近幾年,波音飛機事故頻發(fā),美國、日本等已經(jīng)緊急實行停飛計劃。
馬薩諸塞州比勒里卡, 2020年11月18日 - (亞太商訊) - Nuvera Fuel Cells, LLC,一家面向動力應(yīng)用的燃料電池解決方案供應(yīng)商,正式發(fā)布Nuvera?E-60燃料電池發(fā)動機以供商業(yè)應(yīng)用。
羅爾斯-羅伊斯MTU 2000和4000系列船用發(fā)動機已獲得全新中國一階段排放認可證書。 由于新冠疫情以及因此實行的旅行限制,認證測量以業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的遠程在線方式進行。
什么是伺服電機應(yīng)用領(lǐng)域的選型?你知道嗎?何為伺服電機?被定義為在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,是一種補助馬達間接變速裝置。同時伺服電機可使控制速度,位置精度非常準確,可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象,并具有機電時間常數(shù)小、線性度高、始動電壓等特性。伺服電機分為直流和交流伺服電動機兩大類,其主要特點是,當信號電壓為零時無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象,轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降。那么關(guān)于伺服電機的那些應(yīng)用領(lǐng)域,又如何選型?
優(yōu)化的可變截面渦輪增壓技術(shù)是將汽油發(fā)動機用于內(nèi)燃機和混合動力應(yīng)用的主要途徑
受限于油耗及排放法規(guī)的限制,越來越多的車企,將燃油車發(fā)動機的目光投向了三缸領(lǐng)域,而長安汽車亦不例外。 日前,我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到,長安的藍鯨NE發(fā)動機,還推出了一款1.2T三缸發(fā)動機。 該款發(fā)動機不僅
摘 要: 軍事領(lǐng)域常選擇ADI公司的TS201芯片用于信號處理平臺,但由于其采用基于電路交換的LINK口進行連接,難以實現(xiàn)軍方對電子系統(tǒng)設(shè)計提出的可重構(gòu)性的需求。FPGA可以用來實現(xiàn)接
控制器對電動車的重要性不言而喻,它就像電動車的心臟和大腦,維持著電動車的基本運作。質(zhì)量優(yōu)良的控制器能保障電動車的正常運轉(zhuǎn),也可以最大限度的保障使用者的安全。 但是質(zhì)量低劣的電動車
據(jù)澳大利亞新南威爾士州大學和美國圣地亞國家實驗室報告稱,乙醇燃料分層技術(shù)能顯著地降低HCCI發(fā)動機的壓縮率,提升發(fā)動機的高負荷限制。 在仿真實驗中,實驗團隊運用多空間模型結(jié)合氮氧
本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動機的測試平臺。該平臺可以實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)的測試與控制、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)參數(shù)測量、為燃料電池發(fā)動機提供多種環(huán)境,甚至系統(tǒng)控制策略的
發(fā)動機進水對汽車來說絕對是致命的內(nèi)傷,汽車發(fā)動機一旦進水,輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火,重則爆缸,不管是哪種情況,車主們肯定都不想遇到?,F(xiàn)在全國
工程師們夢想著單分子制造的馬達能夠開啟分子水平的機器生產(chǎn)。然而,單單是根據(jù)較大的發(fā)動機建造模型也是極其困難的?,F(xiàn)在,來自法國和俄亥俄州立大 學的研究人員已經(jīng)合作了一個新的項目,并且創(chuàng)造出第一臺能
據(jù)日本NNA報道,英國Visiongain公司日前發(fā)布研究報告《2013-2023全球HEV市場》稱,2013年全球混合動力車市場銷量將達207萬輛,因為各地消費者希望降低燃料費用,汽車制造
博格華納提供的先進技術(shù)為《綠色汽車雜志》評出的2013年度綠色汽車Ford Fusion以及其他4款最環(huán)保車型獲益。 密歇根州奧本山2013年2月25日電 /美通社/ -- 博格
作為快速、實時、準確采集與處理信息的新技術(shù), 射頻識別技術(shù)( Radio Frequency IdenTIficaTIon,本文以下簡稱為RFID)通過射頻信號來自動識別靜態(tài)或目標對象,獲取
據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道,最新的前沿制造技術(shù)已經(jīng)對太空探索的未來產(chǎn)生了顯著影響。 J-2X火箭發(fā)動機的主承包商——美國普惠·洛克達因公司近期
伺服電機(servomotor)是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度,位置精度非常準確,可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。伺
電機的采用 我們需要追溯至多年前,回顧那段車輛不使用電機的時期。那個時候,車輛是通過手搖曲柄進行發(fā)動的,發(fā)動機冷卻風扇和雨刷器與發(fā)動機進行機械連接。電機與內(nèi)燃機迅速結(jié)合在一起,這
顛覆混合動力車“只是燃效好”老黃歷的新車將于6月競相登場。本田、富士重工業(yè)通過改進系統(tǒng),使混合動力車的行駛性能超過了汽油車。在環(huán)保車霸權(quán)之爭愈演愈烈之際,各公司將以&
發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。下面我們展示世界著名的八大發(fā)動機,通過動圖簡單直觀了解他們的原理! 一、水平對置發(fā)動機 水平對置發(fā)動機,發(fā)動機活塞平均