隨著新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為“必爭(zhēng)之地”，無論是谷歌的低谷還是蘋果的二次沖擊，都無法澆滅大廠商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。

　　三星能否在全新領(lǐng)域戰(zhàn)勝蘋果？

　　5月1日，韓國(guó)政府為三星公司正式發(fā)布許可證，這意味著三星擁有了上路測(cè)試無人駕駛汽車的資格。此前就有傳聞稱，三星希望借助此前推出的雷諾-三星品牌汽車，進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，不過三星重申了立場(chǎng)，態(tài)度強(qiáng)硬的表示此次自動(dòng)駕駛只針對(duì)于技術(shù)研究，并非汽車制造。

　　據(jù)了解，三星正在開發(fā)一套惡劣環(huán)境下的自動(dòng)駕駛算法，解決目前此類市場(chǎng)的空白，初次之外，三星還計(jì)劃開發(fā)計(jì)算機(jī)模塊和傳感器等智能汽車零部件。

　　對(duì)于未來開展的測(cè)試，三星將使用現(xiàn)代Grandeur轎車，搭載自家研發(fā)的軟件，目前來看三星和蘋果套路相同，就是率先搶占和布局軟件領(lǐng)域。

　　為了更好的配合三星的研發(fā)，韓國(guó)國(guó)土局特地放寬政策，測(cè)試汽車的駕駛員也從原來的兩名以上改為一名司機(jī)。甚至于可以測(cè)試沒有方向盤和踏板的自動(dòng)駕駛汽車。韓國(guó)政府的大力支持和三星的高度重視，勢(shì)必會(huì)給蘋果帶來些許壓力，看來在手機(jī)爭(zhēng)奪多年的兩家企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在這次的新領(lǐng)域中“自爆三星”能否找回些許顏面呢？

　　靠人不如靠己，亞馬遜試圖開創(chuàng)新的天地

　　除了三星之外，另一巨頭亞馬遜也對(duì)自動(dòng)駕駛垂簾三尺，作為全球最著名的購(gòu)物平臺(tái)之一，亞馬遜的目的既不是造車也不是軟件，而是解決物流上可能遇到的問題。

　　根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，亞馬遜的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立于一年前，規(guī)模只有十幾個(gè)人，目前主要研究自動(dòng)駕駛最先進(jìn)的技術(shù)，用于滿足亞馬遜龐大的物流需求。為了能將物流更快更便捷的送達(dá)，團(tuán)隊(duì)在無人機(jī)送快遞技術(shù)上投入甚多，而且據(jù)亞馬遜CEO貝索斯透露，無人機(jī)技術(shù)進(jìn)展迅速，可能將在近些年投入使用。

　　結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，每逢雙11、過年過節(jié)淘寶京東訂單爆棚，對(duì)物流是極大的負(fù)荷。為了能解決物流的問題，各大快遞公司，尤其是順豐甚至率先使用了高鐵運(yùn)輸。假設(shè)此次亞馬遜無人機(jī)研發(fā)取得重大進(jìn)展，那么未來的運(yùn)輸格局必然發(fā)生重大改變，傳統(tǒng)的快遞方式也將受到?jīng)_擊。不過考慮到眾多因素，例如環(huán)境天氣、人為等等，無人機(jī)的正常使用并非研發(fā)如此簡(jiǎn)單，需要亞馬遜考慮的問題還有很多。

　　或者也正是處于這類的考慮，亞馬遜將另一部分“兵力”投入至無人駕駛車隊(duì)方面，上周亞馬遜還舉辦了一個(gè)名叫「快速運(yùn)輸沙龍」活動(dòng)（活動(dòng)：你八卦沒？），來展示亞馬遜最近的自動(dòng)駕駛技術(shù)。大膽猜想將來的亞馬遜可以依靠這種技術(shù)來開創(chuàng)一番天地，不再依賴于任何一家運(yùn)輸公司。

　　當(dāng)然一切還都是猜想，期待未來的亞馬遜、三星會(huì)帶給我們更多的驚喜。