自動駕駛汽車中的計算機視覺挑戰(zhàn)，第一部分

盡管技術進步不斷加快，但自動駕駛還不是 100% 可靠的。要達到(并超越)人類駕駛車輛的能力，仍然需要克服一些挑戰(zhàn)

自動駕駛汽車中的計算機視覺挑戰(zhàn)，第二部分

處理信息的主要障礙是能夠獲得清晰且非常高分辨率的圖像。人眼可能是現(xiàn)存最復雜的攝像機，它能夠自動適應不同的光線和操作條件，結合高質(zhì)量的光學器件，可以將極其詳細的信息發(fā)送到大腦。

L3+自動駕駛對算力要求有多高?自動駕駛該如何推進?

以下內(nèi)容中，小編將對自動駕駛的相關內(nèi)容進行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進對自動駕駛的了解，和小編一起來看看吧。

L3級自動駕駛將要實現(xiàn)了嗎?自動駕駛對芯片要求越來越高!

在下述的內(nèi)容中，小編將會對自動駕駛的相關消息予以報道，如果自動駕駛是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

自動駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何?自動駕駛、車路協(xié)同共同發(fā)展!

一直以來，自動駕駛都是大家的關注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)碜詣玉{駛的相關介紹，詳細內(nèi)容請看下文。

自動駕駛發(fā)展現(xiàn)狀如何?自動駕駛與數(shù)據(jù)之間的關系!

在這篇文章中，小編將對自動駕駛的相關內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進對自動駕駛的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

自動駕駛核心技術有哪些?細聊L1-L5級別自動駕駛!

自動駕駛將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對自動駕駛的相關情況以及信息有所認識和了解，詳細內(nèi)容如下。

5G通信對汽車自動駕駛：目前正在根據(jù)自動駕駛的功能來設定等級

首先，讓我解釋一下什么是自動駕駛。自動駕駛是一種機器代替人類駕駛汽車的技術。目前，大部分的操作都是由人來完成，由機器來支持，機器正在逐漸取代人類。

車載芯片價格一路飆升，通用汽車自動駕駛將自研芯片

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北美時間2022年9月14日，Cruise已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動駕駛汽車的車載芯片，該芯片預計會在2~3年后開始陸續(xù)裝車，Cruise是美國通用公司通用汽車旗下的自動駕駛部門。

自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼

AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景全、技術支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。

翰德發(fā)布《2022自動駕駛?cè)瞬炮厔荨?/a>

自動駕駛等級L3和L4的未來之爭!

在目前中國新能源汽車市場火熱的背景下，非常多的車企都為自己的汽車產(chǎn)品配備了輔助駕駛系統(tǒng)，無論是特斯拉的視覺計算還是毫米波雷達，可以說L2級別的自動駕駛在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)非常普及了。但是針對目前不斷發(fā)展的自動駕駛技術的未來，很多車企對于下一個階段到底是走向L3還是L4卻給了完全不同的方向，也就是自動駕駛等級L3和L4的未來之爭。

自動駕駛獨角獸馭勢科技突破170萬公里完全無人駕駛運營里程

上海2022年9月7日 /美通社/ -- 近期，自動駕駛獨角獸馭勢科技突破170萬公里完全無人駕駛運營里程。自動駕駛作為全新的技術正在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞剑宰詣玉{駛技術幫助企業(yè)降本增效，解放人類司機的雙手，創(chuàng)造安全、舒適、便捷的出行體驗，是大勢所趨，也是行業(yè)共識。 &n...

未來三年自動駕駛商業(yè)落地，英國發(fā)出行政策!

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，英國在前不久通過發(fā)布了一項關于自動駕駛政策的文件，政策內(nèi)容根據(jù)目前已經(jīng)積累的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)提出精細化的制度和規(guī)則設想，預計未來三年會落實到新立法和監(jiān)管框架里并使自動駕駛汽車在英國正式商用。

黑芝麻智能攜手百度飛槳共創(chuàng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)

上海2022年9月5日 /美通社/ -- 9月2日，2022世界人工智能大會（WAIC2022）期間，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣受邀在“軟硬協(xié)同賦能產(chǎn)業(yè)未來專題論壇”上發(fā)表主題演講，以黑芝麻智能與飛槳合作為例，分享大算力芯片在產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中發(fā)揮的作用。 深度融合，共同打...

自動駕駛汽車的未來趨勢：集中式傳感器融合

現(xiàn)如今，大多數(shù)自動駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達、激光雷達和攝像頭的多傳感器數(shù)據(jù)以一定的準則進行分析和綜合來收集環(huán)境信息。正如自動駕駛汽車行業(yè)巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動駕駛汽車系統(tǒng)的性能，讓車輛出行更安全。

自動駕駛發(fā)展如火如荼，究竟攝像頭和激光雷達哪條線才會成為主流？

財報季到來，82只無人駕駛概念股至今已有35只披露了上半年業(yè)績預告，其中長安汽車、長城汽車、比亞迪已經(jīng)“預訂”了凈利潤前三名的寶座。北汽藍谷雖然與華為、百度等大廠深度合作，但依舊難以逃脫虧損的命運。

特斯拉今年屢次上調(diào)整車售價后，全自動駕駛系統(tǒng)售價將上調(diào)25%

在特斯拉今年屢次上調(diào)整車售價后，公司的軟件系統(tǒng)也搭上了這股漲價風。上周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其推特上宣布，從9月5日開始，該公司的全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)在北美的售價將上調(diào)25%，從1.2萬美元提高到1.5萬美元。

無人自動駕駛車輛作為一種高效、安全、靈活的交通車輛，促進了交通行業(yè)的大力發(fā)展

19日訊，小米高管在今晚業(yè)績會上表示，對于智能電動汽車供應商合作計劃，小米會努力去做全棧自研，但也保持開放心態(tài)，會考慮所有方式，如有必要合作，也會選擇合作。

將大數(shù)據(jù)技術有效服務于智慧交通建設！

“我每天上下班要坐1個小時公交車，現(xiàn)在有了公交優(yōu)先廊道，早晚通勤能省下20多分鐘，真是太方便了?！碧崞鸸焕鹊?，哈爾濱市民孫女士贊不絕口。隨著哈爾濱市公交優(yōu)先廊道智能信號燈系統(tǒng)正式投用，標志著公交廊道帶來的便捷真正走進市民生活。