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視覺及ADAS圖像傳感器提升行車安全和駕乘體驗
汽車圖像傳感器已從單一成像工具進化為 ADAS 系統(tǒng)的 “核心神經(jīng)末梢”，其技術(shù)突破正重構(gòu)行車安全的底層邏輯。當(dāng)前主流的 CMOS 傳感器通過硬件升級實現(xiàn)了性能躍遷 —— 分辨率從早期 640×480 像素躍升至 4096×2048 像素級別，配合 120dB 以上的動態(tài)范圍，可精準(zhǔn)捕捉 250 米外的目標(biāo)特征。安森美 Hyperlux?系列傳感器憑借 150dB 高動態(tài)范圍技術(shù)，能輕松應(yīng)對進出隧道時的光線劇變，避免因過曝或欠曝導(dǎo)致的行人漏檢風(fēng)險。
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Microchip與AVIVA Links實現(xiàn)突破性ASA-ML互操作性，加速汽車連接向開放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)型
AVIVA Links 已與恩智浦半導(dǎo)體簽署最終收購協(xié)議，顯示汽車產(chǎn)業(yè)正加速擁抱 ASA-ML 開放標(biāo)準(zhǔn)
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ROHM開發(fā)出低VF且低IR的保護用肖特基勢壘二極管
中國上海，2025年10月9日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，開發(fā)出一款創(chuàng)新型保護用肖特基勢壘二極管“RBE01VYM6AFH”，該產(chǎn)品在低VF（正向電壓）和低IR（反向電流）這對此消彼長的特性之間實現(xiàn)了高維度平衡，可為ADAS攝像頭等配備了像素日益提高的各種圖像傳感器的應(yīng)用，提供高可靠性的保護解決方案。
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圖像傳感器平臺：加速汽車安全特性部署的核心驅(qū)動力
在汽車行業(yè)向智能化與自動化邁進的征程中，安全始終是毋庸置疑的核心要素。先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的廣泛應(yīng)用，正深刻變革著人們的駕駛體驗，顯著提升道路交通安全水平。而在 ADAS 的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，圖像傳感器作為核心感知部件，宛如車輛敏銳的 “眼睛”，其性能優(yōu)劣直接左右著汽車安全特性的實現(xiàn)與發(fā)展進程。
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英飛凌推出AURIX? TC4x軟件，全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全
【2025年9月15日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出專為最新AURIX? TC4x微控制器(MCU)系列設(shè)計的全套軟件產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品組合為AUTOSAR MCAL和安全軟件配備了符合生產(chǎn)要求的ASIL D級驅(qū)動程序，，并通過減少軟件分區(qū)工作量、簡化系統(tǒng)級安全論證以及虛擬控制單元的復(fù)雜性，大幅縮短了產(chǎn)品上市時間。
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IAR借助在瑞薩RH850/U2A MCU MCAL支持，加速汽車軟件開發(fā)
瑞典烏普薩拉，2025年9月4日 — 全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應(yīng)商IAR宣布，瑞薩最新推出的具備量產(chǎn)條件的RH850/U2A MCAL(微控制器抽象層)軟件包，已全面支持IAR的RH850工具鏈(v2.21.2功能安全版)。瑞薩RH850/U2A MCU專為高性能、功能安全和低功耗的汽車應(yīng)用而打造，廣泛應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車身控制和電動汽車平臺等領(lǐng)域。
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性能/可靠性/效率齊飛!安森美硬核圖像傳感器六大優(yōu)勢解析
先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配功能，能夠提升行車安全性和駕駛舒適度。ADAS 功能既包括擋風(fēng)玻璃攝像頭實現(xiàn)的經(jīng)典緊急制動功能，也涵蓋集成泊車輔助功能的多攝像頭環(huán)視 + 感知系統(tǒng)。這些系統(tǒng)依托 100 萬至 800 萬像素的圖像傳感器，以同時支持視覺和感知功能。然而，汽車整車廠商 (OEM) 和一級供應(yīng)商面臨著一項挑戰(zhàn)：既要提供高性能、高可靠性的成像解決方案，以滿足嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，又要兼顧成本、空間優(yōu)化與設(shè)計靈活性。
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智馭未來出行，臻測安全新境：羅德與施瓦茨亮相汽車測試盛會ATE 2025
8月27日，汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(以下簡稱“ATE 2025”)即將拉開帷幕。羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)在本次展會上，圍繞“智馭未來出行，臻測安全新境”主題，展示汽車測試相關(guān)六大解決方案，覆蓋車外通信、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車外感知、以及整車驗證等全測試場景。R&S旨在通過前沿、精準(zhǔn)且高度可靠的測試解決方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)到量產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)提供強大的技術(shù)支撐，助力客戶克服新技術(shù)挑戰(zhàn)、提升安全性能、縮短產(chǎn)品上市周期。
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Molex莫仕在上海設(shè)立專屬全新汽車行業(yè)銷售辦公室 更致力發(fā)展中國市場
伊利諾伊州萊爾市 – 2025年8月19日 – 全球電子行業(yè)巨頭和互聯(lián)創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)Molex莫仕公司慶祝旗下專門針對汽車行業(yè)的中國新銷售辦公室開幕。這一重要里程碑進一步推進了該公司長期以來對中國本土戰(zhàn)略的承諾，旨在應(yīng)對本土汽車生態(tài)系統(tǒng)快速發(fā)展的需求。
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Mobileye駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）：將道路安全延伸至車內(nèi)
Mobileye推出DMS技術(shù)?，實現(xiàn)人與車輛協(xié)同駕駛 上海2025年7月23日 /美通社/ -- 多年來，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)始終致力于應(yīng)對道路安全中最重大的風(fēng)險來源：人為因素。但疲勞駕駛、分心駕駛和酒駕/毒駕等每年仍會造成數(shù)百萬起交通事故。隨著車輛承擔(dān)越來越多的駕駛?cè)蝿?wù)...
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Mobileye推出駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）技術(shù) ，實現(xiàn)人與車輛協(xié)同駕駛
MobileyeDMS將道路安全延伸至車內(nèi)
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Bourns 擴展符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)級電流檢測電阻產(chǎn)品線，提供更高額定功率與更廣泛的電阻范圍
Bourns?寬端子 CRK 系列擴展產(chǎn)品在小巧的 1225 封裝中，可提供高達 3?W 的功率耗散，滿足當(dāng)今大電流應(yīng)用的需求
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從事實標(biāo)準(zhǔn)到開放標(biāo)準(zhǔn)：OpenGMSL擴大汽車連接技術(shù)生態(tài)
OpenGMSL協(xié)會的成立開啟了汽車連接技術(shù)的新篇章，將ADI成熟的GMSL技術(shù)轉(zhuǎn)型為行業(yè)共享的開放標(biāo)準(zhǔn)。憑借GMSL技術(shù)其穩(wěn)健的物理層、低延遲傳輸和廣泛的應(yīng)用支持，OpenGMSL為軟件定義汽車提供了可靠的連接解決方案。與MIPI A-PHY和ASA等標(biāo)準(zhǔn)相比，OpenGMSL的成熟度和生態(tài)優(yōu)勢使其在ADAS和信息娛樂領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。
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ADAS 系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命
在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對實現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。
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Ceva用于邊緣人工智能的神經(jīng)處理單元 IP 獲Nextchip下一代 ADAS 解決方案選用
Nextchip獲得 NeuPro-M NPU 授權(quán)以提供強大的高效人工智能，為汽車安全系統(tǒng)提升性能和功能
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2025 慕展回顧 | MPS展會資料一鍵下載！
4月15 日 - 17日，MPS攜“汽車智駕、綠色能源、人工智能、新型工業(yè)”四大主題，驚艷亮相慕尼黑上海電子展。MPS 工程師團隊為現(xiàn)場觀眾展示了 60+ 最新產(chǎn)品Demo，涵蓋汽車?yán)走_、智能座艙、傳感器、電機驅(qū)動、儲能BMS、SiC 新品、AI解決方案、ACDC、電源模塊、隔離電源、ADC、音頻功放、工業(yè)電機等多個領(lǐng)域的前沿技術(shù)和專業(yè)解決方案！ 下面，我們就一起來看看這些豐富的展品有哪些亮點吧~
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Molex莫仕通過本地合作和創(chuàng)新加強支持中國汽車行業(yè)
伊利諾伊州萊爾市 – 2025年4月24日 – 作為全球最大的汽車市場，中國將繼續(xù)塑造未來的交通方式。僅在 2025 年 1 月，中國汽車銷量就達到 200.1 萬輛，占據(jù)全球銷量的30.6% ，從而鞏固了中國在全球汽車行業(yè)中的主導(dǎo)地位。自 1988 年 Molex莫仕首次在東莞開展業(yè)務(wù)以來，中國一直是其不可或缺的重要市場。
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電感器: TDK推出電流高達1600mA的車載同軸電纜供電(PoC)電感器
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)通過車載攝像頭和傳感器監(jiān)控駕駛環(huán)境，提升車輛安全性。此類系統(tǒng)利用通常安裝在車輛前端、后端及側(cè)面的各種攝像頭來捕捉實時圖像，確保安全駕駛。在標(biāo)準(zhǔn)配置下，車載攝像頭需要兩條不同的線路，分別用于傳輸電力和信號：一根連接車輛電池的電源線路和一根連接電子控制單元(ECU)的信號線路。然而，借助PoC技術(shù)，一根同軸電纜即可同時傳輸電力和數(shù)據(jù)，從而簡化并減少了布線。這可以減輕車輛重量，從而提高燃油效率，降低碳排放。
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什么是ADAS系統(tǒng)？
目前，ADAS 仍然是量產(chǎn)車上安裝的大部分主要功能。隨著 ADAS 功能變得越來越復(fù)雜，它們最終將演變?yōu)樽詣玉{駛功能。
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先進汽車GPU的高速和高效開發(fā)將加速智能駕駛的更廣泛普及
根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備一司發(fā)布的消息：2025年1月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成245萬輛和242.3萬輛，產(chǎn)量同比增長1.7%，銷量同比下降0.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成101.5萬輛和94.4萬輛，同比分別增長29%和29.4%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的38.9%;乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和213.3萬輛，同比分別增長3.3%和0.8%。中國汽車工業(yè)在繼續(xù)保持全球產(chǎn)量第一的同時，也在加速電氣化進程，同時也在不斷推進智能化。圖形處理器(GPU)已經(jīng)成為智能駕駛和新一代座艙中，被用以實現(xiàn)先進駕駛輔助(ADAS)或者自動駕駛(AD)，或者處理更多的屏顯、實現(xiàn)人機互動和汽車與環(huán)境互動的核心處理器件之一，基于GPU開發(fā)的智駕芯片和智能座艙芯片具有廣闊的前景。
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