關(guān)于自動(dòng)駕駛,阿里巴巴這些年都做了什么?昨天,阿里達(dá)摩院宣布推出自研ISP(Image Signal Processor)圖像處理器,號(hào)稱(chēng)在夜間等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下圖像識(shí)別精準(zhǔn)率比業(yè)界主流產(chǎn)品有10%以上的提升。據(jù)報(bào)道,該處理器已經(jīng)用于自動(dòng)駕駛物流車(chē)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中。今年是2020年,距離李彥宏拿五環(huán)無(wú)人駕駛罰單已經(jīng)過(guò)去三年,騰訊的無(wú)人車(chē)上四環(huán)也是兩年前了,每當(dāng)外界提到阿里無(wú)人駕駛布局,總會(huì)覺(jué)得動(dòng)作慢了。連女人心思都猜透的馬云,看不透無(wú)人車(chē)趨勢(shì)?“阿里不會(huì)考慮做無(wú)人駕駛。”2016年,在阿里巴巴與上汽集團(tuán)曾聯(lián)手發(fā)布搭載 YunOS for Car 車(chē)載系統(tǒng)榮威 RX5的發(fā)布會(huì)上,阿里巴巴CEO張勇曾對(duì)外如此說(shuō)道?,F(xiàn)在看來(lái),這句話(huà)絕不是表面意思。上下的語(yǔ)境也表明阿里從心理覺(jué)得無(wú)人車(chē)是趨勢(shì),且在中國(guó)這種路況下,路還很長(zhǎng)。彼時(shí)的阿里其實(shí)早已開(kāi)始琢磨無(wú)人車(chē)這件事,時(shí)間也不是很長(zhǎng),就是一年前的2015年。
長(zhǎng)期以來(lái),研究一直致力于開(kāi)發(fā)能夠像我們的大腦一樣高效工作的計(jì)算機(jī)。由哥德堡大學(xué)的研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)研究首次成功地將記憶功能與計(jì)算功能結(jié)合在同一組件中。這一發(fā)現(xiàn)為更高效的技術(shù)開(kāi)辟了道路,從手機(jī)到自動(dòng)駕駛汽車(chē),應(yīng)有盡有。
上海2023年1月3日 /美通社/ -- 近日,全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黑芝麻智能”)宣布,與三一專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三一專(zhuān)汽”)達(dá)成平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作。黑芝麻智能由此成為三一專(zhuān)汽本土首家車(chē)規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商,搭載黑芝麻智能華...
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司福瑞泰克智能在B輪融資中籌集了近1億美元,其投資者包括Chaos Investment、恒旭資本、上汽旗下子公司、北汽資本以及TCL實(shí)業(yè)控股。
近日,國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目,在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開(kāi)項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議,會(huì)上專(zhuān)家經(jīng)過(guò)最終資料質(zhì)詢(xún)及現(xiàn)場(chǎng)審查,一致同意本項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。自此,基于新華三車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個(gè)智能駕駛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成功落地。
云棲大會(huì)同期舉辦的《自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)場(chǎng)》分論壇中,長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研究院智能駕駛所高級(jí)經(jīng)理梁鋒華解讀了當(dāng)今自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。此外,阿里巴巴自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛介紹了阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究。
北京2022年12月29日 /美通社/ -- 在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向,特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者。 不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名,還是下一階段的發(fā)展方向,都是特斯拉在引領(lǐng)全球車(chē)企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。 特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)是算法的勝利,但算法背后,算力同樣重要。 這方面特斯拉實(shí)...
“自動(dòng)駕駛級(jí)別每升高一級(jí),對(duì)計(jì)算力的需求至少增加十倍,”Imagination汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)Bryce Johnstone表示,“第五級(jí)全自動(dòng)駕駛,可能需要每秒500萬(wàn)億次(TOPS)以上計(jì)算力。”
12月19日,中國(guó)首家干線(xiàn)物流聯(lián)合創(chuàng)新中心在上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)創(chuàng)新港正式啟動(dòng)。 該中心由嬴徹科技(Inceptio Technology)和上海汽車(chē)城汽車(chē)創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起,首批成員為12家來(lái)自干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。 他們包括福田汽車(chē)、長(zhǎng)春一汽解放、聯(lián)合卡車(chē)、威伯科WABCO、激光雷達(dá)先行者Velodyne LiDAR、數(shù)字地圖供應(yīng)商四維圖新、自動(dòng)駕駛科技公司主線(xiàn)科技、中國(guó)最大的物聯(lián)網(wǎng)科技公司之一G7、騰訊科恩安全實(shí)驗(yàn)室和上海交通大學(xué)自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。該中心旨在聚集產(chǎn)業(yè)智慧,加速商用車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,推進(jìn)物流行業(yè)的效率提升。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的條件正在逐漸具備。一方面,近幾年技術(shù)發(fā)展在持續(xù)降低自動(dòng)駕駛方案成本,激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)價(jià)格不斷下降,人工智能算法也在提高攝像頭對(duì)路況的處理能力;另一方面,中美歐日等各地區(qū)都在抓緊制定自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī),清除自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的法律障礙;此外,從國(guó)外到國(guó)內(nèi),各企業(yè)都高調(diào)推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路實(shí)測(cè),并為之設(shè)計(jì)概念車(chē)或量產(chǎn)小部分樣車(chē),大量路測(cè)數(shù)據(jù)讓自動(dòng)駕駛方案日趨成熟,自動(dòng)駕駛汽車(chē)從概念走向落地。
從現(xiàn)在到2020年,將是5G技術(shù)商用化最關(guān)鍵的三年。伴隨商用化成熟,5G技術(shù)對(duì)超可靠、低延遲應(yīng)用場(chǎng)景及海量設(shè)備接入的支持將越來(lái)越好,從而為自動(dòng)駕駛與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)。技術(shù)落地向來(lái)需要測(cè)試先行,在近日舉辦的2018是德科技全球技術(shù)大會(huì)(Keysight world 2018)上,5G議題占比頗高,是德科技高級(jí)副總裁兼首席市場(chǎng)官M(fèi)arie Hattar表示,誕生于互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和萬(wàn)物互聯(lián)演進(jìn)關(guān)鍵時(shí)期的5G技術(shù),與以往的移動(dòng)通信有根本區(qū)別,“5G支持物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興應(yīng)用。與前幾代移動(dòng)通信技術(shù)相比,5G的概念有根本性的變化。 它被定位為一種新型應(yīng)用,可能會(huì)在未來(lái)10年改變?nèi)藗兊纳罘绞剑⒋碇鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力?!?/p>
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月19日,在亞利桑那州坦佩(Tempe),一輛屬于美國(guó)移動(dòng)出行服務(wù)公司Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞上一名正在橫穿馬路的女子,該女子被送醫(yī)后宣告不治。這是全球第一起因自動(dòng)駕駛汽車(chē)致行人死亡的交通事故,引發(fā)多方關(guān)注,不僅媒體紛紛祭出“重磅”與“剛剛”法寶,各路專(zhuān)家也踴躍發(fā)表看法,從不同角度來(lái)分析Uber汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為何失靈,或預(yù)測(cè)該事故將如何影響自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。
北京2022年12月27日 /美通社/ -- 籮筐技術(shù)公司(股票代碼 LKCO)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"籮筐"或"公司"),今日公布2022年上半年公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī): 上半年總營(yíng)收6,281萬(wàn)美元,較去年同期3,783萬(wàn)美元增長(zhǎng)2,498萬(wàn)美元,同...
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即使不考慮最近過(guò)于樂(lè)觀的預(yù)期,很明顯自動(dòng)駕駛汽車(chē)將對(duì)汽車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動(dòng)駕駛時(shí)代不是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,而是何時(shí)到來(lái)的問(wèn)題,而“何時(shí)”因地區(qū)和自動(dòng)駕駛用例而異。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車(chē),可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車(chē),可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,業(yè)內(nèi)傳出臺(tái)積電獲得了特斯拉的自動(dòng)駕駛高階芯片大單,并且為美國(guó)新廠前三大客戶(hù),階段性扭轉(zhuǎn)了低迷的半導(dǎo)體狀態(tài),臺(tái)積電市值回升。
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