日起，第一至第三年
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中國自動駕駛技術(shù)怎么突破
自動駕駛汽車必須對傳統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)進行電子化改造，這部分技術(shù)國內(nèi)積累薄弱，幾乎被國外零部件供應商壟斷。 自動駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個部分。但目前自動駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直
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新能源汽車在未來的智能和共享將是大勢所趨
電動化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動的汽車能源動力變革，可分為純電動汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動高效率和運行零排放的特點。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智
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自動駕駛與駕駛輔助系統(tǒng) 正確使用駕駛輔助系統(tǒng)
人們對于未來是充滿憧憬的，幻想未來會有多么高科技的手段，所以在科技不斷進步的時候，人們會朝著自己設(shè)想憧憬的方向去發(fā)展。就像人們曾經(jīng)幻想的，未來不再是人自己駕駛車輛，而是車自動駕駛帶著人去往人想要
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自動駕駛技術(shù)目前需要的是什么
伴隨著人工智能的大火，自動駕駛近幾年也一直高熱不下。不管是汽車制造企業(yè)還是科技企業(yè)，都把自動駕駛研發(fā)列為自己的重點發(fā)展項目。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，各個企業(yè)想出了多種解決方案，但是到今天為止，自
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5G商用將會給車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛帶來了新機遇
隨著C-V2X、高精度定位等技術(shù)的不斷成熟，以及車載診斷、車載信息娛樂業(yè)務的進一步拓展，全球主流汽車廠商都在積極投入車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛。 伴隨5G開啟商用，車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛更是如虎添翼。而
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自動駕駛的人工智能該怎樣做
余凱博士在《自動駕駛之計算與處理器》主題演講中指出，思考人工智能面對的感知認知決策控制，是不是一定要從軟件驅(qū)動場景驅(qū)動的角度去思考這個問題？ 余凱首先通過發(fā)問引發(fā)思考，我們知道
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未來五年國內(nèi)傳感器市場如何
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，芯片在每輛汽車中的價值從2000年的250美元飆升至2017年的350美元，隨著智能化、電子化以及自動駕駛的發(fā)展，汽車中使用的芯片不斷增長。芯片對于汽車行業(yè)的重要性不斷增加，傳感器
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未來的交通是無人駕駛還是綠色電動
中國已啟動傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時間表研究，并以電動汽車作為新能源汽車的發(fā)展主線。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車，全面轉(zhuǎn)向電動汽車…… 鐵路的速度和便利性已今非昔比。更具革命性的超級
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無人駕駛技術(shù)之智能控制系統(tǒng)
智能控制系統(tǒng)，是整個無人駕駛系統(tǒng)的最后一環(huán)，是將環(huán)境識別，路徑規(guī)劃，機器決策的結(jié)論付諸實踐的執(zhí)行者?？刂葡到y(tǒng)將來自決策系統(tǒng)的路徑規(guī)劃落實到汽車機構(gòu)的動作上?？刂七^程的目標就是使車輛的位置、姿態(tài)、
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英特爾攜手汽車企業(yè)發(fā)布自動駕駛安全框架
英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，共同發(fā)布《自動駕駛安全白皮書》。這份白皮書提出“自動駕駛安全第一”框架，該框架以英特爾的責任敏感安全模型（RSS）為基礎(chǔ)，能夠為安全的
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自動駕駛的中國商業(yè)模式是怎樣的
當書面的推演過程遇到現(xiàn)實的落地深耕，商業(yè)模式的問題開始提醒所有利益相關(guān)方實踐的復雜和曲折。如何實現(xiàn)真正的商業(yè)化運營和落地？成為擺在自動駕駛從業(yè)者面前的一道必須破解的難題。 20
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現(xiàn)代與Yandex合作設(shè)計自動駕駛汽車控制系統(tǒng)
韓國現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Group）宣布與俄羅斯最大的科技公司Yandex NV合作，聯(lián)合研發(fā)自動駕駛汽車零部件。此次是Yandex首次與OEM合作，此前，現(xiàn)代汽車宣布對印
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怎樣才能不堵車
《科學》雜志網(wǎng)站發(fā)文稱，科研人員研究證明只需要幾輛自動駕駛汽車就可避免大城市經(jīng)常發(fā)生的堵車狀況，在一些情況下還可將車輛行駛速度整體提升兩倍。 任何人都能造成堵車，只需要踩下剎車就行了。你
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新傳感器判斷自動駕駛汽車駕駛員是否雙手緊握方向盤
據(jù)外媒報道，日本住友理工株式會社（Sumitomo Riko Co.）研發(fā)了一個新系統(tǒng)，能夠讓半自動駕駛汽車確認駕駛員是否雙手緊握方向盤。該公司總部位于名古屋，專注于生產(chǎn)汽車零部件。該公司計劃在
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自動駕駛和人工駕駛將并行走多久
科技日報重慶7月7日電 人工駕駛和自動駕駛并存可能要持續(xù)50年左右。7月6日—7日，第三屆亞洲人工智能技術(shù)大會在重慶市巴南區(qū)舉行，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅在作大會主題報告時表
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自動駕駛未來何在
事實上，在經(jīng)歷了前兩年的投資熱浪之后，自動駕駛行業(yè)也進入了冷靜期。有諸如Drive.ai、Roadstar.ai這般的犧牲者，也有谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise和百度這類的奮勇者。
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中國第一家自動駕駛獨角獸 完全的自主泊車
這不是頭一個自主泊車方案。但這是第一個無人駕駛技術(shù)、hold住最難場景，真正可量產(chǎn)成本的方案。意義還不止于此。在特斯拉路線備受質(zhì)疑、全球自動駕駛初創(chuàng)公司八卦多于業(yè)務進展，無人車“寒冬”的種種不利
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經(jīng)歷曲折之路邁向自動駕駛未來
今天，當我們看到汽車制造商和自動駕駛科技公司結(jié)成各種聯(lián)盟的時候，不禁思考，結(jié)盟的背后有何重要意義？聯(lián)盟的成立會為我們的未來帶來怎樣的變化？自動駕駛技術(shù)的真正落地，以及自動駕駛真正為社會所接受的時
