車聯(lián)網(wǎng)
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無人駕駛引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變遷
二十年后，當(dāng)你想要到達(dá)某個目的地時，只要坐上車，車子就會帶你翱翔四海，這個如同科幻電影般的場景，隨著無人車的商業(yè)化，將會在現(xiàn)實生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交通事故發(fā)生率，無人車
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電信運(yùn)營商AT&T如何成美國物聯(lián)網(wǎng)市場老大？
物聯(lián)網(wǎng)市場前景廣闊，有機(jī)構(gòu)預(yù)測到2020年，全球的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將會達(dá)到約500億個，市場份額將會達(dá)到1.7萬億美元，接近現(xiàn)有份額的3倍；在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)日益飽和的今天，物聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外運(yùn)營商開拓新
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高通超前設(shè)計打造物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)
針對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展，Qualcomm在通訊連接部分以其技術(shù)取得不少市場優(yōu)勢，特別是先前提出可自動偵測最佳連網(wǎng)頻段，并且能自動排除連網(wǎng)障礙的Wi- Fi SON技術(shù)，對于必須確保時時連網(wǎng)的物聯(lián)
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車聯(lián)網(wǎng)廠商四維圖新收購聯(lián)發(fā)科杰發(fā)科技迷霧
5月28日，四維圖新披露重大資產(chǎn)重組方案修訂稿，擬收購杰發(fā)科技100%股權(quán)，對價38.75億元，其中發(fā)行股份支付3.31億元，發(fā)行價格25.59元/股，以現(xiàn)金支付35.44億元。
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新型汽車天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南
編者按：今天要介紹的，是汽車的一個部件，它就像是幽靈，有時出現(xiàn)在醒目的位置，有時無跡可尋；有些長了一副它該長的樣子，另一些像是設(shè)計師宿醉的杰作。如果在過去，你一定會說它無足輕重，但放眼未來，
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大眾、寶馬、廣汽等車企布局無人駕駛策略
汽車業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專家到“客戶消費行為的改變已經(jīng)使汽車行業(yè)面臨一個重要拐點，即客戶從傳統(tǒng)的‘購買汽車產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對‘移動方式&r
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博世自動駕駛最新四大功能，認(rèn)同感十足！
為自動駕駛服務(wù)，博世在位于美國密歇根州Flat Rock的試驗場地展示了他們對于自動駕駛最新的技術(shù)和產(chǎn)品。 如果說關(guān)于發(fā)展自動駕駛的競賽像是一場馬拉松比賽的話，在賽道上參與直接競
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著力車聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車開發(fā)平臺
可擴(kuò)展性、無線共存、未來適應(yīng)性，是高通智能互聯(lián)汽車參照平臺的三個關(guān)鍵詞。 5月中旬以來，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對外宣布了針對自動駕駛汽車開發(fā)的新平臺產(chǎn)品。而高通除了在谷歌
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【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成
現(xiàn)在汽車界最為熱門的關(guān)鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，標(biāo)志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同，向網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)軍。很多人都在問，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。沒錯，其實這是兩個意思，
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諾基亞物聯(lián)網(wǎng)平臺橫空出世 已經(jīng)做了哪些布局？
如果不是昨天看到這條新聞，iot101君都沒有意識到諾基亞在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搞了這樣一個大平臺?！ ? IMPACT的全稱是“面向所有連接事物的智能管理平臺”（T
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物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地的四大猜想
猜想一：醫(yī)療健康領(lǐng)域！ 這是我個人最看好的突破點，我想基本上業(yè)界80%以上的智能硬件企業(yè)都集中在此，即便按照概率來算，健康領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)上已經(jīng)爆發(fā)！ 我覺得這也符合基本規(guī)律
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聯(lián)發(fā)科2000億投資物聯(lián)網(wǎng)、5G等七大領(lǐng)域
聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介近日宣布，未來五年將投資超過2，000億元，投入物聯(lián)網(wǎng)、第五代行動通訊（5G）、工業(yè)4.0、車聯(lián)網(wǎng)、虛擬實境（VR）／擴(kuò)增實境（AR）、人工智慧、軟體與網(wǎng)路服務(wù)等七大領(lǐng)域。
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深度體驗，嘟嘟智能AIO智能后視鏡上車實測
深圳的創(chuàng)業(yè)氛圍濃郁在智能硬件這個領(lǐng)域，這跟深圳本身宇宙電子中心的地位相符合，成套完善的生產(chǎn)鏈條，產(chǎn)業(yè)鏈各崗位高精尖人才聚集。深圳人的思維是永遠(yuǎn)都不怕競爭，只怕自己做的不夠好，東方硅谷的名稱就
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如何通過點、通道、云建構(gòu)完整車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個子領(lǐng)域，這是因為從車載資通訊開始，已經(jīng)在相關(guān)項目中研究許久，因此在適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進(jìn)而帶動整體車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
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智能汽車來襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計
自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元（ECU）的設(shè)計方式。AUTOSAR為原始設(shè)備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產(chǎn)業(yè)的
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安卓antu只是過渡，YunOS帶來真正互聯(lián)網(wǎng)汽車
互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念早已有之，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已經(jīng)在紛紛布局，我們知道，在國內(nèi)，BAT都有著自身的車聯(lián)網(wǎng)布局，百度也推出了第三方車服務(wù)生活平臺My Car，也在持續(xù)推進(jìn)“無人駕駛&
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加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車連結(jié)性，4G/DSRC成新車標(biāo)配
聯(lián)網(wǎng)汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊（DSRC）技術(shù)可讓行駛中的車輛，與移動裝置、周圍車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實現(xiàn)各種智能應(yīng)用，如車輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報，增
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物聯(lián)網(wǎng)給NB-IoT等新技術(shù)帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
在2016中國（上海）物聯(lián)網(wǎng)大會，iot101君有幸在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓院士演講完畢后對其進(jìn)行了專訪，我們聊了聊物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新機(jī)遇、新技術(shù)以及一些未來可能遇到的問題，現(xiàn)將演講和專訪內(nèi)
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不是“是否”，而是“何時”實現(xiàn)無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當(dāng)場死亡。該自動駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術(shù)以探測道路前方的可能障礙物。在這起
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