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自動(dòng)駕駛

我要報(bào)錯(cuò)
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。

  • 全球激光雷達(dá)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克

    上海2023年2月10日 /美通社/ -- 北京時(shí)間2月9日，啟明創(chuàng)投投資企業(yè)、全球激光雷達(dá)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者禾賽科技成功登陸納斯達(dá)克。禾賽科技（NASDAQ: HSAI）發(fā)行價(jià)為19美元/ADS，開(kāi)盤(pán)價(jià)23.75美元/ADS，上漲25%，市值29.8億美元。 作為科技與創(chuàng)新...

  • Socionext高端車載定制化SoC閃耀美國(guó)CES2023

    今年全球規(guī)模最大、影響力廣泛的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)全面回歸線下，在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)展為期四天。作為SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(以下“Socionext”)在Mobility Zone專區(qū)展示了公司在汽車自動(dòng)駕駛、汽車智能座艙以及毫米波雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)及解決方案，展現(xiàn)Socionext為滿足市場(chǎng)不斷變化的需求，持續(xù)投入創(chuàng)新研發(fā)成果。

  • 自動(dòng)駕駛汽車：BT 和 UWB 可以保護(hù)易受傷害的道路使用者

    在 AV 系統(tǒng)中使用藍(lán)牙和 UWB 等地面無(wú)線電技術(shù)有助于保護(hù)易受傷害的道路使用者。 雖然媒體上有很多關(guān)于我們街道上全自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 的曙光的討論，但我們離這個(gè)現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。這包括缺乏保護(hù)弱勢(shì)道路使用者 (VRU) 的技術(shù)。

  • 特斯拉涉嫌虛假宣傳自動(dòng)駕駛正在接受調(diào)查

    據(jù)業(yè)內(nèi)信息，因?yàn)橛嘘P(guān)自動(dòng)駕駛的宣傳問(wèn)題，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)正在調(diào)查特斯拉CEO馬斯克。

  • 地平線與文遠(yuǎn)知行達(dá)成戰(zhàn)略合作，征程?5芯片賦能打造L4級(jí)智能駕駛解決方案

    地平線征程?5芯片具備高性能、低功耗、低延遲的產(chǎn)品特性，配套完整、成熟、易用的整車智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可最大限度發(fā)揮自動(dòng)駕駛合作伙伴多年來(lái)的技術(shù)積累，并激發(fā)新的可能性。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開(kāi)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持

    工業(yè)和信息化部近日對(duì)全國(guó)政協(xié)委員關(guān)于加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新的提案作出答復(fù)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門(mén)，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

  • 自動(dòng)駕駛效果一般，小米汽車研發(fā)進(jìn)度一般

    小米旗下電動(dòng)車小米汽車的開(kāi)發(fā)專案?jìng)鞒鲞M(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。

  • 汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度

    自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一，提高認(rèn)識(shí)模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息，例如通過(guò)使用相機(jī)等設(shè)備，并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息，根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化，運(yùn)動(dòng)控制指令。第三，運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。

  • Automechanika Shanghai — 深圳特展以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，助力汽車新時(shí)代突破轉(zhuǎn)型

    隨著中國(guó)對(duì)出行限制及入境隔離措施的逐步放寬，全球汽車供應(yīng)鏈前景正煥發(fā)全新活力，國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)對(duì)Automechanika Shanghai — 深圳特展的熱情與關(guān)注持續(xù)升溫。第17屆展會(huì)將于2023年2月15至18日在中國(guó)創(chuàng)新之都深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安新館)盛大舉行，預(yù)計(jì)將吸引汽車全產(chǎn)業(yè)鏈約3,500家企業(yè)參展，與會(huì)人士將通過(guò)展會(huì)的資源互動(dòng)進(jìn)一步促進(jìn)本地科技創(chuàng)新與全球汽車產(chǎn)業(yè)前端制造及售后市場(chǎng)解決方案的深度融合，更好的迎接未來(lái)一年更多新的合作機(jī)遇。

  • 車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升

    實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，開(kāi)放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，滿足人民群眾多樣化、個(gè)性化、不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展制定本行動(dòng)計(jì)劃

    車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)我國(guó)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道，技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也存在關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善以及政策法規(guī)需要健全等問(wèn)題。為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，制定《行動(dòng)計(jì)劃》。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更能滿足當(dāng)下的需求和生活方式

    在人們的大力要求下，現(xiàn)代汽車具備的功能也越來(lái)越多。如自主駕駛輔助、網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助、人機(jī)共駕、信息安全以及智能決策等技術(shù)成為了現(xiàn)代汽車邁向未來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈在不斷完善，多方從競(jìng)爭(zhēng)走向協(xié)同創(chuàng)新。汽車作為我國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)支柱，其發(fā)展需要雄厚的資金和專業(yè)的人才。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)了汽車與人、互聯(lián)網(wǎng)等多渠道的信息交換。同時(shí)能夠依照路況和人的需求為駕駛者和乘客提供安全、高效其舒適的環(huán)境。在現(xiàn)代技術(shù)的輔助下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更能滿足當(dāng)下的需求和生活方式。

  • 5G技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的這些應(yīng)用你了解有多少？

    所謂“自賣頭”，是指自采自賣菜品的小攤主。常年賣魚(yú)賣菜的老楊，已經(jīng)是這個(gè)小市場(chǎng)的“老人”，他家自有三分地，還有一個(gè)小魚(yú)塘，雖說(shuō)菜量不大，可天天能見(jiàn)利。大前年，手機(jī)支付早已流行了好多年，那時(shí)說(shuō)起這個(gè)，他有些感慨：“可惜咱是‘睜眼瞎’，認(rèn)不得幾個(gè)字，算賬也不行，也就不敢到街門(mén)頭子(城里)賣菜?，F(xiàn)在又是電子秤又是手機(jī)支付的，我到現(xiàn)在還不敢碰呢?！边@難免多多少少會(huì)影響收入。后來(lái)，老楊經(jīng)人點(diǎn)撥才知，原來(lái)辦個(gè)實(shí)惠的5G套餐、選一部性價(jià)比高的5G手機(jī)就能解決問(wèn)題。在山東微山聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳，營(yíng)業(yè)員小趙手把手教他使用支付寶、微信支付和收款方法，老楊還學(xué)會(huì)了刷抖音、用微信。

  • 高功率激光器循序漸進(jìn)助推自動(dòng)駕駛落地

    自動(dòng)駕駛是引領(lǐng)當(dāng)代汽車與各種技術(shù)深度融合的應(yīng)用，難度之大可想而知。它猶如一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，怎樣才能有的放矢，把控自如？從目前自動(dòng)駕駛落地情況看，不論國(guó)內(nèi)國(guó)外，基本上都是低速場(chǎng)景，從低速車開(kāi)始先易后難，力求盡快實(shí)現(xiàn)商用落地。

  • Waymo挑戰(zhàn)賽兩個(gè)第一，地平線與零跑秀中國(guó)肌肉

    6月20日，CVPR 2021自動(dòng)駕駛研討會(huì)（Workshop on Autonomous driving）揭曉了本年度谷歌無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo開(kāi)放數(shù)據(jù)集挑戰(zhàn)賽的最終結(jié)果，地平線感知算法團(tuán)隊(duì)?wèi){借AFDetV2模型獲得了實(shí)時(shí)3D挑戰(zhàn)項(xiàng)目的第一名，另一個(gè)模型則榮獲Most Efficient Model（最高效模式）頭銜。這是繼2020年榮獲5項(xiàng)挑戰(zhàn)中4項(xiàng)全球第一后，地平線再次摘得桂冠。

  • 車載雷達(dá)大時(shí)代之裝車率、4D雷達(dá)與雷達(dá)抗干擾

    自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖上，應(yīng)用最廣泛的就是雷達(dá)傳感器。據(jù)恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子首席系統(tǒng)架構(gòu)師黃明達(dá)博士介紹，從基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control）或自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（Automatic Emergency Breaking）功能，到第四/第五（L4/L5）級(jí)別全自動(dòng)駕駛，雷達(dá)都必不可少，而且越用越多。在第二級(jí)別（L2）自動(dòng)駕駛中，通常需要數(shù)顆雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，前向是長(zhǎng)距離雷達(dá)加攝像頭組合，前向橫穿預(yù)警需要兩顆前角雷達(dá)，而后向盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)（BSD）與換道輔助則需要兩顆后角雷達(dá)，這就是5顆雷達(dá)，再與多顆攝像頭組合即可實(shí)現(xiàn)360度覆蓋車輛行駛范圍。

  • 隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇

    高級(jí)別自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，但其大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還有較長(zhǎng)一段路要走，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨度大，技術(shù)領(lǐng)域廣，構(gòu)建安全能力離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)各界共同探索。而道路的智能化屬于智慧交通新基建項(xiàng)目，也需要聯(lián)動(dòng)智慧城市各細(xì)分領(lǐng)域同頻共振。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，與之相關(guān)的商業(yè)模式正在不斷更新。

  • 專家論道：自動(dòng)駕駛與特斯拉豪賭純視覺(jué)

    馬斯克曾表示，高精度地圖是一個(gè)“很糟糕的想法”，和拒絕激光雷達(dá)一樣堅(jiān)持不用高精度地圖，而是采用眾包模式（靠車輛攝像頭等采集數(shù)據(jù)）繪制高精度地圖，以提高自身感知能力。高德地圖副總裁、汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理韋東說(shuō)：“眾包模式采集高精度地圖在初始階段是一個(gè)玩笑，是對(duì)科學(xué)的不尊重?！?/p>

  • 安全該不該妥協(xié)？輔助/自動(dòng)駕駛的駕駛安全又如何保障？

    自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)要想真正落地，需要獲得大數(shù)據(jù)、大計(jì)算能力、5G、云端，以及核心零部件、高精度地圖、智慧城市、智慧道路、視覺(jué)認(rèn)知道路等的支持。安全來(lái)不得半點(diǎn)妥協(xié)，從輔助到自動(dòng)駕駛一定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，而且必須安全第一。

  • 汽車智能化發(fā)展的未來(lái)藍(lán)圖

    隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）等技術(shù)不斷融合，讓自動(dòng)駕駛從概念照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。BMS電池管理系統(tǒng)的不斷優(yōu)化升級(jí)，ADAS和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步也加速了自動(dòng)駕駛汽車的研究進(jìn)程。