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電池技術(shù)的未來：從超級電容到空中無線充電
從鎳氫電池到鋰電池、鋰聚合物電池，手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品的電池壽命可能不盡如人意，但也需要換個角度去看，因?yàn)楝F(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)是多媒體互聯(lián)網(wǎng)終端、而不僅僅是一支電話。當(dāng)
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什么是超級電容/法拉電容?
什么是超級電容器? ◆超級電容器(supercapacitor,ultracapacitor),又叫雙電層電容器(ElectricalDoule-LayerCapacitor)、黃金電容、法拉電容,通過極化電解質(zhì)來儲能.它是
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能量采集漸近，自供電不再是夢？
通過能量采集技術(shù)擷取太陽能、振動能、熱能、射頻（RF）所產(chǎn)生的“免費(fèi)”能源，如今不再是“天方夜譚”。雖然其現(xiàn)在還沒有得到大規(guī)模商用，但已經(jīng)取得
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超級電容器在軌道交通與微網(wǎng)儲能領(lǐng)域的應(yīng)用
主要觀點(diǎn)1. 超級電容結(jié)合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn),比功率高是其最大優(yōu)勢超級電容器能夠在幾秒內(nèi)迅速充放電,循環(huán)壽命高,但比能量不高,結(jié)合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)。如果說
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利用超級電容延長交通運(yùn)輸和移動應(yīng)用中的電池壽命
電池壽命逐漸成為系統(tǒng)性能和可靠性的最關(guān)鍵因素之一，而超級電容的引入將在兩個主要應(yīng)用領(lǐng)域幫助延長電池壽命。首先，它們能夠戲劇性地降低卡車、轎車、輪船和電動發(fā)電機(jī)等
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硫化鈷能用來制作超級電容
研究團(tuán)隊分別使用水、乙醇和兩者的混合物為溶劑，制作出不同的硫化鈷電極。他們使用X射線衍射、X射線光電子光譜儀、掃描電子顯微鏡以及透射電子顯微鏡等技術(shù)，分析了不同溶劑中硫化鈷納米粒子的晶體特性、化學(xué)狀態(tài)和表面形態(tài)等性質(zhì)，并用循環(huán)伏安法、恒電流充放電法和電化學(xué)阻抗譜等方法，對硫化鈷電極的電化學(xué)特性進(jìn)行了評估。結(jié)果表明，用乙醇做溶劑的硫化鈷電極表現(xiàn)出最好的電容特性。
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超級電容測試及應(yīng)用
新型能源是當(dāng)下的熱門研究領(lǐng)域，而超級電容作為介于電容器和電池之間的一種新型儲能器件，它既有電容器可以快速充放電的特點(diǎn)，又有電池的儲能機(jī)理。
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真正超級電容：充電數(shù)秒讓手機(jī)續(xù)航數(shù)日
超級電容能快充的秘密是因?yàn)樗茉谖锪媳砻嬗渺o電儲存電力，而不是像傳統(tǒng)電池般通過化學(xué)反應(yīng)。這做法需要擁有極大表面面積的「二維」物料來存放大量電子。而在一些類似的研究中，包括電動車廠 Henrik Fisker 和 UCLA 都選擇以石墨來充當(dāng)這二維物料。
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超級電容：德研究院利用混合氰化物發(fā)布新材料
超級電容(Supercapacitors)能快速充電的特性，可應(yīng)用在全電動公車、電動車，甚至是穿戴式設(shè)備，相關(guān)材料的研究也持續(xù)進(jìn)行，德國萊布尼茲新材料研究院(Leibniz Institute for New Materials，INM)發(fā)布新的超級電容材
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首列全線無接觸網(wǎng)“超級電容”有軌電車亮相株洲
8月1日，我國首列整車技術(shù)、零部件均全部實(shí)現(xiàn)自主化的超級電容儲能100%低地板技術(shù)現(xiàn)代有軌電車首次亮相。與傳統(tǒng)有軌電車外觀相較，這輛城市“綠火車”全 程采用
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百分百超級電容造！武漢有軌電車領(lǐng)先世界
這款電車采用自主研發(fā)的超級電容儲能技術(shù)，以車載超級電容儲能元件供電，在車輛進(jìn)站后利用乘客上下車時間30秒即可充電完成，全線無接觸網(wǎng)運(yùn)行。其具有的快充快放特點(diǎn)，相當(dāng)于短跑運(yùn)動員，非常適合城市公交運(yùn)行......
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超級電容行業(yè)或?qū)⒂瓉硇鹿拯c(diǎn)
2016年4月12日，工信部印發(fā)《工業(yè)強(qiáng)基2016專項行動實(shí)施方案》，將超級電容器列入扶持重點(diǎn)。此消息一出，眾多超級電容概念股受到各大券商的大力推薦。國內(nèi)某鋁電解電容器上市企業(yè)緊隨其后，宣告擬開啟超級電容計劃。不日，我國超級電容器材料方面的首個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《超級電容器用有機(jī)電解液規(guī)范》塵埃落定。極具國際品質(zhì)的超級電容器件生產(chǎn)商及系統(tǒng)解決方案提供商集星科技參與了上述評審，稱該行業(yè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)有力地推動中國超級電容器產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。此時的超級電容恰如人間五月天，花好景美。多種跡象表明，超級電容或正迎來行業(yè)新拐點(diǎn)
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用匠人之心打造國產(chǎn)超級電容新世界
“集星科技要用匠人之心，創(chuàng)造新世界。”在近日的集星科技新形象與新產(chǎn)品發(fā)布會上，集星科技CEO陳勝軍如是說到。你可能覺得是一句玩笑，一家做超級電容的國產(chǎn)廠商，怎么能夠創(chuàng)造新世界呢？可能看過了最新
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可充電“紙電池”問世：能折疊能防水 媲美超級電池
瑞典科學(xué)家近日研制出了一種能作為電池的“紙”，其效率之高，所儲存的電能可以和市場上最好的超級電容電池相媲美。一張直徑15厘米的“紙電池”就可以
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中科院研發(fā)超級電容新材料 能帶動電動車產(chǎn)業(yè)嗎？
日前，新華社發(fā)布了一條讓電動車廠商倍感興奮的消息，該消息稱：「中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。
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Adgero推出重載卡車專用KERS系統(tǒng)
Adgero Hybrid System含有兩個控制單元，一個位于拖頭車，另一個位于拖掛車。根據(jù)歐洲委員會的估測和卡車雜志的測試結(jié)果，歐洲重型卡車的平均油耗在每100公里31升到38升之間
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中國成功研制大功率石墨烯超級電容
記者10日從中國中車股份有限公司獲悉，由我國自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容在中國中車株洲電力機(jī)車有限公司問世，其功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時間更
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大功率石墨烯超級電容研制成功
新一代大功率石墨烯超級電容在中國中車株洲電力機(jī)車有限公司問世，其功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時間更長，性能指標(biāo)居于世界領(lǐng)先水平。中國中車表示，在日前舉
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Maxwell領(lǐng)銜超級電容行業(yè)潛力巨大
Maxwell宣布，通用汽車旗下凱迪拉克多款型號的汽車將采用以其生產(chǎn)的超級電容為驅(qū)動的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)。受此消息提振，Maxwell當(dāng)日股價飆升18%。隨著超級電容應(yīng)用的進(jìn)一步廣泛，Maxwell的前景也被市場愈發(fā)看好。同時，隨著中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長和超級電容在混合動力客車的廣泛應(yīng)用，中國市場也成為Maxwell實(shí)現(xiàn)全年業(yè)績目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
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超級電容可以為電動車供電嗎?有哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?
超級電容是被動組件領(lǐng)域中相對較新的基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新，第一款超級電容在20世紀(jì)70年代上市，而到20世紀(jì)90年代初獲得廣泛的使用。在超級電容開發(fā)出來之前，“傳統(tǒng)觀點(diǎn)&r
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