根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月，特斯拉Model 3總銷(xiāo)量為96160輛，在美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜中位列第12名（不含SUV和皮卡），距離9－11位的Chevy Cruze、Chevy Malibu和Ford Focus的差距小于2．5萬(wàn)輛。

按照目前Model 3的產(chǎn)能和銷(xiāo)量情況，其進(jìn)入2018年美國(guó)十大暢銷(xiāo)車(chē)型（不含SUV和皮卡）是大概率事件，最終排名可能會(huì)是第8名。隨著美國(guó)乃至北美市場(chǎng)的穩(wěn)定，特斯拉也將開(kāi)啟全球銷(xiāo)售之路，到2019年，Model 3給我們的懸念有來(lái)兩個(gè)：

1、能否占據(jù)美國(guó)十大暢銷(xiāo)車(chē)型的榜首位置（不含SUV和皮卡）；

2、全球銷(xiāo)量能否達(dá)到50萬(wàn)輛。

具體情況，且看下文分析：

01

美國(guó)十大暢銷(xiāo)車(chē)型

在剛剛過(guò)去的10月份，特斯拉Model3的銷(xiāo)量比9月份略微下滑，但是，還是以1．7萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量位列銷(xiāo)售榜第七位，但是，在Model 3進(jìn)入總銷(xiāo)量榜單的三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Cruze、Malibu和Focus均不進(jìn)去前二十位，而排名二十位的Subaru Impreza的銷(xiāo)量?jī)H為5499輛。

根據(jù)對(duì)Model3的銷(xiāo)量追蹤數(shù)據(jù)顯示，在2018年10月12日，Model 3的產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛的關(guān)口，而截止至發(fā)稿時(shí)的11月18日，Model 3的產(chǎn)量來(lái)到了12492輛，雖然現(xiàn)在Model 3的產(chǎn)量有所下滑，周產(chǎn)量不足5000輛，相信交車(chē)環(huán)節(jié)還給特斯拉帶來(lái)很大的困擾。

根據(jù)特斯拉Q3的財(cái)報(bào)顯示，Model3在該財(cái)報(bào)季度出貨量為56065輛，從以上種種數(shù)據(jù)顯示，Model3必然會(huì)在今年美國(guó)汽車(chē)排行榜中占據(jù)一個(gè)前十的位置，雖然是排除掉SUV和皮卡，這個(gè)成績(jī)足夠成為電動(dòng)汽車(chē)的歷史性時(shí)刻。

要知道，Model 3在今年銷(xiāo)量“不佳”的原因是在于產(chǎn)能不足，而最新消息顯示，特斯拉現(xiàn)在追求把Model 3的產(chǎn)能提升到周產(chǎn)量7000輛的水平，2019年會(huì)進(jìn)一步提升到周產(chǎn)量10000輛的水平。

按照這個(gè)速度，即便是今年1－10月在美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜（排除SUV和皮卡）排名第一的Toyota Camry的銷(xiāo)量為289801輛，明年能否保住第一的位置還是很難說(shuō)。因?yàn)樘厮估F(xiàn)在是訂單生產(chǎn)，即便沒(méi)有新增訂單，Model 3的訂單總數(shù)足夠特斯拉明年擊敗Toyota Camry的。

但是，Model 3怎么可能會(huì)沒(méi)有訂單呢？

在美國(guó)包括SUV和皮卡的銷(xiāo)售榜中，轎車(chē)中只有Toyota Camry、Honda Accord和Honda Civic三款車(chē)型，不過(guò)，按照月度銷(xiāo)售來(lái)看，特斯拉Model 3能在2018年年底的時(shí)候擠掉其中一款車(chē)型躋身前十。當(dāng)然了，福特F系列月銷(xiāo)8萬(wàn)的水平，Model 3短時(shí)間內(nèi)比較難達(dá)到。一是訂單，二是產(chǎn)能，這是最大原因。

02

全球最想購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)型：Model 3

在Clean Technica的主題為“電動(dòng)汽車(chē)駕駛員：需求、欲望和夢(mèng)想”的報(bào)告中，特斯拉Model 3以26％的得票率成為全球最想購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，排名第二位的Chevy Bolt得票率為11％。這份報(bào)告的采訪樣報(bào)超過(guò)20000名。

具體而言，特斯拉的車(chē)主中，北美地區(qū)有33％、歐洲地區(qū)有34％選擇了Model 3作為下一輛電動(dòng)車(chē)，插電式混動(dòng)動(dòng)力的車(chē)主中，北美地區(qū)有22％、歐洲地區(qū)有33％將Model 3視為下一輛電動(dòng)車(chē)。在非特斯拉電動(dòng)車(chē)主中，北美有23％、歐洲有27％將Model 3視為下一輛電動(dòng)車(chē)。

值得一提是，在特斯拉的車(chē)主中，北美地區(qū)有87％、歐洲地區(qū)有83％的車(chē)主，下一輛電動(dòng)車(chē)仍舊還會(huì)選擇特斯拉，其中，北美地區(qū)的特斯拉車(chē)主，在特斯拉具體車(chē)型上，33％選擇Model 3、17％選擇Model Y和Model S，16％選擇Model X，甚至還有選擇不在列表中的Roadster（跑車(chē)）和Pickup（皮卡）。

如此高的回購(gòu)欲望比例，看來(lái)特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)了相當(dāng)可觀的客戶(hù)忠誠(chéng)度，在汽車(chē)品牌中，培養(yǎng)客戶(hù)忠誠(chéng)度是品牌基業(yè)長(zhǎng)青的最大助力。

03

Model 3將開(kāi)啟全球發(fā)貨

在還在進(jìn)行中的2018廣州車(chē)展期間，特斯拉宣布Model 3的中國(guó)售價(jià)，起售價(jià)58．8萬(wàn)，并接受客戶(hù)進(jìn)行配置選定，預(yù)計(jì)2019年3月或者4月進(jìn)行交付。相信首批交付的車(chē)輛為純進(jìn)口版本。

在中國(guó)市場(chǎng)，Model 3的來(lái)源應(yīng)該是先純進(jìn)口，然后進(jìn)口部件進(jìn)行組裝，最后是完成本土化生產(chǎn)，不同來(lái)源的特斯拉，其售價(jià)應(yīng)該會(huì)不一樣，畢竟生產(chǎn)成本和關(guān)稅會(huì)隨著本土化生產(chǎn)進(jìn)一步較低，甚至免除。

中國(guó)市場(chǎng)是目前全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，Model 3的到來(lái)會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定的影響，這個(gè)影響的大小，會(huì)根據(jù)Model 3的定價(jià)來(lái)判斷，按照進(jìn)口版本的定價(jià)，暫時(shí)不會(huì)對(duì)目前中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力造成很大壓力，隨著國(guó)產(chǎn)化的到來(lái)，相信定價(jià)會(huì)降低，同時(shí)增大對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的壓力。

同時(shí)，特斯拉還在日本、韓國(guó)等亞洲市場(chǎng)相繼展示了Model 3車(chē)型，歐洲市場(chǎng)也在進(jìn)行中，相信在2019年的時(shí)候，Model 3會(huì)開(kāi)啟全球交付，其年度銷(xiāo)量會(huì)到達(dá)什么樣的數(shù)字呢？50萬(wàn)輛？

2019年特斯拉Model 3的銷(xiāo)量，取決于其產(chǎn)能以及中國(guó)工廠、德國(guó)工廠的進(jìn)度，如果單純依靠美國(guó)工廠，按照周產(chǎn)能10000輛的數(shù)據(jù)，以及在中國(guó)市場(chǎng)先組裝的模式，50萬(wàn)輛是一個(gè)相對(duì)靠譜的數(shù)字。但，不排除會(huì)有更高的銷(xiāo)量。

Model 3注定會(huì)成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的傳奇車(chē)型，至于下一輛能成為傳奇車(chē)型的電動(dòng)車(chē)型，2019年發(fā)布的Model Y會(huì)是一個(gè)備選項(xiàng)，其他品牌的車(chē)型，現(xiàn)在還看不到希望。

另外，美國(guó)市場(chǎng)最大的皮卡市場(chǎng)，特斯拉要推出電動(dòng)皮卡嗎？啥時(shí)候推出？