手握十萬塊錢，本來已經(jīng)看好傳祺GS4了，為啥卻讓這車截了胡？

你說豪車買不起？沒關(guān)系，今天汽車情報新媒體就為大家挑選出了兩款深受年輕人喜愛并且價格實惠的SUV車型。他們分別是廣汽傳祺的GS4和上汽榮威的RX3，這兩款車可以說是各有千秋，GS4當年憑借著高原創(chuàng)度的外形吸引了不少消費者的目光，而榮威RX3作為后來者，用誠意十足的配置表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟性也越來越受年輕人的喜愛。

生于亂世，長于戎馬，捷途能否成為SUV市場新英雄？

毋庸回避，從目前的市場形勢來看，SUV正在快速退燒。無論是多家車企紛紛開啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說明了問題。事實上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬臺，同比增長-8.5%，跌幅超過30%。對于整個SUV市場來說，這無疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車情報新媒體認為，如果只論產(chǎn)品，SUV車型并非優(yōu)勢不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟環(huán)境、消費升級和降級的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，抓住新的細分市場才是當務(wù)之急。

熱點丨蘋果秋季發(fā)布會全是黑科技？醒醒吧，這款SUV更讓人期待

著急買SUV的再等等，這車居然有3D全息影像，豪車都沒這么炫

在浩瀚的中國歷史長河中，不乏德才兼?zhèn)涞哪艹贾臼?，尤其是打破某一個領(lǐng)域內(nèi)固有格局,推動社會前進的變革者，更是留下了濃墨重彩的一筆。比如說舉世聞名的商鞅變法，為困境中的秦孝公找到了成功鑰匙，通過一系列的變革，終于打造了一個強大的秦國，終完成橫掃六國的霸業(yè)。之于熙熙攘攘的汽車市場，每時每刻都上演著相似的案例。就拿民族品牌圖騰一汽集團來講，自徐留平董事長北上赴任以來，不僅重新梳理和布局了品牌架構(gòu)，還強化了自主品牌規(guī)劃和打造，使得整個一汽集團上上下下面目一新。這其中，奔騰品牌更是氣勢如虹，近段時間以來也是動作不斷。尤其是剛于成都車展引起“躁動”的重磅車型奔騰T77，更是被業(yè)界譽為又一款爆款車型。

汽車消費降級？龔大興大膽說不！斯威G01的價值不僅僅要看銷量

受“拼多多”影響，中國已進入“消費降級”時代的論點不絕于耳，車市也深受其擾。尤其是SUV車型的普遍走低，更讓很多人認定了這一點。然而，以“大膽”聞名的SWM斯威汽車董事長龔大興、以及他的團隊，似乎并不認可這一點。在經(jīng)過兩年摸索和兩款車型的投石問路后，毅然決然推出了首款沖高之作——斯威G01。8月29日，成都車展前夕，斯威為G01舉行了全球上市發(fā)布會。如果你認真研究過中國SUV銷量榜的話，你會發(fā)現(xiàn)，SWM斯威的這步棋或許并沒有走錯。數(shù)據(jù)顯示：SUV下滑幅度的最大的車型并非10萬乃至更高價格的產(chǎn)品。恰恰相反，中國品牌低端SUV正受到最為猛烈的沖擊，例如XX、XX、XX，等等。

為了去成都看小姐姐，小編寫了這篇“成都車展十大亮點”，老板果然批準了

作為一名汽車編輯，感覺自己這一輩子，每分每秒都離不開汽車了。這不，就在前幾天，好不容易放松一下，去和朋友吃個飯，見面還未寒暄幾句，就又扯到了汽車上。但是，這次的話題，卻讓我感到了濃濃的嘲諷。朋友上來一張嘴就問我，“今年的成都車展你去不去？”我還未開口，他緊接著就說：應(yīng)該不會讓你去，畢竟你這么慫，像成都這種集吃喝玩樂為一體的好地方，怎么會輪得到你？好像你連北上廣車展都沒去過吧？

還在迷戀SUV吧？醒醒吧，轎車才是中國品牌的最大機會！

眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了......這句話用到最近身陷囹圄的土耳其里拉身上再合適不過了。上周五，土耳其里拉兌美元一天內(nèi)跌幅最高到了13.5%，創(chuàng)歷史新低。據(jù)悉，而今年年初至今，土耳其里拉跌幅近40%。

把現(xiàn)代ix35和起亞KX3打得滿地找牙，這款SUV究竟是何方神圣？

作為全球知名整形大國的構(gòu)成部分，據(jù)說韓國的小姐姐們沒有一個小時的化妝是不會出門的。如同韓國人造美女一樣，多年來。韓系車也一直都是顏值擔當，并以此俘獲了不少中國消費者的芳心。不過，隨著時代的變遷，中國汽車品牌的國際化視野越來越寬泛，從一上市就被稱為“中國最美轎車”的吉利博瑞，到如今被譽為“中國最美SUV”的陸風逍遙，設(shè)計語言無不令人折服。最關(guān)鍵的是，無論是吉利博瑞的“西湖斷橋”，還是陸風逍遙的“中國風”，都透露出與韓系完全不同的真善美。與此同時，最讓韓系車膽戰(zhàn)心驚的是，以陸風逍遙為代表的中國品牌不僅在外表上已經(jīng)戰(zhàn)勝了它們，而在核心的動力、配置、調(diào)校等各方面也已經(jīng)齊頭并進乃至趕超。當然，這也是韓系車為什么在中國屢屢敗退的主要原因。說到這里，也許有人會不以為然地說：吹牛B吧？中國品牌真的強大到這個程度了嗎？事實勝于雄辯，下面就讓我們一探究竟。

糾結(jié)了半年的漢蘭達，為什么魂兒就被路過的比亞迪全新一代唐勾走了？

作為一名汽車編輯，小編曾無數(shù)次收到過來自親朋好友的選車問題，但有意思的是，每當談及7座中型SUV車型時，總是繞不過一款車——豐田漢蘭達。

二孩家庭就該選7座SUV？你可能對這款MPV還不夠了解

SUV當?shù)溃⒄唛_放，“老中少”三代同行的生活場景逐漸成為當下汽車生活的一種常態(tài)，在很多人眼中，一款七座SUV當屬最佳出行伙伴。殊不知，車長不到4米9，預算不下20萬的七座SUV都是“耍流氓”。正因如此，性價比更高、空間實用性更佳的MPV車型，逐漸成為“全家出行時代”下的寵兒。而縱觀市場熱銷的MPV，要么就是價格高高在上，例如那誰誰；要么就是微面的升級品，例如那誰誰。那么，有沒有一款價格大家都可以接受，又是純正MPV血緣的真七座大空間車型呢？

哈弗H6：論冠軍車型的自我修養(yǎng)

而今，伴隨著消費升級以及SUV車型熱度的退潮，這個細分市場的日子也并不好過，一些產(chǎn)品力較弱的車型已然開始大幅下跌甚至邊緣化。但哈弗H6 卻依然堅挺，在剛剛公布的年中銷量榜單上，哈弗H6 以單月26279臺的成績繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座，并且其主銷車型全新哈弗H6 1.5GDIT還在七月份的中原國際車展上斬獲“主流強動力SUV”獎項。這臺“國民神車”到底有多強？今天，汽車情報新媒體就帶您了解這臺冠軍車型的自我修養(yǎng)。

比轎車舒適，比越野強悍，大通T60居然只是一臺皮卡

作為一個美國電影鐵粉和汽車狂熱愛好者，小編多年來觀影無數(shù)，在感嘆美國大片兒獨特魅力的同時也從中g(shù)et到了不少的美國汽車文化?；仡欉@些影片，關(guān)于汽車給人留下印象深刻的無非兩種。一種是《速度與激情》系列中炫酷的美式大排量肌肉車，另一種是自由隨性的“歪果仁”們最喜歡的皮卡車型。

以最好給最愛，2018款吉利博越上位SUV排行榜亞軍，哈弗H6冠軍難保

7月22日，“影響中原·2018中國汽車品牌榮譽榜”在鄭州國際會展中心盛大揭幕。毫無懸念，2018款吉利博越獲得了“主流智能型SUV”榮譽稱號。與其一起獲得此殊榮的，還有日產(chǎn)新奇駿和斯柯達柯米克等熱銷合資車型。

放下你對“合資”的執(zhí)念，榮威RX8或許值得你Pick一下

回顧中國汽車市場的發(fā)展，從最初三廂轎車的盛行，到兩廂車、旅行車逐漸被接受，再到如今風靡全國的SUV車型。這些變化無一不是中國車市走向成熟的表現(xiàn)。雖然當下的SUV市場，看似已有“退燒”跡象，甚至已經(jīng)連續(xù)三個月在銷量增幅方面被轎車趕超。但即使如此，也不能以偏概全，就此作出“SUV涼了”的定論。畢竟，就目前二胎政策開放后的大趨勢而言，許多家庭想要買一臺大空間SUV的訴求依然存在。

司愛武：讓榮耀與你我同在，讓焦慮遠走高飛

人皆苦炎熱，我愛夏日長。請允許我用這兩句話來形容我此刻的心情。因為大家的到來，使得我格外熱愛這個夏天。眾所周知，進入2017年，中國車市已經(jīng)進入微增的新常態(tài)，與之前的百花齊放不同，如今儼然已經(jīng)進入陣地戰(zhàn)、攻守戰(zhàn)，拉鋸戰(zhàn)，合資品牌不斷下探，中國品牌力求向上，民眾消費不斷升級，車市逐漸呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。全國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：2018年6月，乘用車零售168.7萬臺，同比下降3.1%，環(huán)比下降6.4%。1～6月，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%。其中，不容忽視的問題，6月，SUV銷量明顯縮減，共售出68.8萬輛，同比下滑4.4%，環(huán)比增長-7.1%。

市場新寵歐尚COS1°能否打破目前合資SUV的格局？

回望中國汽車品牌前十年，消費者對它的形容更多的是“性價比”高，但是和“藝術(shù)氣息”、“奢華享受”等品質(zhì)調(diào)性搭不上邊。但近幾年，在長安、吉利、長城等第一梯隊車企的帶動下，中國汽車品牌已經(jīng)迎來新一輪變革。以WEY、領(lǐng)克、歐尚汽車等為代表的自主品牌開始向上突破，它們是代表著中國制造的領(lǐng)軍企業(yè)，向上沖擊合資品牌把持的汽車市場，引領(lǐng)自主品牌走向國際。

穿越半個中國，征程2000公里，這款五萬級小型SUV是如何做到的？

眾所周知，從總體來看，小型SUV市場日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠景X3的市場表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來評判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬臺俱樂部，至今已連續(xù)8個月銷量破萬，6月份再度取得10225輛的銷售成績。不到一年時間，整體銷量已逼近10萬。那么，遠景X3是如何經(jīng)受市場考驗逆勢而上的呢？

在這個顏值即正義的時代，二代海馬S5如何脫穎而出

回顧SUV車型快速占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的這幾年，競爭之慘烈無論是消費者還是媒體都有目共睹。這些年來，始終是有人歡喜有人憂。各家車企都使出了渾身解數(shù)，想要在這個細分市場分得一杯羹，這不僅要有符合消費者需求的產(chǎn)品，更要有著敏銳的市場洞察力，二者缺一不可。?縱觀整個“戰(zhàn)局”，海馬汽車的反應(yīng)并不算慢，整體的發(fā)展方向和規(guī)劃一直都有條不紊。在SUV車型風頭正勁時，海馬汽車順勢推出了海馬S5，這款車曾一度以年銷量十多萬臺的成績搶占了不小的市場份額。

揣著20萬想買輛豪華SUV，除了乞丐版BBA，到底還有沒有別的選擇？

作為一名汽車編輯，小編順理成章的成為了身邊所有親朋好友的選車小能手。久而久之，范圍擴大到了親戚的朋友、朋友的親戚。掰指頭算算，這兩年推薦出去的車沒有一百也得有大幾十輛了，還好大家用的都挺順心，至今沒因為這事兒被誰說過不靠譜。

“山貓”也瘋狂，2019款帕杰羅上市即官降，讓誰忐忑不安

當三菱汽車銷售（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理楊龍宣布2019款三菱帕杰羅頂配指導價為39.98萬元時，現(xiàn)場一片沸騰。作為一款中大型純進口SUV，2019款三菱帕杰羅不僅達到了“歷史最低價”，也拉低了進口高端SUV的整體門檻，這對廣大消費者來說無疑是福音。