發(fā)動機(jī)
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國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)格局 內(nèi)外兼修方能謀增長
1、LED芯片的制造流程是怎樣的？ LED芯片制造主要是為了制造有效可靠的低歐姆接觸電極，并能滿足可接觸材料之間最小的壓降及提供焊線的壓墊，同時盡可能多地出光。渡膜工藝一般用真空
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關(guān)于寶馬最新一代發(fā)動機(jī)的十大疑問！
新發(fā)動機(jī)工廠將投產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新一代3缸和4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這兩臺代表國際領(lǐng)先水平，性能卓越的高效發(fā)動機(jī)將會逐步裝備寶馬全部國產(chǎn)車型。 “未來幾年，我們的國產(chǎn)車型將由
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汽車?yán)鋮s系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈以及各大企業(yè)盤點
名為Rimac的公司很久之前就公布過一倆Concept_One汽車，這是一輛全電動“超級汽車”，1088馬力，最快速度可以達(dá)到220mph。這款車最終 只會生產(chǎn)8輛，
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汽車電子核心科技到底是誰在掌控
一說到核心科技，不知道有沒有人會想到格力空調(diào)的掌門人——董大姐，拿著格力手機(jī)，然后說：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一輛
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車載動力總成、內(nèi)外飾革新與主動安全都不可少
看了新的Prius的介紹內(nèi)容，印象比較深刻的是有幾點： 1）對汽車公司來說，發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展還是根本，短期內(nèi)別人在忽悠電氣化，新能源化，所有對于發(fā)動機(jī)技術(shù)的投資在國外汽車公司來看
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日本成功研發(fā)出無需電池的電動汽車
北京時間19日 共同社報道，日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)（位于愛知縣豐橋市）與大成建設(shè)公司18日宣布已研發(fā)出全球首輛無需電池驅(qū)動的電動汽車（EV），并向媒體公開了行駛實驗。原理是埋入輪胎的網(wǎng)狀鋼線通
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東安動力汽車高性能增壓DAM12T發(fā)動機(jī)解析
2016年4月1日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated（NASDAQ： QCOM）和里卡多（Ricardo）今日宣布，雙方簽訂電動汽車無線充電（WE
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汽車前置與后置發(fā)動機(jī)區(qū)別以及原理分析
自去年國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃”后，在全國范圍內(nèi)形成了一股“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化”的熱潮。不但各大傳統(tǒng)汽
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掌控本田、奧迪、寶馬發(fā)動機(jī)技術(shù)讓你變汽車大神
啥叫氣門升程呢？說白了就是想辦法讓氣門開得更大一些，讓氣門多往氣缸里進(jìn)一些，從而提高發(fā)動機(jī)性能。原理都是一樣的，可在實踐上各品牌真所謂各顯神通。 本田i-VTEC當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到設(shè)定
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值得收藏！汽車發(fā)動機(jī)全部系列匯總TOP52
德國西門子和法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合聲明，為全球市場的電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)高壓動力系統(tǒng)。 西門子和法雷奧18日簽訂協(xié)議組成合資企業(yè)，面向全球生產(chǎn)和
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汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身控制傳感器盤點
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部
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汽車發(fā)動機(jī)、碰撞試驗、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試
過去幾年隨著智能手機(jī)的快速普及，美國高通公司通過在移動處理器芯片上的強(qiáng)大優(yōu)勢，不僅在中國市場獲得了絕對領(lǐng)導(dǎo)力的優(yōu)勢，而且其品牌也贏得了大眾消費者的認(rèn)可。如今高通公司正打算將這種優(yōu)勢延續(xù)到更大
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戴姆勒計劃投資5.75億美元 擴(kuò)大發(fā)動機(jī)產(chǎn)能
戴姆勒計劃斥資5.75億美元在波蘭興建一座新的發(fā)動機(jī)工廠，擴(kuò)大其在德國本土以外市場的產(chǎn)能區(qū)域。 戴姆勒5月4日在一份聲明中表示，波蘭新發(fā)動機(jī)工廠將為奔馳乘用車生產(chǎn)四缸汽油和柴油發(fā)
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剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)
TI（德州儀器）在DLP的發(fā)展上已有不短的時間，每年也固定向臺灣媒體分享主要的技術(shù)與市場進(jìn)展，而在今年，TI延續(xù)了近年來的市場耕耘所累積的基礎(chǔ)，也向臺灣媒體分享了今年的重要成果。
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大眾EA211發(fā)動機(jī)，燃燒效能提高10%
近期，大眾汽車公司展示了最新一代EA211 TSI Evo渦輪增壓分層噴射發(fā)動機(jī)。未來的第一款汽油機(jī)產(chǎn)品將為1.5升排量。高燃油效能且強(qiáng)扭力輸出的TSI evo汽油發(fā)動機(jī)將于今年年末正式發(fā)布
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看清奇瑞、東風(fēng)、華泰等車企在新能源產(chǎn)業(yè)布局
雖然今年以來新能源汽車行業(yè)發(fā)生了很多事，比如三元電池暫緩用于商用車、騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼政策調(diào)整、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作補(bǔ)充通知發(fā)布、新能源汽車推廣目錄面臨重申等，但短期內(nèi)的波
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搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動機(jī)的東風(fēng)AX5
雖然SUV市場已經(jīng)擠得跟煮餃子似的，但巨大的市場潛力仍使得主機(jī)廠前赴后繼想要分食這塊蛋糕，在這塊市場的不同級別領(lǐng)域排兵布陣，締造自己的產(chǎn)品系王國。東風(fēng)風(fēng)神旗下第三款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX5亮相。
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汽車動力電池怎樣才能滿足新能源標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車量的爆發(fā)，到2020年我國動力鋰電池累計報廢量將達(dá)到12萬—17萬噸。在動力電池的回收上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價值、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的
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汽車電子技術(shù)：帶你了解發(fā)動機(jī)三種熱循環(huán)方式
上一期我們說到了發(fā)動機(jī)的熱效率，但是一提到熱效率就不得不說熱循環(huán)，目前市面上發(fā)動機(jī)比較多的熱循環(huán)方式有三種奧托循環(huán)、米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)，今天就來說說這些...... 市面上大
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汽車電子技術(shù)：我們來談?wù)劙l(fā)動機(jī)熱效率
前兩天筆者從朋友圈里看到豐田新車搭載的2NR-FKE 1.5L引擎有著“高達(dá)”38%的熱效率，心里不自禁思考連世界熱效率最高水平的發(fā)動機(jī)也不及一半的燃燒效率，是不是發(fā)
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