自動駕駛

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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。

2020年或?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛

自動駕駛在很多人眼中是汽車科技的終極形態(tài)，但是L1、L2級的自動駕駛自己好像都還沒感受到，怎么就到L3級了？所以我們先來了解一下自動駕駛的分級。目前比較主流且權(quán)威的自動駕駛分級有兩個，

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

自動駕駛高速公路 GPS 高精度
5G的到來自動駕駛離商業(yè)化落地還有多遠

當(dāng)自動駕駛走過從L0級到L3級的階段，再向更高級別突破時，主機廠商面臨的困難無疑是成倍增加的。盡管已有諸多主機廠商宣布了L4級乃至L5級自動駕駛汽車的量產(chǎn)時間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

無人駕駛 5G 5G技術(shù) 自動駕駛
北斗產(chǎn)業(yè)未來最大市場會在哪里

長期以來，美國都是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但現(xiàn)在，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在規(guī)模上已經(jīng)超過美國的GPS。相比美國GPS應(yīng)用較早，中國在該領(lǐng)域直到近些年才進入人們的視野，在2000年才發(fā)射了第一顆

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
2020-05-25

芯片自動駕駛 GPS 高精度
自動駕駛事故的發(fā)生是因為什么

從傳感器到人工智能，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)作矩陣，致力于實現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。自動駕駛發(fā)展就好比是登月計劃。從傳感器到人工智能，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
2020-05-25

攝像頭人工智能全自動自動駕駛
自動駕駛將給我們的駕駛體驗帶來諸多便利

一套功能全面完備的自動駕駛輔助，都該為你帶來哪些便利？如何解決新手司機最害怕的那一步？新手開車時的最大困擾，想必就是停車。 CS75PLUS搭載的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，在全車布局

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

攝像頭自適應(yīng)巡航系統(tǒng) AC 自動駕駛
自動駕駛技術(shù)如何從L2進階到L3

自從20世紀70年代開始算起，自動駕駛系統(tǒng)在歐美國家已經(jīng)蓬勃發(fā)展有50年左右時間，各國各公司各高校開發(fā)出許多五花八門的駕駛輔助功能，亟待相關(guān)主管部門機構(gòu)對其分級分類。在這個背景下，SAE（美國機

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

攝像頭毫米波雷達超聲波雷達自動駕駛
國際車企同時下注中美市場自動駕駛領(lǐng)域需求日益增長

目前，全球范圍內(nèi)，自動駕駛最火熱的兩個國家分別是中國和美國。在美國，乘用車自動駕駛領(lǐng)域，科技公司（包括初創(chuàng)公司）與整車企業(yè)（包括美國本土和海外）的合作，基本已經(jīng)塵埃落定。美國自動駕駛領(lǐng)

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

大眾本田雷諾自動駕駛
Waymo計劃恢復(fù)部分自駕車測試安全駕駛員擔(dān)心不已

5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo計劃于5月11日在亞利桑那州恢復(fù)其自動駕駛汽車測試，但安全駕駛員仍然擔(dān)心新型冠狀病毒疫情，他們認為Waymo恢復(fù)測

充電吧
2020-05-25

測試自駕車汽車測試自動駕駛
寶馬奔馳奧迪組團加速布局自動駕駛

　　斷路器主要分類　　按極數(shù)分：有單極、二極、三極和四極等；　　按安裝方式分：有插入式、固定式和抽屜式等。　　產(chǎn)品介紹A9/EC65小型斷路器：照明配電電路、短路及

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

寶馬奧迪奔馳自動駕駛
5G時代的自動駕駛將徹底解放大家的雙手

作為人工智能領(lǐng)域最難以落地的技術(shù)之一，無人駕駛曾長期以科學(xué)幻想的形式存在于大量文學(xué)影視作品中，這也從側(cè)面印證了這項充滿魔力的技術(shù)對人類的吸引力。盡管如今的汽車廠商總是換著花樣

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

測試長安汽車 5G時代自動駕駛
Waymo自動駕駛進軍停車場試圖征服最后一個場景

對于人類老司機來說，知道有一些場景會讓駕駛更難、更容易出事故，例如無保護的左轉(zhuǎn)，進出匝道、行車道突然遇到的各種情況（如前車緊急剎車、行人、自行車騎手或者動物闖進來、坑洼路面等）以及停車場等。

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

工程師汽車機器人自動駕駛
真正的自動駕駛何時才能到來

自動駕駛汽車何時才能真正到來？像人類一樣駕駛的全自動駕駛汽車，必須具有人類的認知能力：首先能“看”到，然后能“想”到，最后才能“做”到。用什么來“看”，正是目前汽車行業(yè)中的大家意見分裂

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

計算機神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 激光雷達自動駕駛
5G時代將助力自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

自動駕駛卡車是很長一段時間以來的熱點話題，有的司機希望他早日實現(xiàn)，因為可以降低勞動強度，睡一覺就把貨送到了；也有些司機認為自動駕駛會讓卡車司機下崗，對于他充滿憂慮。而且隨著5G技術(shù)的逐漸成熟，新

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

汽車雷達 5G時代自動駕駛
自動駕駛汽車激光雷達系統(tǒng)的特點

激光雷達是以發(fā)射激光束來探測目標(biāo)位置的雷達系統(tǒng)，其功能包含搜索和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)；測量其距離、速度、角位置等運動參數(shù)；測量目標(biāo)反射率、散射截面和形狀等特征參數(shù)。激光雷達根據(jù)掃描機構(gòu)的不同，有二

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

汽車反射激光雷達系統(tǒng) 自動駕駛
華為將如何用鯤鵬和昇騰重塑計算產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速人工智能發(fā)展

人工智能作為一種通用目的技術(shù)（GPT），正開始與社會環(huán)境產(chǎn)生更多的碰撞，并相互促進。據(jù)統(tǒng)計，布署AI的中國企業(yè)比例己從去年的4%上升到14%，全球人工智能的市場規(guī)模比去年同期提升30%，AI驅(qū)動

移動通信
2020-05-25

華為人工智能開發(fā)者自動駕駛
地平線量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片“征程二代”，全球5個國家斬獲多家前裝定點

8月30日，世界人工智能大會期間，邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線召開以“開啟新征程”為主題的媒體發(fā)布會，正式宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級人工智能芯片——征程二代。地平線創(chuàng)始人&CEO余凱、聯(lián)合創(chuàng)始人&副總

人工智能AI
2020-05-25

智能駕駛 AI芯片 MATRIX 自動駕駛
自動駕駛汽車的壽命真的很短嗎

2019年8月28日消息 “自動駕駛汽車的使用壽命將只有4年?！备Ｌ刈詣玉{駛汽車部門運營主管約翰·里奇語出驚人。在一般人的印象中，傳統(tǒng)汽車可以使用十幾二十年，為什么自動駕駛汽車壽命如此之短？

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

汽車汽車制造自動駕駛
國產(chǎn)“芯”關(guān)鍵性能已超國際國產(chǎn)車規(guī)級芯片接連推出

空白境地，用這個詞形容國產(chǎn)車規(guī)級芯片領(lǐng)域再合適不過了。這個空白一度阻礙了不少中國本土企業(yè)向“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）轉(zhuǎn)型的速度。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)都在大力推動高度自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

汽車芯片國產(chǎn)車自動駕駛
自動駕駛技術(shù)成功的關(guān)鍵是什么

據(jù)美國財經(jīng)媒體CNBC報道，Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已經(jīng)制造出世界上最智能的汽車，可以使用世界上最好的人工智能，但是，還有一個障礙可能被低估了：人。在過去的幾個月里，該公

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

人工智能 UBER ALPHABET 自動駕駛
自動駕駛汽車中的L2和L3級有什么不同

自動駕駛是如今汽車界的熱門話題，除了最先啟動自動駕駛時代的特斯拉，如今眾多車企都開始涉足該領(lǐng)域，經(jīng)?？梢钥吹叫萝囆麄魃戏Q配備了L2級甚至L3級自動駕駛。究竟廠家宣傳的自動駕駛，到底代表著什么意思

汽車電子技術(shù)文庫
2020-05-25

汽車定時特斯拉自動駕駛

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自動駕駛

2020年或?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛

5G的到來自動駕駛離商業(yè)化落地還有多遠

北斗產(chǎn)業(yè)未來最大市場會在哪里

自動駕駛事故的發(fā)生是因為什么

自動駕駛將給我們的駕駛體驗帶來諸多便利

自動駕駛技術(shù)如何從L2進階到L3

國際車企同時下注中美市場自動駕駛領(lǐng)域需求日益增長

Waymo計劃恢復(fù)部分自駕車測試安全駕駛員擔(dān)心不已

寶馬奔馳奧迪組團加速布局自動駕駛

5G時代的自動駕駛將徹底解放大家的雙手

Waymo自動駕駛進軍停車場試圖征服最后一個場景

真正的自動駕駛何時才能到來

5G時代將助力自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

自動駕駛汽車激光雷達系統(tǒng)的特點

華為將如何用鯤鵬和昇騰重塑計算產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速人工智能發(fā)展

地平線量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片“征程二代”，全球5個國家斬獲多家前裝定點

自動駕駛汽車的壽命真的很短嗎

國產(chǎn)“芯”關(guān)鍵性能已超國際國產(chǎn)車規(guī)級芯片接連推出

自動駕駛技術(shù)成功的關(guān)鍵是什么

自動駕駛汽車中的L2和L3級有什么不同

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