自動駕駛
-
特斯拉無懼與Mobileye“分手” 研發(fā)自家無人駕駛芯片
自從一位特斯拉Model S用戶在佛羅里達州出現(xiàn)致命事故之后，公司就決定放棄之前與專業(yè)自動輔助駕駛技術(shù)公司Mobileye的合作。而現(xiàn)在根據(jù)來自Recode的消息稱，特斯拉很有可能在內(nèi)部開始研發(fā)屬于自己的計算機視覺芯片系
-
Mobileye與特斯拉“鬧分手” 未來特斯拉將如何自動駕駛
在頻繁的事故面前，Mobileye退縮了據(jù)外媒報道，全球最大的高級駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye在財報會議結(jié)束后表示，當前合約期滿后，將不再為特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。這家以色列公司一直是特斯拉自
-
英偉達、寶馬爭定自動駕駛這塊蛋糕，奈何殺出蘋果與谷歌
哪些科技領(lǐng)域在未來幾年最令人關(guān)注可以確定戰(zhàn)略，從平臺與技術(shù)的角度出發(fā)，這場爭奪戰(zhàn)有不同的戰(zhàn)線，兩大可能的聚焦點為汽車信息娛樂系統(tǒng)與自動駕駛功能，這場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)開
-
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克發(fā)飆稱猜疑都是胡說八道
聽說，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克發(fā)飆，怒斥最近一些報道為“胡說八道”，到底發(fā)生了什么? 國際新能源汽車巨頭特斯拉近日被兩起交通事故搞得焦頭爛額，隨著
-
車企研發(fā)投入均超億 2016是自動駕駛元年？
2016年4月份長安自動駕駛汽車完成2000公里高速測試，6月份上汽與阿里集團聯(lián)合發(fā)布的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5都贏得了業(yè)內(nèi)外認識的廣泛關(guān)注，2016年已過
-
牛津大學(xué)開發(fā)車載系統(tǒng)，讓挖掘機都學(xué)會自動駕駛
提起自動駕駛，人們一般想到的可能會是谷歌、特斯拉等巨頭公司，以及他們旗下炫酷的自動駕駛產(chǎn)品。可是，有一個英國牛津大學(xué)的團隊卻另辟蹊徑，打算將普通的家用汽車改造成自動駕駛汽車。據(jù)外媒MIT Technology Revi
-
美交通局長力挺特斯拉：一起交通事故并不能阻礙自動駕駛
盡管特斯拉Model S車型Autopilot功能引發(fā)的安全爭議還未停歇，美國國家公路運輸安全管理局(NHTSA)局長Mark Rosekind堅持認為政府將會繼續(xù)通過提供框架來推進自動駕駛汽車的研發(fā)、推廣。Rosekind說道：“一起交通
-
首款實現(xiàn)自動駕駛的巴士 奔馳Future Bus
想象一下如果某天你登上一輛巴士，發(fā)現(xiàn)車上并沒有司機。但車輛依舊行駛平穩(wěn)準確進站，甚至還能未殘障人士打開無障礙平臺，你作何感想？你一定會用一種驚訝異常的語氣淺吟清唱般的說上一句 &ldquo
-
特斯拉車禍誰之過 德欲借力黑匣子
據(jù)路透社報道，德國交通部消息人士7月18日透露，德國計劃立法要求擁有自動駕駛功能的汽車廠商在車中安裝黑匣子，從而幫助在事故中確認責任歸屬?！ √厮估璏odel S不久前發(fā)生的致命車禍讓行業(yè)高管們
-
解碼自動駕駛的基礎(chǔ)——汽車專用短距離通訊（DSRC）
近年各國探討智能交通的熱門研究主題之一是聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運輸工具。在所有建設(shè)聯(lián)網(wǎng)汽車的所需條件中，連結(jié)性
-
日產(chǎn)最新款Minivan的自動駕駛技術(shù)或在8月上市
記者參與日產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)的駕駛測試日產(chǎn)汽車近日展示了其采用全新自動駕駛系統(tǒng)的新車型——塞雷納(Serena) 家用小型面包車 ，這在日本汽車制造商中尚屬首次推
-
尼桑推出全程靠倆攝像頭搞定的自動駕駛系統(tǒng)
最近日本汽車廠商尼桑就推出了自家的自動駕駛系統(tǒng)ProPILOT，不過稍顯遺憾的是，目前ProPILOT僅限于新款Serena(賽瑞納)車型，而該車并未登陸美國和中國市場，也就是說現(xiàn)在只
-
自動駕駛席卷全球：角逐主力暗戰(zhàn)升級
自動駕駛正以強勁的勢頭席卷全球汽車業(yè)。當下包括傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢力，都已參與到自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當中。除了明面上企業(yè)間的
-
坑苦了特斯拉，第一場自動駕駛死亡車禍的兇手到底是誰？
CNN的記者Peter Valdes-Dapenan特斯拉車主布朗使用Autopilot功能中與卡車相撞導(dǎo)致死亡事故發(fā)生后撰文稱，Autopilot功能最危險之處就是這項功能目前無法完成全自動駕駛但特斯拉卻將其命名為Autopilot。雖然特斯拉在用
-
豐田進軍自動駕駛 將是科技與制造融合
面對拼車服務(wù)、電動化和自動化等領(lǐng)域在新技術(shù)推動下的迅猛發(fā)展趨勢，一些評論人士已經(jīng)給傳統(tǒng)的汽車行業(yè)判了死刑，而我們卻要反駁這樣的觀點，告訴你為什么沃爾沃和通用這樣
-
神話要破滅？Model X車主再次將車禍歸咎于自動駕駛
據(jù)外媒報道，雖然特斯拉的自動駕駛(Autopilot)軟件只會在汽車行駛1.3多億英里后才可能出現(xiàn)致命事故，但就像連鎖反應(yīng)一樣，在這起車禍曝光之后出現(xiàn)了越來越多的事故報告。當然慶幸的是，不像前面那起那樣發(fā)生了致命事
-
自動駕駛技術(shù)安全性遭質(zhì)疑 特斯拉面臨危機
特斯拉在過去遭遇過存在危機，例如在2008年它曾瀕臨破產(chǎn)。但是，特斯拉從未經(jīng)歷過真正的身份危機。
-
日歐將制定統(tǒng)一自動駕駛汽車技術(shù)標準，將會在2018年使用
自動駕駛汽車已經(jīng)成為全球科技新浪潮，傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技行業(yè)正在爭奪主動權(quán)。另外，最近的特斯拉電動汽車自動駕駛系統(tǒng)致死事故，也要求各國政府對于自動駕駛汽車出臺
-
說出致命車禍的真相是那個破解過特斯拉的“黑客”
汽車信息安全專家 360攻防實驗室負責人，曾在2014年全球首例破解Tesla汽車，2015年協(xié)助舉辦HACKPWN黑客大會破解市面上主流的智能硬件、在 Syscan360大會上發(fā)表遙控駕駛汽車
-
虛擬OR現(xiàn)實？研究自動駕駛的安全問題
這次特斯拉的自動駕駛事故導(dǎo)致駕駛員死亡。事件已經(jīng)過去近兩個月了，但是在媒體上大規(guī)模發(fā)布是這幾天的事情。按照官方分析，事件發(fā)生的原因是自動駕駛傳感器將底盤很高的大
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀元——AI加持，語?助?再進化！
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第三期：MCU助?多應(yīng)?打破功耗噩夢與安全隱患困局
