車聯(lián)網
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無人駕駛引發(fā)的汽車產業(yè)鏈變遷
二十年后，當你想要到達某個目的地時，只要坐上車，車子就會帶你翱翔四海，這個如同科幻電影般的場景，隨著無人車的商業(yè)化，將會在現(xiàn)實生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交通事故發(fā)生率，無人車
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電信運營商AT&T如何成美國物聯(lián)網市場老大？
物聯(lián)網市場前景廣闊，有機構預測到2020年，全球的物聯(lián)網連接數(shù)將會達到約500億個，市場份額將會達到1.7萬億美元，接近現(xiàn)有份額的3倍；在傳統(tǒng)業(yè)務日益飽和的今天，物聯(lián)網成為國內外運營商開拓新
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高通超前設計打造物聯(lián)網連接技術
針對物聯(lián)網應用發(fā)展，Qualcomm在通訊連接部分以其技術取得不少市場優(yōu)勢，特別是先前提出可自動偵測最佳連網頻段，并且能自動排除連網障礙的Wi- Fi SON技術，對于必須確保時時連網的物聯(lián)
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車聯(lián)網廠商四維圖新收購聯(lián)發(fā)科杰發(fā)科技迷霧
5月28日，四維圖新披露重大資產重組方案修訂稿，擬收購杰發(fā)科技100%股權，對價38.75億元，其中發(fā)行股份支付3.31億元，發(fā)行價格25.59元/股，以現(xiàn)金支付35.44億元。
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新型汽車天線系統(tǒng)結構、原理及應用指南
編者按：今天要介紹的，是汽車的一個部件，它就像是幽靈，有時出現(xiàn)在醒目的位置，有時無跡可尋；有些長了一副它該長的樣子，另一些像是設計師宿醉的杰作。如果在過去，你一定會說它無足輕重，但放眼未來，
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大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略
汽車業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費行為的改變已經使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產品’轉變成為對‘移動方式&r
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博世自動駕駛最新四大功能，認同感十足！
為自動駕駛服務，博世在位于美國密歇根州Flat Rock的試驗場地展示了他們對于自動駕駛最新的技術和產品。 如果說關于發(fā)展自動駕駛的競賽像是一場馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競
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著力車聯(lián)網，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺
可擴展性、無線共存、未來適應性，是高通智能互聯(lián)汽車參照平臺的三個關鍵詞。 5月中旬以來，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對外宣布了針對自動駕駛汽車開發(fā)的新平臺產品。而高通除了在谷歌
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【科普】智能網聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成
現(xiàn)在汽車界最為熱門的關鍵詞是“智能網聯(lián)汽車”，標志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同，向網聯(lián)汽車進軍。很多人都在問，什么是智能網聯(lián)汽車。沒錯，其實這是兩個意思，
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諾基亞物聯(lián)網平臺橫空出世 已經做了哪些布局？
如果不是昨天看到這條新聞，iot101君都沒有意識到諾基亞在物聯(lián)網領域搞了這樣一個大平臺?！ ? IMPACT的全稱是“面向所有連接事物的智能管理平臺”（T
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物聯(lián)網應用落地的四大猜想
猜想一：醫(yī)療健康領域！ 這是我個人最看好的突破點，我想基本上業(yè)界80%以上的智能硬件企業(yè)都集中在此，即便按照概率來算，健康領域實質上已經爆發(fā)！ 我覺得這也符合基本規(guī)律
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聯(lián)發(fā)科2000億投資物聯(lián)網、5G等七大領域
聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介近日宣布，未來五年將投資超過2，000億元，投入物聯(lián)網、第五代行動通訊（5G）、工業(yè)4.0、車聯(lián)網、虛擬實境（VR）／擴增實境（AR）、人工智慧、軟體與網路服務等七大領域。
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深度體驗，嘟嘟智能AIO智能后視鏡上車實測
深圳的創(chuàng)業(yè)氛圍濃郁在智能硬件這個領域，這跟深圳本身宇宙電子中心的地位相符合，成套完善的生產鏈條，產業(yè)鏈各崗位高精尖人才聚集。深圳人的思維是永遠都不怕競爭，只怕自己做的不夠好，東方硅谷的名稱就
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如何通過點、通道、云建構完整車聯(lián)網
車聯(lián)網是屬于物聯(lián)網之中目前發(fā)展較為完整的一個子領域，這是因為從車載資通訊開始，已經在相關項目中研究許久，因此在適當?shù)年P鍵技術導入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進而帶動整體車聯(lián)網的發(fā)展。
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智能汽車來襲 供應鏈準備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點。在物聯(lián)網浪潮席卷下，安全、舒適、經濟和兼具娛樂性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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汽車開放系統(tǒng)架構完善車載網絡和ECU設計
自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網絡和電子控制單元（ECU）的設計方式。AUTOSAR為原始設備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產業(yè)的
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安卓antu只是過渡，YunOS帶來真正互聯(lián)網汽車
互聯(lián)網汽車的概念早已有之，國內外互聯(lián)網巨頭也已經在紛紛布局，我們知道，在國內，BAT都有著自身的車聯(lián)網布局，百度也推出了第三方車服務生活平臺My Car，也在持續(xù)推進“無人駕駛&
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加強聯(lián)網汽車連結性，4G/DSRC成新車標配
聯(lián)網汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊（DSRC）技術可讓行駛中的車輛，與移動裝置、周圍車輛、路邊基礎設施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實現(xiàn)各種智能應用，如車輛診斷、碰撞預警與事故通報，增
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物聯(lián)網給NB-IoT等新技術帶來哪些機遇和挑戰(zhàn)？
在2016中國（上海）物聯(lián)網大會，iot101君有幸在中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓院士演講完畢后對其進行了專訪，我們聊了聊物聯(lián)網發(fā)展的新機遇、新技術以及一些未來可能遇到的問題，現(xiàn)將演講和專訪內
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不是“是否”，而是“何時”實現(xiàn)無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當場死亡。該自動駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術以探測道路前方的可能障礙物。在這起
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