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SUV

我要報錯

  • 長安CS85 COUPE：長得漂亮真的可以為所欲為

    而這一定律，用在一款我個人非常喜歡的車型身上也同樣適用。它，就是長安汽車今年推出的重磅新品——CS85 COUPE，它可以說真正詮釋了#臉長得好看有多重要#。眾所周知，在中國品牌SUV車型中，CS85 COUPE的定價并不算低，但相比同級競品，CS85 COUPE卻是銷量翹楚。這不禁讓人好奇，CS85 COUPE取勝的關(guān)鍵到底在哪？其實客觀來說， 我本人和CS85 COUPE的“緣分”來得比較晚。無論是它初期的試駕，還是后期的上市，全部都是同事參加的。所以，最初的我對于CS85 COUPE的認知僅停留在圖片上。實不相瞞，我第一次看到CS85 COUPE圖片的時候，我并沒有太多的想法，只是覺得好像還不錯。 但這種平淡的印象，在后來的某一天當(dāng)我看到CS85 COUPE的實車后被徹底打破了。大約是四五月份的樣子，那天我正巧在附近一家很有逼格的咖啡店約了人。等人之余，我的眼睛時不時的打量著窗外。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)對向從遠處駛來一輛嶄新的SUV，車漆亮的照人，而且還沒上牌。隨著它越走越近，我才發(fā)現(xiàn)這是一臺剛提的CS85 COUPE，霸氣且精致的車頭、精妙的溜背設(shè)計、雙色的大尺寸輪轂，與五點鐘的夕陽完美融合在一起，一切的一切，美的不可方物。

  • 不過是一輛皮卡，為何會讓叔叔欲罷不能？

    印象中的皮卡，多注重貨運屬性，在其外觀、內(nèi)飾、配置等關(guān)乎乘坐的屬性上面往往一帶而過，而事實上這么多年以來，大多數(shù)皮卡也是遵循此道。但人生來就是享受的動物，就像大部分人都會夢想有一個躺在家里數(shù)錢的工作一樣，用戶本身不會拒絕去享受。長城炮深知用戶的痛點，以人為本，回歸用戶的角度，按不同屬性、不同人群需求，將產(chǎn)品分為乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡。長城炮讓皮卡不再只是拉貨的工具車，而是具備了乘用化和越野的屬性。讓皮卡具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性和輕型貨車的裝載性，真正做到了“一車抵四車”、“家庭萬能車”。

  • 三款熱門緊湊SUV大PK，陣容不輸國慶電影檔，誰能更勝一籌？

    無獨有偶，在備受關(guān)注的緊湊型SUV市場中，產(chǎn)品也是一代又一代地更迭，展現(xiàn)出了不俗的整體實力，而如今備受人們關(guān)注的三款SUV，還應(yīng)該數(shù)海馬8S、瑞虎8以及哈弗H6。不過，買車不像“選電影”，只要喜歡可以一一看完。在面對三選一的情況時，什么樣的選擇才是最好的呢？當(dāng)然還是需要真刀真槍地比比看。對于一部電影而言，擁有“誘人的主題”雖不是必要的，但卻能夠幫助它獲得更多的關(guān)注和更廣泛的評論，簡言之，就是獲得更多的曝光率。同樣，對于一款SUV而言，高顏值也是非常有必要的，它將成為一款車從蕓蕓車型中脫穎而出的有力法寶。比較來看，這三款SUV展現(xiàn)出了不同的風(fēng)格。

  • 陸風(fēng)榮曜正式開啟預(yù)售，將成國產(chǎn)SUV市場強有力的攪局者

    這樣的好處也非常明顯，例如其更優(yōu)異的寬度數(shù)據(jù)與更長的軸距，可讓前后排乘客在旅行勞累時，盡情的舒展身體，達到緩解疲勞的作用，而非一般車輛那樣，讓身體感覺束縛，使旅行氣氛被破壞。陸風(fēng)榮曜的設(shè)計師、GFG Style創(chuàng)始人之一的Giorgetto Giugiaro表示，這樣的長度是結(jié)合設(shè)計美學(xué)與人體工程學(xué)而打造，能夠使空間和設(shè)計更好的發(fā)揮，寬敞且不會再設(shè)計上給人一種臃腫的感覺，也讓陸風(fēng)榮曜具有中國自主品牌SUV極高辨識度的外觀。

  • 年輕人的SUV該是什么樣的？看完它，我有了答案

    既然以“運動”開篇，這次我們就不按套路出牌了！就先從東南DX5的性能說起。不過，在細聊東南DX5的性能之前，還是要說幾句相關(guān)話題。喜歡看賽車運動的朋友應(yīng)該都對CCPC賽事了解吧？不知道也沒關(guān)系，CPCC就是有著汽車界“奧運會”之稱的中國量產(chǎn)車大賽。

  • 70年70車丨為“性能小排量車型”代言，奔騰T77改變了時代認知

    誠然，大排量那種深不見底的動力儲備和源源不斷的動力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗。但是，在當(dāng)下這個節(jié)能減排的大趨勢下，小排量渦輪增壓發(fā)動機顯然已成主旋律。為了符合國家的環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型。一時間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費者的質(zhì)疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過1.2T車型與坦克的一場較量，讓民眾重新認識了“性能”二字，也解開了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國品牌小排量車型打開了一條生路。技術(shù)革新，一汽奔騰強勢崛起關(guān)于對中國品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購和已購車的朋友進行過交流，他們當(dāng)中很多人在經(jīng)過一番對比后最終還是會選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認為中國品牌發(fā)動機動力差、有人認為中國品牌的變速箱調(diào)校頓挫?？傊?，他們對于中國品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。

  • 70年70車丨低調(diào)內(nèi)斂，但卻從未影響它成為同級最強者

    40萬預(yù)算，能買豪華品牌SUV的什么車型？ 答案有很多：BBA里的X3、GLC L及Q5L都可以，美系車里的凱迪拉克XT5和林肯航海家也OK，日系豪華品牌中的雷克薩斯NX及英菲尼迪QX50甚至還可以上高配。 但如果把要求再細致些：手握40萬預(yù)算，想買一臺豪華品牌SUV，要求車型不爛大街、品牌調(diào)性獨特、動力夠強、操控性還要夠出色。那么，答案恐怕只有一個——謳歌RDX。

  • 70年70車丨“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”進軍高端市場，為國產(chǎn)豪車打了樣

    在如今的“車市寒冬”中，存在著這樣一種怪象：諸如通用、大眾等常見品牌的銷量出現(xiàn)明顯下滑，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷量反而有所上升，它們所呈現(xiàn)出的兩種極端，也在預(yù)示著未來汽車市場的整體走向?？陀^來講，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)度過了“走量”的紅利期，購買力有所下降，再加上新興汽車品牌增多，中低端汽車市場競爭加劇，因而即使售價便宜，曾經(jīng)的“爆款”車型依舊難免遇冷。而伴隨著消費升級的影響，很多人更加追求車輛的品質(zhì)，中高端、豪華車型即使售價偏高，銷量依舊能夠得以維持，甚至出現(xiàn)上漲。對于這種市場變化而言，受影響最大的無疑是將“主戰(zhàn)場”放在中低端市場的國產(chǎn)品牌。

  • 70年70車丨銜玉而生，豪華SUV陣營的后起之秀為什么是它

    電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標準，同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力，令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。

  • 70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？

    但是當(dāng)時間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當(dāng)時能有一輛充滿個性又兼具實力的越野車擺在你的面前的時候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團。江鈴汽車集團最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。

  • 70年70車丨“加價之王”漢蘭達的歷史與未來

    隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費者仍會選擇場景適應(yīng)能力更強的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個細分市場里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達。

  • 70年70車丨年銷10萬+，它打下了河南家用車“第一樁”

    “建國初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超過5萬元”。前些日子，這則新聞在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的確，70年來，河南從一個貧窮落后的農(nóng)業(yè)大省，逐步成長為新興工業(yè)大省，工業(yè)規(guī)模居全國第五位，中西部第一位，取得了舉世矚目的成就。而這所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深長。事實上，基于人口基數(shù)廣、消費潛力大等諸多因素，河南一直是各方力量的重點市場，尤其是各大車企，一直將其視為兵家必爭之地。這一點，從全國多個汽車品牌的銷售冠軍在河南誕生，便可窺出一絲端倪。其實，河南本土的汽車工業(yè)也足夠出色，就拿本文要說到的海馬S5這款SUV來說，就是河南打造的首個年銷量破10萬臺的乘用車車型。本期70年70車專題盤點，我們就一同走進海馬S5，看看它背后的溫暖故事。

  • 觀察丨火爆的不只是Costco，還將有這款美式SUV

    近年來，雪佛蘭持續(xù)進行產(chǎn)品的全球同步升級，推出了更年輕、更時尚運動的Redline尚?紅系列家族，今年又推出了外觀更運動、性能更強悍的RS車型系列，在快速迭代升級的汽車市場持續(xù)站穩(wěn)腳跟。毋庸置疑，創(chuàng)界的出場，依然伴隨著熟悉的尖叫聲。所不同的是，整場新車發(fā)布會被包裝成了一場年輕人大SHOW，通過三個挑戰(zhàn)任務(wù)的一一實現(xiàn)，來巧妙的展現(xiàn)出創(chuàng)界的卓越實力。

  • 頭條丨東風(fēng)風(fēng)神奕炫：大道至簡，生而為贏

    我已經(jīng)記不清這是第幾次來重慶國際博覽中心了。當(dāng)然，每一次到這兒都無外乎是參加新車發(fā)布會。如果沒記錯的話，上一次我來這，是參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)光ix5的上市活動。而這次，依然和東風(fēng)有關(guān)。只不過，今天的主角變成了東風(fēng)風(fēng)神奕炫。我總結(jié)了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來發(fā)布的新車，基本上都有一個共同點：主打年輕。這次的東風(fēng)風(fēng)神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在廈門舉辦了全國的媒體試駕活動。很可惜，前去體驗的是我同事，我由于工作安排沒能親自試駕這臺車。不過通過同事試駕歸來后的極高評價，我能感覺到這臺車應(yīng)該是有著不錯的表現(xiàn)，這也讓我對它變得更加期待。

  • 搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？

    9月不僅是開學(xué)季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說起舞臺上的C位，在很長一段時間里，非大洋彼岸的蘋果公司莫屬，尤其是喬布斯時代，光芒壓得其他小弟喘不過氣來。不過，有道是“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來者彎道超車。比如說9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來業(yè)界最佳5G體驗；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋果秋季新品發(fā)布會，越來越索然無味。這充分說明，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭奪用戶的時間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來的思維方式應(yīng)變，被超越只是時間早晚的問題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強勢“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風(fēng)景線。沒錯，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來的吉利全新概念量產(chǎn)車型“icon”，一款聲稱要重新定義未來人車生活的SUV車型。

  • 70年70車丨18年的血脈傳承，造就了這款車的大放異彩

    憑借通過性強和顏值高等優(yōu)勢，近年來SUV車型大行其道，很多品牌紛紛扎推于此。不過，隨著“二孩”政策的放開，以及有商務(wù)接待、自駕出游、拉貨運輸?shù)确矫嫘枨蟮能囍鲾?shù)量不斷增多，具有更多座位和更大空間的MPV車型正在逐漸成為“香餑餑”，成為為數(shù)不多的“潛力股”。

    汽車情報
    2022-11-30
    品牌 MPV SUV

  • 70年70車丨蟬聯(lián)21年皮卡銷冠，成就自主品牌不朽佳話

    作為一名90后，自從記事起，汽車就一直伴隨著我的成長。在那個物質(zhì)相對匱乏的年代，雖說滿大街的私家車多為奇瑞QQ、捷達、松花江等“平民車”，但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車型，基本構(gòu)成了我對“汽車”的第一認知。不過，直到上了初中我才意識到：除了經(jīng)常能夠見到的轎車、SUV、MPV外，還有一種“神奇”的車型。它擁有比SUV還高的車身、和轎車一樣的雙排座位，同時還擁有像貨車一樣的“迷你貨斗”，真正做到了“客貨兩用”；尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子，更覺得其霸氣無比。沒錯，它就是極為“罕見”的皮卡。

    汽車情報
    2022-11-30
    汽車 MPV SUV

  • 8萬級家用SUV捉對撕殺，戰(zhàn)況比《極限青春》還激烈，誰執(zhí)牛耳？

    近期，備受關(guān)注的總決賽名單正式出爐，先來看王珞丹戰(zhàn)隊，有陳子鋒、潘家杰、JohnnyTang、子楊、小小虎，王一博戰(zhàn)隊則有Boss、徐兆、劉佳明、ADee、俊仔、李嘉龍，而程瀟戰(zhàn)隊有王旻君、柯家恩、陳俊安、高峰、小黑。細數(shù)之下，個個都是實力派選手，可謂火星撞地球。無獨有偶，隨著國六時代的到來，8萬級家用SUV市場也迎來了新一輪廝殺，激烈程度與之相比有過之而無不及。而在蕓蕓車型中，又以新遠景SUV和哈弗M6最為吸引用戶關(guān)注。

  • 敢在微博紅人節(jié)上市，和各路大V搶流量？這臺車憑什么？

    為什么一汽奔騰要冠名微博紅人節(jié)？表面看來，是新車一汽奔騰T33要在此次活動正式上市。但事實上，更預(yù)示著一汽奔騰進一步加大年輕化的戰(zhàn)略。拋開戰(zhàn)略看產(chǎn)品，作為T系列的第二款車，一汽奔騰T33到底表現(xiàn)如何？眾所周知，一汽奔騰的蛻變，應(yīng)該是從T系列的首款產(chǎn)品——T77開始，全新的設(shè)計語言完全擺脫了之前略顯沉悶的品牌形象。更出色的工藝、品質(zhì)也都再次刷新了奔騰在人們心中的固有地位。但顯然，T77只是一汽奔騰蛻變的開始。定位于小型SUV的奔騰T33，無論是從產(chǎn)品命名還是從實際尺寸，明顯是要在T77之下的。但是，在靜態(tài)部分，我確認為它對于“蛻變”二字的理解，要比T77更為深刻。在設(shè)計方面，T33延續(xù)了T77不少的設(shè)計元素，譬如車身大量使用簡單平直的線條、全新的車標、更具立體感的“雨滴”樣式中網(wǎng)等元素，都很好的得以傳承。

  • 半年狂銷近7萬，“中國鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國品牌“超級英雄”！

    反觀消費者認為更暢銷的合資SUV，局面也許和大家腦補的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車：東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來說， 繽智1-6月累計銷量僅為5.01萬輛；而兄弟車型XR-V則略強于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計銷量只有5.35萬輛，同樣不及繽越。實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進行終端大促的情況下，繽越自上市至今價格一路堅挺，依靠極高的人氣和強硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說相當(dāng)自信，品牌保值率更好。換句話說，繽越的成功，是為中國品牌小型SUV爭光添彩，形容它為“中國品牌代表隊”的“超級英雄”又有何不可呢？