P84纖維因其良好的耐高溫 、阻燃等性能 ,在高溫行業(yè)得到青睞 ,但一直未得到大力推廣 , 除價(jià)格居高不下以外 , 還與P84纖維異形結(jié)構(gòu)有關(guān)。鑒于此 ,從濾料孔徑、過濾效率、粉塵剝離率、殘余阻力、清灰周期等方面出發(fā) ,對(duì)P84濾料、PPS濾料、混紡濾料、覆膜濾料及梯度濾料進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比分析 ,從理論及試驗(yàn)維度分析了P84濾料過濾性能差于PPS濾料的原因。
當(dāng)前 ,鐵精礦粉末火車發(fā)貨環(huán)節(jié)存在效率低下、人力成本高、安全隱患多等問題 。鑒于此 , 以無(wú)人抓斗行車抓取鐵精礦粉末裝載火車為例 ,針對(duì)無(wú)人系統(tǒng)中的多節(jié)火車車廂定位、車號(hào)與噸位識(shí)別、投料點(diǎn)選取等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究與攻關(guān) ,并將相關(guān)成果應(yīng)用到抓斗行車自動(dòng)裝載火車業(yè)務(wù)中 。經(jīng)驗(yàn)證 ,技術(shù)改進(jìn)后能減少人力成本 ,提高抓斗行車工作安全性 , 實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)行。
在軍工產(chǎn)品中有的高速背板連接器是壓接后又焊接的 ,在維修更換時(shí)采用傳統(tǒng)的拆卸方法會(huì)出現(xiàn)體力消耗大 、拔取針腳時(shí)焊盤脫落、印制板損傷報(bào)廢等情況 。鑒于此 ,提出了一種新的拆焊工藝方法 ,解決了高速背板連接器維修拆焊難度大 、報(bào)廢率高的難題 ,保障了產(chǎn)品的可靠性。
零泄漏高效熱管取熱器主要應(yīng)用于電力、熱力和燃?xì)獾刃袠I(yè) ,屬于資源節(jié)約與環(huán)保技術(shù)。為徹底解決除塵器前傳統(tǒng)的LGGH(低低溫?zé)煔鈸Q熱器)取熱器存在的磨損泄漏 、煙風(fēng)道堵塞等技術(shù)難題 ,提出一種零泄漏高效熱管取熱器技術(shù) , 主要是在除塵器前的煙道內(nèi)安裝一套基于軸向重力熱管技術(shù)原理的零泄漏高效熱管取熱器 , 并融合智慧環(huán)保技術(shù) , 提高煙氣余熱利用率 ,實(shí)現(xiàn)粉塵穩(wěn)定排放前提下的電除塵能耗最小化運(yùn)行。
介紹了一種導(dǎo)管 , 它是船舶推進(jìn)器試驗(yàn)用配套零件 ,在推進(jìn)系統(tǒng)中的作用是減小尾流的收縮和葉梢的渦流損失 , 獲得附加的推力 ,提高航速 。該零件特點(diǎn): 內(nèi)外型面均為不規(guī)則曲線 ,材料為有機(jī)玻璃PMMA薄壁件 ,加工時(shí)熱脹冷縮易產(chǎn)生較大的變形。鑒于此 ,通過從有機(jī)玻璃PMMA薄壁件加工的工藝路線、刀具選擇、程序生成、切削要素等方面進(jìn)行分析 ,解決脆性有機(jī)玻璃薄壁變界面導(dǎo)管精細(xì)加工的難題 , 為后續(xù)導(dǎo)管加工、試驗(yàn)提供參考。
為提高抓斗卸船機(jī)的作業(yè)效率 ,增加結(jié)構(gòu)壽命評(píng)估結(jié)果的可信度 ,基于斷裂力學(xué)角度 , 以抓斗卸船機(jī)為例 ,開展鋼結(jié)構(gòu)疲勞壽命評(píng)估方法的設(shè)計(jì)研究 。引進(jìn)FEA技術(shù) ,建立抓斗卸船機(jī)本體鋼結(jié)構(gòu)模型 ,確定抓斗卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)疲勞點(diǎn);采用獲取鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值的方式 ,采集鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值 ,進(jìn)行機(jī)械作業(yè)中主要受力的集中分析;根據(jù)循環(huán)載荷下應(yīng)力的最大 、最小值 ,確定應(yīng)力范圍;結(jié)合材料的疲勞裂紋擴(kuò)展參數(shù) ,計(jì)算疲勞裂紋擴(kuò)展速率與壽命。對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明:該方法可以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命 ,控制評(píng)估結(jié)果誤差在±0. 1 a范圍內(nèi)。
通過分析電動(dòng)閥結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理 ,對(duì)電動(dòng)閥典型故障模式和故障特征進(jìn)行了研究 ,并利用模式識(shí)別技術(shù)對(duì)故障類型進(jìn)行智能辨識(shí) , 分析實(shí)時(shí)故障 , 給出辨識(shí)結(jié)果 , 進(jìn)一步表征閥門的故障狀態(tài) , 為 電動(dòng)閥故障診斷和故障趨勢(shì)分析奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
在鋼鐵生產(chǎn)過程中 ,節(jié)能和提高生產(chǎn)效率尤為重要。針對(duì)新鋼燒結(jié)廠360 m3燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)治理需求 ,對(duì)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行了漏風(fēng)治理達(dá)標(biāo)的系統(tǒng)改造 。通過引入金屬式自潤(rùn)滑密封系統(tǒng)和智能電液雙層卸灰閥技術(shù) , 顯著降低了漏風(fēng)率 ,提高了負(fù)壓控制精度 ,取得了良好的治理效果?，F(xiàn)詳細(xì)介紹了360 m3燒結(jié)機(jī)的改造方案 , 包括其技術(shù)特點(diǎn)和控制方式 ,并分析了改造前后燒結(jié)機(jī)的應(yīng)用效果和節(jié)能效益 。研究表明 ,經(jīng)過改造 ,燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率大幅降低 , 生產(chǎn)效率和節(jié)能效果顯著提升 , 能夠滿足基本生產(chǎn)要求。
介紹了鋼鐵行業(yè)對(duì)配煤筒倉(cāng)自動(dòng)布料控制的改進(jìn) 。將原有的人工到現(xiàn)場(chǎng)操作控制箱 , 升級(jí)成以磁性接近開關(guān)定位為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程控制 , 改善了現(xiàn)場(chǎng)操作環(huán)境下的本質(zhì)安全 ,解決了現(xiàn)場(chǎng)操作十個(gè)配煤筒倉(cāng)勞動(dòng)強(qiáng)度過大、工作效率低的問題 , 實(shí)現(xiàn)了布料過程的自動(dòng)化。
在現(xiàn)代港口碼頭物流領(lǐng)域 ,卸船機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色。這些大型設(shè)備負(fù)責(zé)高效地卸載船只上的貨物 ,而其精確操作的關(guān)鍵在于先進(jìn)的“控制系統(tǒng)”。隨著工業(yè)4. 0的興起 ,EtherNet/IP協(xié)議成為連接控制系統(tǒng)與設(shè)備的關(guān)鍵通信橋梁 , 它確保了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和設(shè)備的無(wú)縫協(xié)作。在這一過程中 ,PLC(可編程邏輯控制器)發(fā)揮著核心作用 ,其以強(qiáng)大的邏輯處理能力和靈活性 ,保障卸船機(jī)的可靠運(yùn)行和高效作業(yè) ,推動(dòng)港口碼頭貨物裝卸的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新 。現(xiàn)就基于EtherNet/IP的卸船機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探究和分析。
搭建性能可靠的機(jī)械密封測(cè)試平臺(tái)是研制高溫高速機(jī)械密封裝置的前提保證。針對(duì)研發(fā)高溫高速機(jī)械密封裝置的需求 , 設(shè)計(jì)了一套由機(jī)械系統(tǒng) 、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成的高溫高速機(jī)械密封測(cè)試平臺(tái) , 經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證 , 其最高承受壓力可達(dá)4. 3 Mpa , 最高轉(zhuǎn)速達(dá)6 000 r/min ,運(yùn)行過程中機(jī)械密封溫度不超過50 ℃ ,且無(wú)泄漏 ,可滿足高溫高速機(jī)械密封測(cè)試要求。
為增強(qiáng)挖掘機(jī)動(dòng)臂性能 ,采用UG/ANSYS軟件 ,對(duì)斗山品牌中型液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)與有限元仿真分析。首先進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模 , 隨后重點(diǎn)分析了三種典型的運(yùn)行工況 , 以確定最危險(xiǎn)的工況。在最危險(xiǎn)的工況3下 ,詳細(xì)分析了動(dòng)臂鉸接點(diǎn)的受力情況 ,并進(jìn)行了靜力學(xué)仿真 ,從而對(duì)動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。最終 ,優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著提高了動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度 ,減少了最大應(yīng)力和變形 ,有效延長(zhǎng)了設(shè)備的疲勞壽命。該研究不僅增強(qiáng)了挖掘機(jī)動(dòng)臂的性能 , 也為類似工程機(jī)械的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了寶貴的參考。
為驗(yàn)證CJ5L鉻錳鎳氮系奧氏體不銹鋼的化學(xué)成分中碳元素含量的高低對(duì)熱軋卷的碳化物析出及冷軋卷壓下率的影響 ,通過Thermo—Ca1c熱力學(xué)計(jì)算軟件、熱軋和冷軋?jiān)嚿a(chǎn)試驗(yàn)鋼及微觀測(cè)試方法分析試驗(yàn)鋼 。結(jié)果表明 ,在原有成分基礎(chǔ)上試驗(yàn)鋼的碳含量下降0. 03個(gè)百分點(diǎn)、錳含量上升0. 2個(gè)百分點(diǎn) ,對(duì)熱軋卷的碳化物析出改善不大 ,對(duì)冷軋卷壓下率有一定的改善 效果。
對(duì)北斗監(jiān)管終端中光盤推出裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化 , 光盤推出部分采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu) , 通過將滑塊的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推出光盤 。采用作圖法對(duì)推桿裝置進(jìn)行設(shè)計(jì) ,實(shí)現(xiàn)多張光盤被階梯狀推出 ,通過計(jì)算來(lái)調(diào)整曲柄推桿旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的位置及各桿件長(zhǎng)度 ,并利用ADAMS軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真驗(yàn)證 , 以有效減小滑塊推力 ,完成推桿裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
智能換電柜是用于電動(dòng)自行車電池的充換電設(shè)備 ,其消防安全至關(guān)重要。為解決智能換電柜的消防安全問題 ,研究設(shè)計(jì)了一種水消防噴淋滅火系統(tǒng)?，F(xiàn)主要介紹了水消防噴淋滅火系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水箱布局設(shè)計(jì)和材料選擇 ,并展開了 相應(yīng)的消防測(cè)試驗(yàn)證 。試驗(yàn)表明 , 該方案能高效撲滅電池 自燃的明火 , 并能持續(xù)噴淋1 h以上 , 確保在5 min內(nèi)撲滅明火 ,15 min內(nèi)無(wú)復(fù)燃 。該方案簡(jiǎn)單實(shí)用、高效穩(wěn)定 , 能確保換電柜的消防安全。
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