老車主付費升級可獲得 Ludicrous Mode 極速模式。

和多數(shù)車廠規(guī)律性的行事作風(fēng)不同，Tesla 的獨特性格也展現(xiàn)在為現(xiàn)有車款不定期的更新之上。稍早該公司驗證了之前的傳聞，正式為旗下的 Model S 和 Model X 推出了新的 Long Range 馬達(dá)，預(yù)計將能提供更遠(yuǎn)的行車距離。此外也如同預(yù)料的，新馬達(dá)是使用 Model 3 上首度登場的永磁磁阻（permanent magnet reluctance）相關(guān)技術(shù)所打造。

永磁馬達(dá)除了負(fù)責(zé)為前輪輪提供動力，也將能在車輛制動時回收一定程度的動能。而負(fù)責(zé)后輪的感應(yīng)電動馬達(dá)則會在需要時發(fā)動，以提供額外的動力。新馬達(dá)將會于本周在 Tesla 位于加州的佛利蒙（Fremont）工廠開始生產(chǎn)，目前臺灣官網(wǎng)新的選項已經(jīng)上架，大陸和香港則還待官方釋出消息。

在電池容量未增加的前提下，Tesla 聲稱新馬達(dá)在行車距離、功率和扭力都有所提升，0 至 100 km/h 加速時間也將進(jìn)一步縮短。Long Range 型號的 Model S 過去單次充電行車距離約為 540 km，搭載新馬達(dá)后將提升至 610 km，而 Long Range 型號的 Model X 則會提升至 505 km。日前 Tesla 在自家的自駕技術(shù)說明活動上，協(xié)同 Motor Trend 媒體人員一同駕駛了一輛配備新馬達(dá)的 Model S，自佛利蒙行經(jīng) 577 公里至洛杉磯。抵達(dá)時，該車在 83 kWh 耗能表現(xiàn)下顯示仍剩余 11% 的電量。就此計算，單次的電量應(yīng)足以應(yīng)付近 644 公里的路程。

除此之外據(jù)官方的說法，新款車輛的「潤滑、冷卻、承軸和齒輪設(shè)計」也有所改進(jìn)，并將能完全適配氣壓式懸吊系統(tǒng)，以配合更多樣的路況和駕駛風(fēng)格。而風(fēng)阻降低的同時，車速表現(xiàn)也將有所提升。最后，未來在某些「特定型號」上也將采用新設(shè)計的輪胎。

雖然這回新車款的快速充電表現(xiàn)仍比不上 Model 3，但通過第三代 Superchargers 其充電功率仍可以達(dá) 200 kW。官方表示，比起第二代時的 145 kW，其充電速度將快上 50%。

雖然 Tesla 今年第一季的財報公開在即，然而像這般的小升級，在這個時間點或許還是能吸引到一些新的買家和考慮升級的潛在顧客。同時，電池較小但價格也較低的 Standard Range 規(guī)格選項這回也重新登場了。如果你是擁有 Model S 或 Model X 的老車主，升級到新馬達(dá)還能免費獲得價值超過 60 萬臺幣/15 萬港幣的 Ludicrous Mode 極速模式呢。