有人說(shuō)法拉利是無(wú)可超越的神話,好吧,我承認(rèn)法拉利的成就,但是,一個(gè)叫邁凱輪的家伙談不上可以超越法拉利,但是絕對(duì)可以用平起平坐這個(gè)詞來(lái)形容。而人們一直期待的全新一代邁凱輪F1也在最近曝光了效果圖,并有一部
目前,V型開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開(kāi)發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中,為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā),需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
目前,V型開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開(kāi)發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中,為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā),需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
近日,國(guó)際汽聯(lián)發(fā)信通知各車隊(duì),從本周末的西班牙GP開(kāi)始,將暫緩執(zhí)行廢氣擴(kuò)散器禁令。雖然目前暫緩執(zhí)行,但國(guó)際汽聯(lián)的態(tài)度是,在不給車隊(duì)帶來(lái)進(jìn)一步麻煩的情況下,他們會(huì)盡快執(zhí)行禁令。此前,土耳其站之后,國(guó)際汽聯(lián)
一提到新能源車型,最先蹦入腦海的肯定是純電動(dòng)車型,也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點(diǎn)車型,不過(guò)新能源有個(gè)急待解決的問(wèn)題——續(xù)航里程,目前純電動(dòng)車型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程,但這
過(guò)去幾年,數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理(DCIM)業(yè)變得越來(lái)越混亂。而“數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施管理”這一名稱最初只是用于指代一類產(chǎn)品,全面托管數(shù)據(jù)中心地板計(jì)劃,行,機(jī)架和資產(chǎn),而客戶和供應(yīng)商則已經(jīng)將這一概念擴(kuò)大
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu),按照發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作順序和工作循環(huán),定時(shí)的開(kāi)啟關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)。進(jìn)氣量的多少直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。如何保證進(jìn)氣量足夠多,又要保證排氣夠干凈,因此在配氣這個(gè)環(huán)節(jié)有很多
與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī))在推重比方面的優(yōu)勢(shì)無(wú)可爭(zhēng)議。如果將之微型化,將使小型無(wú)人飛行器獲取較高的速度和載荷能力。因此,研制微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域都有深遠(yuǎn)的意義。目前
在電子電路設(shè)計(jì)的初級(jí)階段,電子工程師為了驗(yàn)證電路的功能,往往是焊接一塊試驗(yàn)板或在面包板上搭接電路,然后通過(guò)測(cè)試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時(shí)耗力,而且還受到硬件設(shè)備的制約,測(cè)量精度差。隨著計(jì)算機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)出廠檢測(cè)的重要環(huán)節(jié),為達(dá)到保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的目的,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中在線檢測(cè)的需要提出了一種快速檢測(cè)的冷測(cè)試技術(shù)。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火原理發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)出廠檢測(cè)的重要環(huán)節(jié),為
日本日立科技集團(tuán)兩款汽車用傳感器系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量和濕度。除了駕駛室內(nèi)的氣體檢測(cè)器外,汽車氣味傳感器被安裝在車輛前保險(xiǎn)杠的周圍。前方車輛排出的尾氣,或車前方刮來(lái)的有害氣體會(huì)從車頭由縫隙進(jìn)入駕駛
由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良原因,北京現(xiàn)代將召回部分名馭轎車,共計(jì) 9,280輛。日前,北京現(xiàn)代汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品管理規(guī)定》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定從2011年6月15日~2011年12月14日,
發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過(guò)程,并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對(duì)較高的水平,這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)車間各機(jī)加工線和裝配線上,都會(huì)配置觸摸屏作為人機(jī)界面,供現(xiàn)場(chǎng)人員
[摘要] 在4月25日正式開(kāi)幕的北京國(guó)際汽車展會(huì)上,一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌帶來(lái)了全新車型H7。該車型除了燃油版本外還包括一款混合動(dòng)力版本——紅旗H7 PHEV,這也是紅旗品牌的首款新能源汽車。 第一電動(dòng)
在2009年日本國(guó)內(nèi)新車銷量中,豐田“普銳斯(Prius)”以超過(guò)20萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)高居榜首,如今EV" title="HEV">HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過(guò)充分利用馬達(dá),大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車起動(dòng)及減速時(shí)的能耗和尾氣
據(jù)英國(guó)新科學(xué)家雜志報(bào)道,一種輕重量外骨骼機(jī)械裝置可以使老年人自如活動(dòng),目前,英國(guó)《新科學(xué)家》雜志記者前往日本實(shí)驗(yàn)室,親自體驗(yàn)這種外骨骼機(jī)械裝置的神奇力量。這位記者對(duì)此次體驗(yàn)進(jìn)行了描述:在日本東京市中心
美國(guó)能源部及馬里蘭大學(xué)研發(fā)的1500流明原型LED燈,能釋放相當(dāng)于100瓦鹵素?zé)舻墓饬粒覂H消耗1/3的能量,它靠什么技術(shù)達(dá)到這樣的照明效率呢?答案:原用于GE航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高速空氣噴射技術(shù)。雖然大家都認(rèn)同LED在能源和
美國(guó)能源部及馬里蘭大學(xué)研發(fā)的1500流明原型LED燈,能釋放相當(dāng)于100瓦鹵素?zé)舻墓饬粒覂H消耗1/3的能量,它靠什么技術(shù)達(dá)到這樣的照明效率呢?答案:原用于GE航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高速空氣噴射技術(shù)。雖然大家都認(rèn)同LED在能源和
[摘要] “吉利魔卡”全新二代概念車即將亮相2012年北京車展,魔卡概念車可以提供多種動(dòng)力解決方案。 2012年北京車展,吉利摩卡的全新二代概念車即將亮相。 吉利摩卡與一般的概念車不同,它在滿足基本乘用
馬自達(dá)汽車株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“馬自達(dá)”)計(jì)劃于今年夏季推出全新跨界SUV“MazdaCX-5”,成為馬自達(dá)投放中國(guó)市場(chǎng)的搭載“馬自達(dá)智能怠速停止系統(tǒng)i-stop”的首款車型。此外,在4月23日至5月2日舉辦的“2012年北京國(guó)際