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FPGA在汽車電子中的應(yīng)用：ADAS系統(tǒng)的革新力量
隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過(guò)集成多種傳感器、控制器和執(zhí)行器，為駕駛員提供駕駛輔助，提高行車安全性，降低駕駛疲勞，并逐步向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。在這一進(jìn)程中，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
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Microchip助力汽車未來(lái)：驅(qū)動(dòng)電氣化與智能化變革的全面解決方案
隨著全球汽車市場(chǎng)電氣化和智能化趨勢(shì)的加速，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)顯示，汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。Statista預(yù)測(cè)，到2030年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)670億美元。同時(shí)，麥肯錫也指出，隨著電動(dòng)汽車和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，功能安全和智能化成為汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向。這些趨勢(shì)為Microchip科技公司提供了巨大的機(jī)遇，其創(chuàng)新的解決方案為汽車產(chǎn)業(yè)的變革提供了強(qiáng)大支持。
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芯原畸變矯正處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B認(rèn)證
此次認(rèn)證將進(jìn)一步提升芯原車規(guī)級(jí)ADAS攝像頭ISP解決方案的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
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對(duì)自動(dòng)駕駛存在疑惑?大佬解答自動(dòng)駕駛7大問(wèn)題
為增進(jìn)大家對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)自動(dòng)駕駛的7個(gè)問(wèn)題予以解答。
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分布式安全機(jī)制實(shí)現(xiàn)更高效的ASIL-B級(jí)功能安全構(gòu)建，Imagination發(fā)布最新汽車級(jí)GPU IP——IMG DXS GPU
近年來(lái)，隨著汽車智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)展現(xiàn)出了前所未有的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)S&P Global Mobility的預(yù)測(cè)，到2029年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的收入預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)，超過(guò)1300億美元。2022年該市場(chǎng)的收入為680億美元，意味著未來(lái)幾年將實(shí)現(xiàn)一倍的增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動(dòng)化以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)的普及，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，半導(dǎo)體內(nèi)容的增加更為顯著。未來(lái)十年，隨著這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
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ADAS 前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大功耗挑戰(zhàn)
前置攝像頭單元是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的關(guān)鍵組件。特別是，新車評(píng)估計(jì)劃(NCAP)目前將自動(dòng)緊急制動(dòng)和前方碰撞預(yù)防功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置。前置攝像頭還有助于其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、車道保持輔助和路標(biāo)識(shí)別。
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使用多項(xiàng)感官數(shù)據(jù)用來(lái)提升先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)
隨著汽車變得智能化,制造商們開始專注于實(shí)現(xiàn)某些智能功能,而犧牲了其他功能?，F(xiàn)在,與后視相機(jī)和盲點(diǎn)警告掛鉤的傳感器幾乎無(wú)處不在,但其他安全工具卻落后了。這延誤了先進(jìn)司機(jī)協(xié)助系統(tǒng)的進(jìn)展,該系統(tǒng)是一套協(xié)助司機(jī)安全操作車輛的技術(shù)。
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ADAS和汽車自動(dòng)化：他山之石，可以攻玉
在設(shè)計(jì)需要低延時(shí)和高能效的可擴(kuò)展系統(tǒng)和應(yīng)用時(shí)，汽車制造商可以從數(shù)據(jù)中心那里獲益良多
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電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測(cè)試方法
DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。
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三一408P電動(dòng)攪拌車通過(guò)最新歐盟GSR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
上海2024年7月16日 /美通社/ -- 由中國(guó)領(lǐng)先的重型裝備制造商三一集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱 "三一"）研發(fā)制造的世界級(jí)408P電動(dòng)攪拌車近日通過(guò)了最新的歐盟通用安全法規(guī)（GSR）基準(zhǔn)測(cè)試。408P電動(dòng)攪拌車配備了由海...
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把握汽車電氣化智能化中的芯片機(jī)遇，大聯(lián)大詮釋分銷商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的獨(dú)特價(jià)值
據(jù)Yole的報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將從2022年的430億美元增長(zhǎng)至2028年的843億美元。飛速擴(kuò)大的市場(chǎng)規(guī)模背后，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)，以及整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的關(guān)系變革。在這場(chǎng)變革中，電子元器件分銷商所扮演的角色不會(huì)被削弱，而是會(huì)愈發(fā)重要。如何能夠把握這一時(shí)代機(jī)遇，找準(zhǔn)自己的定位，為OEM、Tier1等客戶提供穩(wěn)定芯片供應(yīng)和獨(dú)特服務(wù)附加值是分銷商們關(guān)注的方向。大聯(lián)大作為亞洲領(lǐng)先的半導(dǎo)體和電子元器件分銷商，已經(jīng)敏銳捕捉到了這一機(jī)遇，加速擴(kuò)大自己的汽車業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。
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滿足ADAS應(yīng)用程序特殊安全要求的策略
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過(guò)利用車載傳感器、攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，為駕駛員提供行車輔助，從而增強(qiáng)駕駛的安全性和舒適性。然而，由于ADAS系統(tǒng)涉及車輛控制、駕駛員決策以及外部環(huán)境交互等多個(gè)方面，其安全性要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)。因此，如何滿足ADAS應(yīng)用程序的特殊安全要求，成為當(dāng)前汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要課題。
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羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD 功能測(cè)試 ，用于下線測(cè)試(EOL)和定期檢查(PTI)
羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“R&S”)和杜爾為經(jīng)由空口(OTA)的車輛在環(huán)(VIL)測(cè)試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端(EOL)測(cè)試或定期技術(shù)檢查(PTI)期間驗(yàn)證符合性和有效性。
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你了解自動(dòng)駕駛嗎?這些自動(dòng)駕駛問(wèn)題你答得出來(lái)嗎?
為增進(jìn)大家對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)自動(dòng)駕駛常見的一些問(wèn)題進(jìn)行解答。
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Uhnder 和華域汽車電子分公司達(dá)成協(xié)議將共同研制數(shù)字雷達(dá) 并計(jì)劃在量產(chǎn)車型上快速推進(jìn)
華域汽車電子分公司和 Uhnder 將共同帶來(lái)國(guó)內(nèi)首款車載數(shù)字雷達(dá)以提高道路安全
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了解 ADAS 和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求
要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來(lái)越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員(或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng))之外沒(méi)有人可以控制車輛。
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Diodes 公司推出符合汽車規(guī)格的視頻開關(guān)可針對(duì)領(lǐng)先接口標(biāo)準(zhǔn)降低物料清單成本
【2024 年 5 月 14 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 推出符合汽車規(guī)格*的 20Gbps 1:2 視頻開關(guān) PI3WVR14412Q，適用于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用。此器件的一大特點(diǎn)是設(shè)計(jì)節(jié)省空間，并且可在高溫條件下正常工作。
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LeddarTech 和 Immervision 聯(lián)合宣布 合作加速 ADAS 和 AD 感知模型訓(xùn)練
魁北克城2024年5月9日 /美通社/ -- LeddarTech Holdings Inc. ("LeddarTech")（納斯達(dá)克：LDTC）和Immervision Inc. 欣然共同宣布了一項(xiàng)合作，旨在簡(jiǎn)化感知模型訓(xùn)練過(guò)程，使其更快、更具成本效益并減少數(shù)據(jù)密集度。LeddarTech 是一家汽車軟件公司，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛 (AD) 和停車應(yīng)用，提供基于人工智能的低級(jí)傳感器融合和感知軟件技術(shù) LeddarVision?，創(chuàng)業(yè)界先河。Immervision 是先進(jìn)視覺(jué)系統(tǒng)的領(lǐng)先開發(fā)商，其系統(tǒng)結(jié)合了光學(xué)、圖像處理和傳感器融合技術(shù)。
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汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
這一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門分拆出來(lái)，再到后來(lái)被安森美（onsemi）收購(gòu)，我的職業(yè)生涯隨之變化，ADAS系統(tǒng)也經(jīng)歷了一系列重大變革。
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Valens與黑芝麻智能科技合作，將MIPI A-PHY與黑芝麻智駕和跨域計(jì)算平臺(tái)對(duì)接
4月29日,領(lǐng)先的高性能連接解決方案提供商Valens Semiconductor(紐約證交所代碼: VLN,以下簡(jiǎn)稱Valens)與智能汽車計(jì)算SoC及基于SoC的解決方案提供商黑芝麻智能科技(Black Sesame Technologies)宣布,雙方已實(shí)現(xiàn)將A-PHY集成到華山-2 A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的可行性,并正在落實(shí)將A-PHY集成到武當(dāng)系列智能汽車跨域計(jì)算平臺(tái)的可行性。黑芝麻智能科技將采用符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的芯片組VA7000,為其整車廠和一級(jí)供應(yīng)商客戶提供并支持A-PHY連接標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)敵小璐璐
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21小跑堂
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21ic小能手
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21ic子站宣傳員
北斗第八星
21ic項(xiàng)目外包
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