據(jù)德國德新社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項(xiàng)目有望超過特斯拉千兆工廠（Gigafactory），成為史上最大電池廠。

傳大眾欲建立史上最大電池廠

據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實(shí)現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎(chǔ)。但大眾CFO弗蘭克·韋特（Frank Witter）表示，公司尚未就新電池廠項(xiàng)目作出決定，只是進(jìn)行了各種場景推演，也包括類似千兆工廠的方案。

原先，特斯拉千兆工廠是未來全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)工廠，和今天全球所有鋰離子電池產(chǎn)能總和相當(dāng)，包括電腦和手機(jī)行業(yè)。但從投資金額和配套的車輛數(shù)量看，大眾新電池廠將是其兩倍。

根據(jù)特斯拉規(guī)劃，位于美國內(nèi)華達(dá)州的千兆工廠總投資大約為50億美元（含松下公司的投資16億美元），將于2017年投產(chǎn)運(yùn)行，到2020年電池單元產(chǎn)能可達(dá)到35兆千瓦時，電池組產(chǎn)能為50兆千瓦時。特斯拉計(jì)劃未來每年銷售50萬輛汽車，入門車Model 3將是主力，千兆工廠正是主要為特斯拉Model 3配套。

作為對比，大眾新電池廠投資110億美元，比千兆工廠多了一倍以上；到2025年大眾計(jì)劃每年銷售100萬輛純電動車和插電式混合動力車，這也比特斯拉未來的規(guī)劃產(chǎn)銷量翻番。

在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)發(fā)力相對較晚，不及豐田、雷諾-日產(chǎn)和通用汽車等對手。大眾品牌計(jì)劃今年生產(chǎn)12,140輛e-高爾夫純電動車及13,400輛高爾夫GTE插電式混合動力車。去年特斯拉銷售了50,580輛Model S高檔電動轎車，雷諾-日產(chǎn)去年電動車銷量根據(jù)不同統(tǒng)計(jì)口徑，有7.5萬輛和8.5萬輛的說法，都遠(yuǎn)超過了大眾今年的目標(biāo)值。

迄今為止，大眾品牌電動汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)到今年底達(dá)103,000輛左右。

當(dāng)前，大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌總計(jì)有9款電動汽車型號，含3款純電動車（大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8 e-tron），以及6款插電式混合動力車（大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro、保時捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid）。

到2020年，大眾汽車集團(tuán)旗下電動車陣容將翻倍，推出20款新產(chǎn)品，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷Mission E電動車及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動車，藍(lán)本據(jù)稱為傳說中的奧迪Q6。

大眾在2019年將基于MEB電動車模塊化平臺發(fā)布新車，此外還考慮增加新的電動車專用平臺。

為控制成本，大眾已經(jīng)將e-高爾夫及高爾夫GTE的生產(chǎn)合并至其位于沃爾夫斯堡總部的生產(chǎn)線上，與包括途觀跨界車及途安在內(nèi)的四款高爾夫衍生車型共同進(jìn)行組裝，生產(chǎn)時間僅額外增加一個小時左右，較高爾夫傳統(tǒng)動力車型多了5%。大眾高管稱，如果需求大幅上漲，大眾將具備更大的靈活性提升e-高爾夫及高爾夫GTE供應(yīng)。