開特斯拉不僅省錢——汽車租賃公司Tesloop的數(shù)據(jù)顯示，一輛兩年行駛480,000公里的Model S，維修保養(yǎng)等各項費用僅花費10,500美元，這比燃油車節(jié)省60,000美元（約合RMB 392,000元）。如果沒有進水導(dǎo)致的大燈損壞費用，實際花費更低。

并且電池的衰減也遠遠低于大家的預(yù)期——一位購買二手初代Model S的車主表示，他的Model S開了五年，行駛78,000公里，電池衰減僅為6%。以下為這位車主與他的Model S之間的故事。

我的Model S P85生產(chǎn)于2012年，車齡五年。“電池的衰減”，這一定是大家想知道的第一個問題。車輛行駛的里程和時間都會對電池衰減產(chǎn)生影響。而我的Model S行駛里程并不長，這也意味著我的車子更能看出“時間”對電池衰減的影響。

當我購買這輛二手Model S時，行駛里程為76,000公里。在過去的三個月中，我又開了2,000公里。

Model S P85在EPA標準下的續(xù)航里程是426公里。在五年行駛78,000公里后，我的Model S P85充滿電能行駛403公里。但我每次只將電量充至90%，續(xù)航里程能達到367公里——五年，電池衰減6%——這歸功于特斯拉先進的電池充電管理系統(tǒng)和溫控技術(shù)。

唯一的遺憾在于：我的Model S裝配的是2012年初代特斯拉電池組，充電功率被限制在90kW。2013年，特斯拉推出充電功率更高的電池組，充電功率能達到120kW（然而我并不能享受，攤手）……

不過，90kW的充電功率仍然高于市面上很多電動車，我還能免費享受特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)！所以我并不抱怨。

當我和別人說，這輛車已經(jīng)五歲時，大部分人都會感到驚訝——這輛二手車幾乎全新（這要感謝原車主對小特的妥善保養(yǎng)）。并且，它開起來與特斯拉的新款車型相差無幾，瞬時扭矩能讓你在四秒左右完成百公里加速。

在過去三個月行駛的2,000公里中，除了有明顯風(fēng)噪之外，一切順利。唯一遇到的故障是我的后背箱鎖壞了，后來特斯拉的售后技術(shù)人員來到我家，幾分鐘就解決了這一問題。此后，我再沒遇到過技術(shù)故障。

五年過去了，我的Model S依然在通過空中升級進行軟件更新，性能日臻完善。

特斯拉還擁有諸多貼心功能，例如遠程控制車內(nèi)空調(diào)預(yù)熱/預(yù)冷功能、導(dǎo)航功能。儀表盤和中控顯示屏能均能顯示導(dǎo)航信息——長途旅行時想要尋找超級充電樁？輕輕一觸，盡在指間。

我的Model S P85屬于特斯拉生產(chǎn)的首批2,000輛車之一?，F(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過100,000輛電動車，并開發(fā)了許多新配置，比如Autopilot和雙電機。雖然我沒有享受到這些新配置，但我的2012款Model S經(jīng)受住了時間的考驗。

我購買這輛二手Model S，是因為盡管我是第一批預(yù)訂Model 3的用戶，卻依然要等到2018年年底方能提車。經(jīng)過三個月的朝夕相處，這輛老款的Model S并未讓我后悔。

如果你沒有充裕的資金購買新的Model S，也不想等待Model 3，那么購買一輛特斯拉認證的二手Model S將是你最好的選擇。