自動(dòng)駕駛
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詳解ADAS關(guān)鍵技術(shù)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。ADAS 技
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美國加州：自動(dòng)駕駛出新規(guī)
美國加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗日前簽署一項(xiàng)新法案，首次允許在公共道路上測(cè)試沒有司機(jī)干預(yù)的全自動(dòng)駕駛汽車，比現(xiàn)行加州法律要求測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車時(shí)必須有司機(jī)&ldq
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《連線》專訪奧巴馬：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛和世界的未來
《連線》專訪奧巴馬：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛和世界的未來 很難想象，未來50年中還有別的技術(shù)比人工智能對(duì)人類世界的影響更大。目前，機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)正幫助我們的計(jì)算機(jī)自學(xué)各種技
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區(qū)塊鏈技術(shù)能應(yīng)用于自動(dòng)駕駛！
IBM公司董事長(zhǎng)、總裁兼CEO羅睿蘭(Ginni Rometty)日前在清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院舉行了一場(chǎng)主題為“轉(zhuǎn)型，奔向認(rèn)知商務(wù)時(shí)代”的主題演講，并與經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)錢穎一展
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廠商大搞自動(dòng)駕駛 是炫技還是真安全
如今汽車界最炙手可熱的技術(shù)是什么?不是比誰擋位更多的變速箱技術(shù)，也不是老生常談的新能源，而是“自動(dòng)駕駛”。一向敢為天下先的特斯拉在去年10月份發(fā)布了自家的
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英飛凌收購Innoluce 鞏固自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先地位
2016年10月11日，德國慕尼黑和荷蘭奈梅亨訊——來自英飛凌科技股份公司(FSE： IFX / OTCQX： IFNNY)的微電子技術(shù)是面向自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。作為駕駛輔助系
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英偉達(dá)發(fā)布Xavier處理器 專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)
最近英偉達(dá)公布了Xavier處理器，這款處理器和Terga系列不同，并不是為了手機(jī)和平板電腦等移動(dòng)終端設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車產(chǎn)品準(zhǔn)備的。 英偉達(dá)CEO黃仁勛在歐洲G
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五大汽車安全技術(shù)加速汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
近日特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對(duì)于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機(jī)濫用Autopilot自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致了事故的發(fā)
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ADAS關(guān)鍵技術(shù)詳解
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出
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豐田寶馬投資自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nauto
北京時(shí)間10月9日早間消息，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Nauto表示，豐田、寶馬，以及汽車保險(xiǎn)公司Allianz將從該公司獲得技術(shù)授權(quán)。該公司的技術(shù)利用攝像頭和人工智能技術(shù)去分析司機(jī)的行為。
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全球首份自動(dòng)駕駛政策出臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士怎么看？
(圖片來源：automobilemag)9 月 19 日奧巴馬在匹茲堡當(dāng)?shù)貓?bào)紙《匹茲堡郵報(bào)》發(fā)表題為《《自動(dòng)駕駛，沒錯(cuò)，但是同樣安全》(Self-driving, yes, but also safe))的文章。他
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英偉達(dá)推出最新自動(dòng)駕駛芯片
如果你參觀過無人車，可能會(huì)在副駕駛座上看到一位工程師把筆記本電腦放在腿上調(diào)試程序，無人車后備箱往往還塞滿了正在處理數(shù)據(jù)的本地服務(wù)器。而英偉達(dá)現(xiàn)在要把這一套設(shè)備裝
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簡(jiǎn)述在汽車中導(dǎo)入ADAS的三大設(shè)計(jì)方式
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動(dòng)半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度
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日本2030年讓五分之一汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為推動(dòng)有效利用人工智能(AI)等的“第4次產(chǎn)業(yè)革命”，將重新制定截至2030年的自動(dòng)駕駛發(fā)展目標(biāo)。目標(biāo)是使每5輛汽車中有1輛成為自動(dòng)駕駛汽車，將根據(jù)
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Uber自動(dòng)駕駛汽車首次公開上路 遇紅燈不敢右轉(zhuǎn)
近日，經(jīng)過多年的計(jì)劃和測(cè)試，Uber今日正式在賓夕法尼亞州匹茨堡市面向公眾推出了自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)。 在向《華爾街日?qǐng)?bào)》記者展示期間，Uber自動(dòng)駕駛汽車能夠遵守限速
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特斯拉能翻身嗎？新駕駛系統(tǒng)減少50%事故
據(jù)國外媒體報(bào)道稱，在近期經(jīng)歷了多起因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)而導(dǎo)致的重大交通事故后，我們幾乎可以肯定特斯拉的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略和執(zhí)行模式即將迎來諸多變化。比如，該公司CEO馬斯克已經(jīng)在不久前宣布推出了新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
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安森美半導(dǎo)體將于Electronica 2016展示從自動(dòng)駕駛汽車到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的寬廣陣容方案
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，將在今年的慕尼黑電子展重點(diǎn)專注于四個(gè)關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)。觀眾到超過400平方米的展位將看到公司用于汽車、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、電機(jī)控制和可穿戴設(shè)
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來啊，互相傷害呀！特斯拉和Mobileye因自動(dòng)駕駛理念不同撕逼
來啊，互相傷害呀。這或許是特斯拉和 Mobileye 這兩家公司最近的心聲，他們開始互相指責(zé)，原因是對(duì)自動(dòng)駕駛的安全理念理解互有不同。特斯拉我們不用多介紹，先來認(rèn)識(shí)下 Mobileye。它是一家以色列科技公司，長(zhǎng)期以來在
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谷歌自動(dòng)駕駛新專利曝光 遵守交規(guī)還能識(shí)別警車
近期美國專利局公布了一批新專利，其中谷歌的一個(gè)自動(dòng)駕駛功能獲得了許多目光。這項(xiàng)專利表明，谷歌正在為其自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)一個(gè)警車探測(cè)系統(tǒng)。汽車可以很清晰的識(shí)別對(duì)面開
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特斯拉要放大招：迫使用戶正確“自動(dòng)駕駛”
8月30日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉正在研究改進(jìn)Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛功能)，迫使用戶能正確使用它。特斯拉被曝要放大招 迫使用戶正確使用輔助駕駛功能當(dāng)特斯拉汽車處于Autopilot狀態(tài)時(shí)，如果駕駛員的手離開方向
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