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長安CS35 PLUS：長安汽車推出的第一款SUV產(chǎn)品，是消費(fèi)降級下的升級
雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費(fèi)降級”。 時(shí)間倒退至歲末年初，大數(shù)據(jù)曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費(fèi)需求出現(xiàn)從“大眾”到“小眾”
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奇瑞公布7月銷量快報(bào)，高增長勢頭破除外界猜疑
前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)奇瑞股權(quán)問題，讓奇瑞近年來虧損的問題成為了坊間熱議的話題，而近日奇瑞發(fā)布了其7月的銷量快報(bào)，從持續(xù)增長的銷量以及勢頭方面破除了外界對于奇瑞未來發(fā)展的猜疑。 8月3日，奇瑞
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SUV增速放緩已成趨勢，黃金期真的僅剩三年了？
十年前，在國產(chǎn)車中，轎車獨(dú)占鰲頭，很長一段時(shí)期內(nèi)占比高達(dá)80％以上，而SUV和MPV則占比薄弱。十年后，情況出現(xiàn)了翻天覆地的變化，因SUV快速占領(lǐng)市場，并一再擠壓轎車份額，如今SUV占比已經(jīng)躍至
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寶沃BX7和雪佛蘭探界者實(shí)力對比，你更喜歡哪一款中級SUV呢？
SUV車型是近些年廣受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的車型，功能豐富、動力充沛、空間充裕、視野良好等特點(diǎn)讓它具備超高人氣。如果你有二十萬左右預(yù)算，寶沃BX7和雪佛蘭探界者可能就逃不出你的法眼。兩款車各有千秋，都
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SUV負(fù)增長和轎車迎來機(jī)遇的背景下，沃蘭多是如何把握市場新機(jī)遇的呢？
悠悠中華文明幾千年來，莊重大氣一直就是國人傳統(tǒng)審美的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是受升官發(fā)財(cái)坐轎子、有錢地主有轎子的傳統(tǒng)觀念影響。 國人對于轎車的審美喜好在桑塔納與標(biāo)致505之爭的年代就已經(jīng)體現(xiàn)地淋漓盡致
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新遠(yuǎn)景SUV定位準(zhǔn)確，進(jìn)一步夯實(shí)了“8萬級SUV性價(jià)王”地位
吉利官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，遠(yuǎn)景SUV新老兩款車型累計(jì)銷售達(dá)到61995輛，從新遠(yuǎn)景SUV的首月表現(xiàn)來看，青出于藍(lán)指日可待。 “青海長云暗雪山，孤城遙望玉門關(guān)?！?
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繼奔馳發(fā)布EQC后，奧迪正式發(fā)布旗下首款純電動SUV車型
特斯拉和蔚來汽車，是目前世界上僅有的兩家以制造純電動汽車而上市的汽車制造商，但是，這兩家公司在本月將會相繼迎來德系豪華品牌奔馳和奧迪的競爭產(chǎn)品。 在斯德哥爾摩當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，
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吉利在A級轎車布局了4款車型，全方位備戰(zhàn)后百萬輛時(shí)代
汽車行業(yè)百萬是一個(gè)門檻，是一個(gè)非常重要的門檻，百萬之上怎么得到更好的發(fā)展，是我們一直在考慮在做的事情，今年我們對于突破158萬年銷目標(biāo)還是很有信心的。 ——安聰慧 吉利未來在轎車
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SUV增速放緩，各大自主品牌該如何破局？
毋庸置疑，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，在這一輪競爭結(jié)束時(shí)，以技術(shù)和品質(zhì)取勝的強(qiáng)者則會以更扎實(shí)的基本功脫穎而出?！? “大調(diào)整中出現(xiàn)裂變，大變革中發(fā)生聚合，大發(fā)展中充滿希望?！? 這是從今年開始，整
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新海馬S5到底如何？真的逆襲了嗎？
在很多人看來，馬自達(dá)是一輛很不入流銷量差的“國產(chǎn)車”。實(shí)際上即便是到了今天，也有很多人還是認(rèn)為馬自達(dá)還是當(dāng)年打國產(chǎn)車還是當(dāng)年的馬自達(dá)323。別笑，這種人現(xiàn)在還滿街都是的。 而作
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路虎將推出一款全新的跨界SUV車型，有望采用雙電機(jī)純電系統(tǒng)
據(jù)報(bào)道，路虎計(jì)劃推出一款全新的跨界SUV車型，命名暫定為“Road Rover”。新車有望采用雙電機(jī)純電動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會在2020年之前發(fā)布。從外媒繪制的渲染圖來看，新車更像是一款跨界車，底盤高度
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北汽紳寶智行：AI時(shí)代的SUV，究竟是有多智能呢？
更加年輕化的設(shè)計(jì)和AI技術(shù)的加持是它的優(yōu)勢，也是一種另辟蹊徑的競爭手段。 自2016年推出以來，北汽紳寶的緊湊級SUV X55僅僅在一年之后的2017年就傳出要更新?lián)Q代的消息，然而在預(yù)期
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屬于東南汽車的2018：品質(zhì)為先，不斷拓展價(jià)值
在爆款頻出、自主整體向上的背景下，它曾經(jīng)被媒體形容為黑馬。 也曾趕在SUV浪潮之上，創(chuàng)造了于水火中憑借一款車型力挽整個(gè)品牌的逆襲神話。 它就是東南汽車，一個(gè)在很多人看來名氣可能無
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適合旅行的車，就真的只適合旅行嗎？
適合旅行的車，是不是只適合旅行呢？ 對于全新一代CC，在咱們新車必評欄目中，同事卡叔已經(jīng)給出觀點(diǎn)：買它確實(shí)是要看中外形，并且它的性價(jià)比并不像看上去的那么低。它實(shí)際上是一款外觀優(yōu)雅、配置高
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新造車勢力目前的首要任務(wù)是站穩(wěn)腳跟，還遠(yuǎn)不到談品牌力的時(shí)候
2018年，本就擁擠不堪的造車賽道中又出現(xiàn)了數(shù)個(gè)新創(chuàng)品牌。他們多以英文命名，看起來高端又洋氣。 有意思的是，這些新選手并非單槍匹馬闖入市場，頭上多少都頂著“新造車”的帽子。就拿最近的來說
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5月國內(nèi)SUV銷量排名：哈弗H6稱王 前三都是國產(chǎn) CR-V僅排第四
近日，乘聯(lián)會發(fā)布的5月綜合銷量排名快報(bào)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。 其中，5月份SUV
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領(lǐng)途明確產(chǎn)品定位，專注生產(chǎn)小型優(yōu)質(zhì)純電動汽車
限牌限購城市是中國電動車企的兵家必爭之地——全國有60％的電動汽車被賣到這里。但是，有一家電動車企說，它將以三四五線市場為主戰(zhàn)場。 這就是領(lǐng)途。 9月19日，領(lǐng)途汽車（下稱領(lǐng)途）
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寶沃汽車處境尷尬，究竟如何才能扭轉(zhuǎn)困局？
將一個(gè)小眾品牌拉出泥潭并不容易。 盡管在空降寶沃之前，曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比，還是大不相同。 寶沃集團(tuán)總裁楊嵩又寫
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奔馳、廣汽三菱為消除安全隱患，發(fā)布公告共召回汽車42,196輛
功放
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六月上市新車盤點(diǎn)，SUV車型繼續(xù)擔(dān)任“主力”
本以為各廠商的新車都在北京車展時(shí)都扎堆上了市蹭熱度，六月的車市應(yīng)該會稍稍降溫，但事實(shí)證明我想多了?？赡苁菫榱硕汩_車展的大熱潮想在淡季稱霸王，不少廠商仍把新車放在六月上市，所以六月的車市依舊十分熱
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