自動(dòng)駕駛
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無人車面臨資金技術(shù)負(fù)擔(dān) 制造商與供應(yīng)商結(jié)盟分擔(dān)成本
在CES 2017上，雖然亞馬遜沒有直接參展，不過很多廠商發(fā)布了搭載亞馬遜人工智能語音助手Alexa的智能家居，比如聯(lián)想的智能音響、LG的智能冰箱等，Alexa已經(jīng)成了本屆CES最大的亮點(diǎn)之一，
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中興裁員、CES2017新品迭出 一周全球五大事件點(diǎn)評
2017年的第一周，世界和科技市場并不平靜，CES2017全場3800多位廠商參展，中國廠商占據(jù)1800位，打起了中國創(chuàng)造的大旗，寶馬、豐田、現(xiàn)代等帶來自動(dòng)駕駛新品，智能手機(jī)新品、可穿戴和智能語
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厲害了！谷歌自動(dòng)駕駛汽車主要傳感器成本驟降90%
谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo透露，已實(shí)現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無人駕駛傳感器硬件，這領(lǐng)先了Uber等若干競爭者。 Waymo的CEO Krafcik在底特律車展上宣布了這一消息。據(jù)英
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太炫酷！樂視超級汽車LeSEE Pro概念車高清寫真
2017年CES上，樂視超級汽車 LeSEE Pro 概念車可謂是賺足了眼球，吸引了來自全球各地車迷朋友的目光。1月6日蒞臨 LeEco CES 展臺的中國駐舊金山總
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2017年傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)力無人駕駛
2016年是無人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年，傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。 特斯拉無人駕駛汽車從洛杉磯行
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谷歌表示：將自動(dòng)駕駛應(yīng)用到專車上 接送乘客
一、5G移動(dòng)通信技術(shù)的概念與特點(diǎn) 第五代移動(dòng)電話行動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，也稱第五代移動(dòng)通信技術(shù)，縮寫為5G。5G移動(dòng)通信和前四代移動(dòng)通信的不同之處在于前四代都是單一的技術(shù)，而5G則是前四代技術(shù)的總
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自動(dòng)駕駛巴士首次現(xiàn)身美國國共道路
由于塑料制品在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用，所以塑料機(jī)械成了機(jī)械行業(yè)中的一個(gè)重要行業(yè)。塑料機(jī)械在應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)后可以節(jié)約電能（可節(jié)電約20~60%）、減少對電網(wǎng)的沖擊，實(shí)現(xiàn)綠色用電、還可以提高產(chǎn)
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拐點(diǎn)出現(xiàn)？ 谷歌自動(dòng)駕駛主要傳感器成本降50%
谷歌自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo透露，已實(shí)現(xiàn)自我制造所有的內(nèi)部無人駕駛傳感器硬件，這領(lǐng)先了Uber等若干競爭者。 Waymo的CEO Krafcik在底特律車展上宣布了這一消息。據(jù)英國金融時(shí)
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“飛行汽車”不再是夢 空客CEO透漏今年將可面世
據(jù)外媒報(bào)道稱，Airbus公司的CEO在本周一透露消息表示，Airbus公司計(jì)劃在今年年底之前對其公司研發(fā)的自動(dòng)飛行汽車的原型機(jī)進(jìn)行測試，它們希望通過這種新型的交通工具來解決城市道路頻繁出現(xiàn)的交
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2017年汽車、工業(yè)和消費(fèi)市場的新機(jī)會(huì)
失敗的并購 幾年以前，谷歌意識到他們?nèi)绻朐诩磳⒌絹淼氖澜缛耘f占有舉重輕重的地位，必須做出一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變。他們尤其想要拓寬他們的搜索和廣告業(yè)務(wù)，包含傳感器以及人工智能。 2014
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特斯拉致死車禍調(diào)查新結(jié)果：并非自動(dòng)駕駛的原因
美國高速公路安全管理局（NHTSA）周四發(fā)布最新調(diào)查報(bào)告稱，自從Autopilot相關(guān)功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統(tǒng)讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時(shí)，美國高速公路安全管理局還在
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松下將與特斯拉展開自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作
據(jù)外媒報(bào)道，松下正計(jì)劃拓展與電動(dòng)汽車廠商特斯拉的合作關(guān)系。松下此前與特斯拉展開了電池業(yè)務(wù)合作，而未來兩家公司將合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。松下目前正更多地關(guān)注汽車業(yè)務(wù)。 松下當(dāng)前發(fā)展戰(zhàn)略的中心
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汽車電子周報(bào)第2期：加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛夢！
隨著汽車市場的快速發(fā)展，到2020年，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢想。傳感器的采集信息日益豐富，其評估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。此外，大量的傳感器和功能意味
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自動(dòng)駕駛技術(shù)在硬件層商業(yè)化困難在哪？
Velodyne上一次登上頭條還是去年8月，當(dāng)時(shí)他們意氣風(fēng)發(fā)的宣布拿到了福特與百度共計(jì)1.5億美元的投資，并宣布將在未來把激光雷達(dá)的價(jià)格降到可商用的地步，現(xiàn)在，他們終于出來宣
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無人駕駛汽車市場趨勢及預(yù)測分析
對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的傳統(tǒng)廠商而言，說目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局絕非危言聳聽。從需求端來看，綠色環(huán)保、共享出行與舒適體驗(yàn)是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要推動(dòng)力。從技術(shù)上來看，無人駕
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預(yù)計(jì)2020年市場總規(guī)模將達(dá)7000億元 智能汽車提速路漫漫
隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的發(fā)展，如今的汽車已經(jīng)不再是簡單的機(jī)械設(shè)備，而是近百種ECU（電子控制單元，又稱“行車電腦”）通過內(nèi)部車載網(wǎng)絡(luò)可全面監(jiān)測和控制的“汽車&r
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自動(dòng)駕駛無罪！官方調(diào)查結(jié)果還特斯拉清白
去年5月，美國一場特斯拉（Tesla）電動(dòng)車在自動(dòng)駕駛模式下，發(fā)生追撞大卡車的死亡意外，引發(fā)各界對「自動(dòng)駕駛」的質(zhì)疑聲浪，也讓Tesla的先進(jìn)科技陷入空前危機(jī)，不過整起事件經(jīng)過美國國家公路交
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昂貴的價(jià)格仍是車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達(dá)沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行
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這些為自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛成為熱詞，各大車企和科技公司相繼推出自己的產(chǎn)品和規(guī)劃（當(dāng)然其中不乏PPT）?？梢灶A(yù)見的是若干年后，自動(dòng)駕駛將成為智慧交通的主流趨勢。只是當(dāng)下造出原型車與推向市場之間，還要跨過很長的
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第四次工業(yè)革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些改變？
如今沒有人敢去展望未來，因?yàn)榫退闶钦驹诳萍记把缘膹臉I(yè)者，那些研究未來科學(xué)的人，也無法想象未來汽車的形態(tài)和功能。就拿車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)來說，80年代的車內(nèi)是靠磁帶盒聽音樂，后來出現(xiàn)了CD。而現(xiàn)在一個(gè)小
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