自動(dòng)駕駛
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瑪莎拉蒂宣布將進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和新能源動(dòng)力領(lǐng)域
（文章來源：CNMO） 作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)旗下的豪華車品牌，瑪莎拉蒂推出新車型的速度可以用龜速來形容，然而隨著汽車電氣化時(shí)代的到來，任何品牌都要做出順勢而為的舉措。根據(jù)瑪莎拉蒂的官方
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自動(dòng)駕駛和人工智能催生新的工作業(yè)態(tài)比如教AI識(shí)圖
《華盛頓郵報(bào)》9月26日文章消息，中國內(nèi)陸地區(qū)目前有一個(gè)新的工作崗位出現(xiàn)，那就是教人工智能識(shí)別圖片，比如區(qū)分卡車與烏龜，易亞科(音)和伙伴們在中國中部的農(nóng)村長大，收獲的季節(jié)就拿起鐮刀幫家里收割小
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你體驗(yàn)過自動(dòng)駕駛嗎
9月27日訊，昨日（9月26日），百度在長沙宣布，正式開啟自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營服務(wù)。即日起，普通長沙市民可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，并有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。 據(jù)了
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自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)雙雙量產(chǎn) 榮威MARVEL-R整車外觀首曝
近日，上汽榮威全新R標(biāo)旗下首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R整車外觀首次曝光。新車采用純電集智設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)對高智能時(shí)代汽車美學(xué)的理解，率先實(shí)現(xiàn)L3級別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地。 榮威MARVEL
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人工智能已經(jīng)覆蓋在我們身邊了嗎
近日，2019年世界人工智能大會(huì)再次使“人工智能”成為焦點(diǎn)。目前，不僅有諸如谷歌、臉書、亞馬遜、微軟、英特爾、阿里巴巴、騰訊、百度、華為、小米等科技巨頭和互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)將推進(jìn)人工智能作為企業(yè)核心
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全新奔馳C級性能升級 或支持L3級自動(dòng)駕駛
日前，有海外媒體曝光了奔馳全新C級的最新諜照。據(jù)外媒稱，底盤代號W206的新一代C級將移植全新S級的Drive Pilot系統(tǒng)，并有望支持L3級自動(dòng)駕駛功能，而相關(guān)硬件將為“自動(dòng)代客泊車”功能提
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飛行汽車離我們有多遠(yuǎn)
為了解決交通擁堵，人類一直絞盡腦汁。 但很遺憾，直到今天，我們也沒見過太滿意的解決方案。拍牌、限行？影響新車銷量不說，本質(zhì)上強(qiáng)行剝奪了市民購車、出行的權(quán)利。征收擁堵費(fèi)？民眾輿論的大力反對
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各個(gè)城市爭奪自動(dòng)駕駛的情況怎么樣了
凡是與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，總會(huì)引起城市間的一場爭奪戰(zhàn)。 傳統(tǒng)汽車時(shí)代人人爭做中國“底特律”，智能化時(shí)代人人爭做中國“硅谷”，如今這場競賽的火，燒到了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都想成為中國的“鳳凰
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車聯(lián)網(wǎng)的大戰(zhàn)誰能取勝
【編者按】車聯(lián)網(wǎng)逐步在向3.0時(shí)代邁進(jìn)，各路玩家還在紛紛加碼，阿里、騰訊、百度、華為的競爭中，誰能笑到最后，我們還需要再看看。 之前在講車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候提到過，現(xiàn)在中國車聯(lián)網(wǎng)處在2.0大屏?xí)r
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自動(dòng)駕駛被追尾怎么辦
從數(shù)據(jù)上來看，自動(dòng)駕駛汽車被追尾幾乎占到了三分之二，總結(jié)下來，要想避免發(fā)生這類事故，公眾需要更多的去了解這些自動(dòng)駕駛汽車（如何工作、測試以及習(xí)慣），就可以加強(qiáng)認(rèn)知，從而有效的避免此類事故發(fā)生。
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華為的自動(dòng)駕駛是如何打算的
在技術(shù)路徑上，華為的智能駕駛既非從L2向L4演進(jìn)，也不是L2與L4并行，而是“配置可裁剪的L4”。即先聚焦L4，再用L4的能力反哺L2，L2.5，L3，某種意義上就是“升維思考，降維打擊”。
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5G技術(shù)的普及將大幅度推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
隨著5G商用啟動(dòng)，業(yè)界期待這項(xiàng)新技術(shù)帶給傳統(tǒng)行業(yè)新變革。比如對汽車行業(yè)而言，這將意味著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)迎來加速和突破，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)充滿想象空間。 “未來智慧交通的發(fā)展趨勢勢必為智能化、網(wǎng)聯(lián)
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中國未來的5G的發(fā)展方向是怎樣的
自2019年6月6日我國正式發(fā)布5G商用牌照以來，5G商用有條不紊、成效顯著，5G沿著場景為王、融合發(fā)展的方向不斷演進(jìn)。 據(jù)悉，三大電信運(yùn)營商今年將分別在40余個(gè)城市覆蓋網(wǎng)絡(luò)，基站站址選
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全新AVCC協(xié)會(huì)助力 將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的車輛
由包括Arm、博世（Bosch）、德國大陸（Continental）、Denso、通用汽車（General Motors）、NVIDIA、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）與豐
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5G邊緣計(jì)算將全面賦能自動(dòng)駕駛和智慧交通
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年我國智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模約為720億元。如今5G商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)逐漸展開，智能交通領(lǐng)域或?qū)⒙氏热〉萌嫱黄啤? “以前，智能交通領(lǐng)域寄希望于讓前端單個(gè)設(shè)備提升
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自動(dòng)駕駛的公交車你敢坐嗎
2019年9月22日，在武漢正式發(fā)出了全球第一張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。除此之外，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)也在武漢揭牌，這開啟了武漢的“自動(dòng)駕駛”時(shí)代。當(dāng)前，武漢已經(jīng)形成了智慧物流、智慧
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自動(dòng)駕駛的下一輪屬于誰的
近年來，在自動(dòng)駕駛熱潮的不斷侵襲下，各類企業(yè)都在圍繞自動(dòng)駕駛進(jìn)行融合、布局和發(fā)展。其中，當(dāng)傳統(tǒng)主流車企和現(xiàn)代科技公司都在加速向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，渴望通過自動(dòng)駕駛出租、自動(dòng)駕駛公交等開啟商用化大門的時(shí)
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智能化平臺(tái)時(shí)代 自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的協(xié)同發(fā)展
無論對于汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年，在技術(shù)、人口雙重紅利釋放接近末期，存量時(shí)代的殘酷廝殺即將拉開序幕?？梢灶A(yù)見的是，未來的數(shù)年中，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
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網(wǎng)絡(luò)安全的核心概念 是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛非常重要的一部分
自動(dòng)駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全，我們經(jīng)常聽到的有行駛安全、功能安全。這次想聊聊的是關(guān)注提及最少的網(wǎng)絡(luò)安全。 自動(dòng)駕駛的
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Apollo開放平臺(tái)升級5．0版本 百度試圖讓自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地
“AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會(huì)改變?！? 今天的百度AI開發(fā)者大會(huì)亮點(diǎn)不斷，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場遭澆水。 但無論有多少人，對
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