[導(dǎo)讀]●全球?qū)⑦M(jìn)入一次經(jīng)濟(jì)衰退,但中國除外———2001年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主、美國哥倫比亞大學(xué)教授斯蒂格利茨 ●只要經(jīng)濟(jì)政策對頭,中國不會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退———北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長、經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁 ●國內(nèi)市
●全球?qū)⑦M(jìn)入一次經(jīng)濟(jì)衰退,但中國除外———2001年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主、美國哥倫比亞大學(xué)教授斯蒂格利茨
●只要經(jīng)濟(jì)政策對頭,中國不會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退———北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長、經(jīng)濟(jì)學(xué)教授周其仁
●國內(nèi)市場還是有很大的空間,度過這段困難時期是沒有問題的———中國照明學(xué)會理事長王錦燧
●我不認(rèn)為照明行業(yè)冬天來了,我認(rèn)為照明行業(yè)的春天來了———歐普董事長王耀海
國務(wù)院總理溫家寶在今年初就說,今年恐怕是中國經(jīng)濟(jì)最困難的一年。人民幣匯率、原材料、能源和勞動力成本上漲,美國金融危機導(dǎo)致我國虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)都不同程度地受到損害,尤其是作為國民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的制造業(yè),表現(xiàn)得尤為顯著。在這場經(jīng)濟(jì)大地震中,照明行業(yè)也未能幸免。很多企業(yè)銷售萎縮,利潤下降,經(jīng)營壓力增加,有的小企業(yè)難以為繼,一走了之。于是,照明行業(yè)很多人情緒消沉,在行業(yè)寒流面前不知所措,還有人認(rèn)為行業(yè)洗牌的機會來了,寒流過后的照明行業(yè)將會倒下一片。然而,這些都是猜測,在波譎云詭的國際經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,很多猜測只能起到經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的“預(yù)期”的作用,盡管這些“預(yù)期”可能影響投資和消費行為,但它畢竟不能代表經(jīng)濟(jì)運行本身。今年即將結(jié)束,照明行業(yè)究竟會面臨怎樣的明年,這是大家最為關(guān)注的問題,從而做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。為此,我們首先要對宏觀經(jīng)濟(jì)具有準(zhǔn)確的了解,然后分析今年照明行業(yè)的市場反應(yīng),這樣才能明白照明行業(yè)的主流走勢。
宏觀經(jīng)濟(jì)必將走好
當(dāng)前的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢已經(jīng)很明朗了,無論是投資者還是消費者都能夠看出一個大概,歐盟和美國經(jīng)濟(jì)都在下滑,中國的出口貿(mào)易嚴(yán)重受挫,國內(nèi)投資和消費也在萎縮,大批中小企業(yè)倒閉,中央和地方政府紛紛出臺政策“拯救”經(jīng)濟(jì)。企業(yè)界一片“過冬”的聲音,更讓人關(guān)心的是明年會怎么樣?北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心主任鐘偉認(rèn)為,中國比美國經(jīng)濟(jì)增長滯后17到18個月,也就是說明年第二季度將是中國經(jīng)濟(jì)最艱難的時刻。對此,剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出,必須把保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展作為明年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)。
必須看到,中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了增長的活力。這里面也有兩個原因:一是中國經(jīng)濟(jì)的相對獨立性,中國有龐大的國內(nèi)市場,而且中國的金融體系也沒有完全接軌歐美金融體系,按照斯蒂格利茨的說法,中國還不是完全的市場經(jīng)濟(jì)國家,所以他表示不為中國擔(dān)心,這樣中國經(jīng)濟(jì)能夠在一定程度上獨善其身;二是中國政府迅速反應(yīng),采取了一系列大手筆的刺激經(jīng)濟(jì)增長的措施,部分措施已經(jīng)執(zhí)行,國外對中國政府采取的積極政策給予了高度評價。世界銀行行長佐利克指出,中國的經(jīng)濟(jì)政策“十分明智”,中國積累的巨額外匯儲備使得中國目前抵御金融危機的能力強于其他任何國家,具備了在金融危機肆虐的時刻實行擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)政策的條件,從而起到保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的作用。美國摩根大通經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·費羅利表示,4萬億元的刺激方案使得中國有望在明年重回兩位數(shù)的經(jīng)濟(jì)增長。中國人民銀行行長周小川預(yù)測,明年中國經(jīng)濟(jì)增長率將大約在8%至9%之間。國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀部研究室主任李建偉說:“中國明年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期為8.4%,基本上是底了,政府也在籌劃相關(guān)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增長下滑的措施,保9%也是有可能的?!敝袊鐣茖W(xué)院學(xué)部委員、數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所所長汪同三表示,對于中國2009年GDP增長預(yù)測為9%左右。國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測,今明兩年中國經(jīng)濟(jì)增長速度將有所放緩,但增幅仍有望分別達(dá)到9.7%和9.3%。
現(xiàn)在最重要的問題是,對于廣大企業(yè)來說,明年又會怎樣。關(guān)于這個問題,不少政府官員、企業(yè)人士和經(jīng)濟(jì)學(xué)專家都表示,明年會更加困難,尤其是上半年。但是,對這個“困難”的理解也要全面,它可能對不同行業(yè)、不同企業(yè)會產(chǎn)生不同程度的影響,不能一概而論。其中有些困難是難以化解的,有些困難是可以克服的,企業(yè)不能被“困難”束縛了手腳。
其實,在國內(nèi)外種種不利因素面前,可能更多的是一種情緒化的影響。這種情緒導(dǎo)致投資者和消費者對經(jīng)濟(jì)前景的悲觀預(yù)期,直接影響了投資和消費規(guī)模的擴(kuò)大。所以,在這個困難的時期,照明行業(yè)的經(jīng)營者最為重要的還是克服消極情緒,樹立信心,相信客觀困難是暫時的,相信國家政策是有效的,相信自己是能夠走出困境的。面對廣東省大批企業(yè)倒閉的報道,廣東省經(jīng)貿(mào)委主任楊建初呼吁各方面客觀判斷經(jīng)濟(jì)形勢,克服恐慌心理,理性對待市場變化,增強企業(yè)戰(zhàn)勝困難的信心。溫家寶強調(diào):“在經(jīng)濟(jì)困難面前,信心比黃金和貨幣更重要?!币虼耍诿芗雠_的多項政策措施,其目的在于改變社會對經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期、恢復(fù)和提振信心,連同投資轉(zhuǎn)化來的消費,將會擴(kuò)大對輕工、紡織、汽車等消費品的需求,可為國民經(jīng)濟(jì)注入新的活力。
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自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對列車,可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置,使...
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自動駕駛
L4
汽車
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽...
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新能源
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。所謂智能汽車,就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛,使汽車更加個性、靈活,...
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人工智能
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級,加快了汽車設(shè)計的腳步,智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通...
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汽車
人工智能
近年來,世界主要汽車大國紛紛加強新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。2021年,全國新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬輛,銷量352...
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新能源
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引擎
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢,雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢,因而,未來...
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實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力,創(chuàng)造新的歷史契機。
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智能網(wǎng)聯(lián)
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新能源
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強大動力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
北京——2022年10月19日 在“2022亞馬遜云科技中國峰會”上,亞馬遜云科技宣布將在2021年“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”的基礎(chǔ)上,升級推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”2.0。在新的階段,亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)...
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亞馬遜云科技
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新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項,車規(guī)級芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國車規(guī)級芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
近日,2018年度國際發(fā)動機評選結(jié)果正式出爐,9款發(fā)動機入選,包括5款德系發(fā)動機、2款意大利發(fā)動機、1款法國發(fā)動機,特斯拉電動機作為唯一一款電動機名列榜單。
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發(fā)動機
電動機
汽車
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車
芯片
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期,其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線,強化創(chuàng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
今年7月份,Stellantis集團(tuán)宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企...
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ANTI
LAN
汽車
TE
近年來,人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展,推動了自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,道路交通的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度顯著提高,新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),為智慧交管創(chuàng)新應(yīng)用提供了新的賽道,為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動能。面對新模式、...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
普華永道和亞馬遜云科技宣布在中國加強戰(zhàn)略合作,整合雙方各自的專業(yè)能力、行業(yè)洞察、實踐經(jīng)驗與全球云技術(shù)資源,重點發(fā)力人工智能和安全合規(guī)兩大方面,并深化在汽車、生命健康與醫(yī)藥和智能制造等行業(yè)的合作,共同助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型...
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亞馬遜
人工智能
數(shù)字化
汽車
目前,汽車制造行業(yè)不僅正進(jìn)行著驅(qū)動能源的換代,也趕上了從人力駕駛到自動駕駛的過渡。而高級別的自動駕駛一旦在主要城市路網(wǎng)普及,在提供便利出行的同時,也將消除移動互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的行業(yè)流量焦慮和內(nèi)卷頹勢,甚至開啟一個可能對很多...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車,其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術(shù),實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同...
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