發(fā)動機
-
英飛凌推出兩款全新XENSIV?氣壓傳感器，適用于發(fā)動機管理和氣動座椅系統(tǒng)
【2023年7月11日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出兩款面向汽車應用的全新XENSIV?氣壓（BAP）傳感器：KP464和KP466。KP464主要是為發(fā)動機控制管理而設計，KP466 BAP傳感器則主要用于座椅舒適功能。
-
AURIX?嵌入式軟件：增強型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標準的驅動程序，以支持AUTOSARv4.4.0
【2023 年 6 月 9 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過在現(xiàn)有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎上增加對AUTOSARv4.4.0的支持，進一步擴展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開發(fā)。針對ASIL D應用，MC-ISAR TC3xx路線圖已更新，以提供符合ASIL D標準的驅動程序。通過即將推出的維護版2.25.0，該驅動程序將包含符合ASIL D標準的軟件產品。2.30.0版本將提供對IEC 61508 SIL-2的支持。最新版本面向各個汽車領域的AUTOSAR應用，包括發(fā)動機、底盤、安全和車身，以及商業(yè)農用車、工業(yè)和船舶應用。
-
落后中國幾十年！日本新型火箭發(fā)射失敗自毀，研制費用高達130億元
近一年，日本火箭發(fā)射成功率為0。
-
約翰納斯 布茲曼博士接任TUV南德全球掌舵人
慕尼黑2023年1月6日 /美通社/ -- 現(xiàn)年53歲的約翰納斯·布茲曼博士（Dr. Johannes Bussmann）于2023年1月1日起被任命為TUV南德意志集團（以下簡稱"TUV南德&quo...
-
青年汽車正式破產，“水氫發(fā)動機”只是套路之一？
因“水氫發(fā)動機”出名的青年汽車正式破產，沒想到背后的主角居然這么有料。當北方一股寒流直擊南方時，我們這才從身體端感受到了車市的涼意。中國汽車工業(yè)協(xié)會每月都及時匯報，10月汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，依舊是同比下降的數(shù)字。與此同時，我們也看到了一些非常應景且符合主觀邏輯的消息曝出據(jù)人民法院公告網(wǎng)近日發(fā)布的消息，因青年汽車的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業(yè)破產法》第一百二十條之規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。一件普通的破產事件引起關注，因為該公司是靠“水氫發(fā)動機”而出名。就是那個加水就能開的車，這家代表“未來汽車”技術的公司居然破產了。本想彎道超車，奈何彎到溝里了。
-
【視頻】現(xiàn)在的機器人有多逆天？
先不管它這科幻邏輯到底是“硬”是“軟”，拔地而起的地表發(fā)動機、酷炫非常的防護服總讓2019年的我們驚奇。在這些科技元素中，堅持原則卻被誤會叛逃的機器人Moss，是最受關注、引發(fā)爭議的那個。幾十年后的機器人能發(fā)展到這地步嗎？一切都還未知，我們倒不妨先參考一下最近研發(fā)出的機器人。
-
2020沃德十佳發(fā)動機出爐，這款發(fā)動機又雙獲獎了
既然在汽車工業(yè)強國的美國創(chuàng)立，那么可想而知，沃德十佳發(fā)動機的評選必然會有非常多的國際主流車企參與。事實上，該評選活動是從在美國本土銷售的車型進行更接近日常使用場景的測試，根據(jù)每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量以及實際使用中的表現(xiàn)來進行相對全面的評估，最終從無數(shù)款發(fā)動機中評選出十臺綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的發(fā)動機。而今年，第七代天籟所搭載的VC-TURBO超變擎在眾多動力系統(tǒng)中脫穎而出，不僅成功躋身十佳，更被評委會譽為“工程技術的奇跡”。
-
銷量都那么好了，廣汽本田為什么還那么拼？！
在萬馬齊喑的2019年，廣汽本田卻高歌猛進，成為中國車市的一大亮點，也成為合資品牌中為數(shù)寥寥的大贏家。在近日開幕的第17屆廣州國際車展上，廣汽本田再度強勢出擊，大有“宜將剩勇追窮寇、不可沽名學霸王”之勢。買發(fā)動機嗎，送車的那種！這既是車友對Honda的調侃，更是對其發(fā)動機技術的高度認可。長期以來，憑借領先全球的發(fā)動機技術，Honda旗下的多款車型一度成為“性能車”的代言人。2019年，廣汽本田完美接續(xù)并創(chuàng)新了Honda發(fā)動力的技術優(yōu)勢，布局完成了全新的動力平臺，打造了SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大動力王牌，多款明星車型強勢“換芯”，也帶來了更為強悍的產品力升級。
-
比得過自主拼得過合資，海馬變“黑馬”，斬獲十佳發(fā)動機
的確，隨著中國經濟和科學技術的高速發(fā)展，在諸多領域，中國智造已經成為一張亮眼的名片，即便是歐美發(fā)達國家，看了也是服氣的表情。無獨有偶，不止在移動互聯(lián)網(wǎng)層面，在西方發(fā)達國家一直唱主角的汽車發(fā)動機領域，中國智造崛起的勢頭也是不可阻擋。11月4日，有中國汽車發(fā)動機行業(yè)“奧斯卡”之稱的“中國心”2019年度十佳發(fā)動機名單揭曉，中國品牌占據(jù)了7個席位，可謂壓倒性的優(yōu)勢。其中，就有我們今天要說到的海馬8S 1.6TGDI發(fā)動機。作為名單上的“黑馬”，能夠在國內最激烈的發(fā)動機競技中嶄露鋒芒，海馬究竟付出了怎樣的心血？明知造好一款發(fā)動機是件苦差事，海馬為何樂此不疲？帶著種種疑惑，筆者對海馬攻堅動力的歷史，以及背后的故事進行了一番探秘。
-
70年70車丨如果再見到記憶里的那只“黃蟲”，你是否會給它一個會心的微笑？
在你的記憶里，是否會有這樣一個黃色身影？當時的它，或許承載著你童年的美好回憶；或許紀錄著你生活中的點點滴滴；更或許，它見證著你年輕時期，奮斗、打拼的無數(shù)汗水......而提起它，大家腦海里出現(xiàn)的，多是當年街上成群結隊的“黃蟲”、“黃面”，當然，那些年，天津人更喜歡稱它為“面的”或者“小面”。
-
為什么說1.5T+7DCT是“黃金搭檔”，看完文章全明白了
首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機有足夠的動力空間釋放。因為在主流的緊湊/中級車上，1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意，無法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點殺雞宰牛刀的感覺，不少動力白白浪費。
-
2018年度十佳發(fā)動機榜單揭曉，中國車企的表現(xiàn)令人刮目相看
說起優(yōu)秀發(fā)動機，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機技術的風向標，且權威性強，不少消費者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實事求是的講，沃德十佳發(fā)動機的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現(xiàn)實購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實有了質的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。
-
陸風汽車正向研發(fā)“強大心臟”，“綠勁”發(fā)動機強勁經濟
近幾年為了響應國家節(jié)能減排的號召，小排量渦輪增壓發(fā)動機如雨后春筍般涌現(xiàn)，其主打節(jié)油低碳環(huán)保，可以提供相當于更大自吸車的動力，并且降低了造車成本，使得車輛的價格下調，因此主流的車企都推出了相應產品，陸風汽車自然也不甘落后。前幾天上市的陸風X7勁越搭載的就是這款綠勁1.5GTDI發(fā)動機，它是江鈴集團在福特汽車的大力支持下開發(fā)出的1.8GTDI和1.5GTDI發(fā)動機，并由集團旗下江鈴汽車公司和江鈴控股公司等共享技術，擁有自主知識產權，也標志著陸風汽車從此有了自己的汽車核心動力。
-
燃油車滅亡論為時過早，小排量渦輪增壓發(fā)動機或成下一階段競爭重點
最近，多個國家已經相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產時間表，這在國際和國內汽車市場都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達論壇上，工信部副部長辛國斌也表示，目前，工信部已經開始了燃油車退出時間表的研究。這表明：隨著中國環(huán)保形勢的日益嚴峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或將成為大勢所趨和企業(yè)擔當。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動力等。不過，這種印象顯然已經過時了，隨著科學技術的不斷發(fā)展和進步，車企對1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動機的研究工作早已啟動。尤其是1.2T GDI缸內直噴發(fā)動機，其油耗大大減低，而動力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動機媲美。據(jù)了解，當下在國內市場推出1.2T發(fā)動機的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺上運用，而中國自主品牌車企對1.2T發(fā)動機的應用則剛剛開始。
-
深度丨一年賣出27萬輛，從無人區(qū)活著出來的吉利博越在喀納斯看到了天堂
喀納斯景區(qū)中最多的便是九曲回腸的盤山公路，沒有豐富的駕駛技術還真不敢上路，好在博越很溫順，無論是方向盤還是油門剎車，都能讓你很快上手。吉利博越四驅車型搭載的1.8TD渦輪增壓發(fā)動機、澳大利亞DSI 6速手自一體變速器的動力組合，最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩為285N?m/1500-4000rpm，提速很快，動力很足。
-
倚馬仗劍長亭柳，莫讓青春與人同
然鵝，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨干。環(huán)顧四周，有多少人在端著保溫杯喝枸杞茶的時光中蹉跎老去？又有多少人在追夢的路上自怨自艾止步不前？其實，我們每個人都應該給自己一個理由，讓那顆武俠心去放縱，倚馬持劍、浪跡天涯……其實，我們根本不需要理由，只是需要一種真正的放下，以及一個讓自己放空的機遇……
-
一年一度的“高烤”又開始了，而我只想一個人靜靜……
關于動力，你也無須擔心，海馬S5 Young搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機+5MT手動變速箱，同時，還全系標配ABS+EBD、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、倒車雷達/影像等主被動安全配置。
-
五一小長假比飛機高鐵還經濟舒適的出行方式，竟然是TA
其實，這一切的背后與上汽強大的研發(fā)實力密不可分，它搭載的是上汽集團大名鼎鼎的“藍芯”SGE 16T發(fā)動機，這款發(fā)動機的技術拿到國際上都是數(shù)一數(shù)二的，其采用了缸內中置直噴渦輪增壓技術，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，最大功率達125馬力，峰值扭矩170牛米，與行業(yè)主流1.6L發(fā)動機，基本上做到了秒殺。
-
辣評丨11月車主投訴TOP 5，你的愛車“中招”了嗎？
不過，在興奮和高興之余，汽車這個消耗品同樣不可避免的產生了這樣或者那樣的毛病，有的引起了主機廠的注意，得到了解決，消費者的心結也解開了。而有的缺陷則被扔在了垃圾桶，為日后的危機面下了伏筆。
-
聚焦丨打開這臺8萬級強動力SUV的引擎蓋，瞬間帥了我一臉
首先，從發(fā)動機的參數(shù)來看，扭矩在汽車起步及低速行駛時對車輛起到十分重要的作用，例如我們平時主要關注的加速性、爬坡能力、以及減小動力磨損等方面，這么說吧，越大的扭矩數(shù)值往往傳遞出來越強的信心，也越適合我們的日常出行。
