無人駕駛
-
騰訊與上海國際汽車城簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議合作無人駕駛
12月15日，騰訊和上海國際汽車城在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將借助各自優(yōu)勢，在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)標準制定等戰(zhàn)略性領域進行深層次合作，共同推進自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化推廣應
-
地平線爭做嵌入式人工智能的領導者，余凱詳解無人駕駛技術(shù)
地平線機器人的CEO余凱在全球新能源汽車大會（GNEV7）大會上，從一個從技術(shù)專家的角度來給大家分享了技術(shù)創(chuàng)新催生的新的市場環(huán)境。余凱從2012年-2015年在百度負責人工智能的技術(shù)研發(fā)，包
-
新加坡無人駕駛穿梭巴士服務將于2017年初開始運營
據(jù)外媒報道，2017年第一季度，新加坡的無人駕駛穿梭巴士服務將開始運營。 這輛自動駕駛巴士能搭載15名乘客，行駛路線將從南洋理工大學校園至約1.5公里外的CleanTe
-
谷歌無人駕駛汽車Waymo亮相，比預期的來得更快，特斯拉怎么看
據(jù)國外媒體報道，受數(shù)字經(jīng)濟增長和不斷變化的消費者需求推動，電信行業(yè)正面臨著前所未見的網(wǎng)絡服務需求。關于新市場（例如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應用）的預測增長令人振奮。2016年，僅英國的移動數(shù)據(jù)流量便
-
無人駕駛離我們很遠？或許你還有很多事情不知道
人工智能技術(shù)在某種程度上還是顯得有點抽象，常常被人們認為很難產(chǎn)業(yè)化和市場化，但其實在現(xiàn)實生活中早就已經(jīng)得到了應用，一是無人駕駛汽車，二是無人機。 說起無人駕駛汽車，大家忽然間明白
-
手機不好做！黑莓視線轉(zhuǎn)移，全力打造自動駕駛汽車？
黑莓手機曾作為安全性和全鍵盤的智能手機的代表，曾一度霸占美國市場48%的份額。隨著著iPhone和Android陣營的強勢崛起，市場份額不斷被占領，016年10月28日，黑莓放棄了手機業(yè)務，
-
中國首列無人駕駛地鐵運行 時速最高80公里
最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國首條運營全自動駕駛地鐵車輛的線路，預計南港島線東段將于12月28日正式啟用。 據(jù)了解，該線路地鐵車
-
老司機駕車技術(shù)解析：為什么自動駕駛不是無人駕駛？
最近，身邊許多不明真相但是卻比較土豪的朋友都在問我一個類似的問題，那就是在買車的時候，總是看到一些類似于輔助駕駛、自動駕駛一類的概念。如果一輛車有這樣的功能，是不是就能像電影中一樣汽車就能自
-
無人駕駛市場群雄逐鹿 傳統(tǒng)車企發(fā)起新一輪“總攻”
2016年，隨著人工智能技術(shù)的普及，無人駕駛爬上行業(yè)“風口”，各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領域?；蛟S在不久的將來，無人駕駛將從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實，真正實現(xiàn)全民普及。 無
-
谷歌蘋果放棄造車轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù) 樂視堅守汽車制造能成功嗎？
最近一段時間以來，樂視一直處于風口之上，資金鏈問題成為輿論關注焦點。而資金鏈問題成為輿論關注焦點，其原因幾乎都直指樂視汽車。但從近日樂視CEO賈躍亭的演講來看，他似乎并不認為這是問題。賈躍亭
-
無人駕駛軟技術(shù)已無問題 最大障礙是跨行業(yè)集成能力
“無人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎設施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
-
巨頭爭霸造車的背后是無人車的梯級越野
“無人車發(fā)展的瓶頸包括技術(shù)、法律法規(guī)、基礎設施等。在技術(shù)方面，軟件上已經(jīng)沒有根本性的瓶頸，最大的瓶頸在于集成現(xiàn)有技術(shù)，形成跨行業(yè)技術(shù)集成的能力。” &ld
-
寶馬承諾2021年前純電動無人駕駛車上路
據(jù)國內(nèi)媒體報道，寶馬今年發(fā)布了全新電動汽車戰(zhàn)略iNext，計劃在2020年前旗下所有車型均推出電動版，同時還宣布將在2021年首款無人駕駛電動汽車上路。寶馬位于德國慕尼黑的研發(fā)中心將是新計劃
-
中國2018年后將設立無人駕駛汽車通信標準
據(jù)外媒報道，中國汽車工程學會常務理事長付于武表示，中國將在2018年為車對車通信（V2V）標準奠定基礎；之后，中國將設立一套全國通用的標準，這對無人駕駛汽車的發(fā)展至關重要。 中國
-
盤點2016自動駕駛熱點事件TOP10
在剛剛過去的這個夏季，人工智能領域顯得異常繁忙，不過，最令人關注的人工智能機遇并非來自那些規(guī)模最大的企業(yè)。 你們或許已經(jīng)聽到特斯拉無人駕駛汽車兩次登上新聞頭條，每次原因各不相同。一次是因
-
節(jié)省燃料減少延誤技巧！無人駕駛汽車排隊行駛
根據(jù)麻省理工學院的一項最新數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛汽車在裝載大重量行駛時，由于采用了更少的空氣阻力設計，因此能夠節(jié)省更多的時間和燃料。不過研究人員表示，如果在裝卸貨品或者不同車站之間上下乘客，同樣
-
解析特斯拉何以在無人駕駛界遙遙領先？
特斯拉自2014年開始配置Autopilot系統(tǒng)，帶來了針對無人駕駛的激烈爭論，甚至造成了數(shù)起案件，同時給各國的監(jiān)管機構(gòu)帶來了無盡的麻煩。但真正的無價之寶是——數(shù)據(jù)。
-
專家縱論：2017年人工智能將何去何從？
人工智能已經(jīng)深入影響了我們的工作和生活的方方面面。2016年，白宮意識到人工智能在前沿會議的重要性。無人駕駛汽車的概念已經(jīng)變成現(xiàn)實：Uber在Pittsburgh的無人車、裝備了完全自主硬件的T
-
人工智能、無人駕駛需求大 英偉達擴張速度快向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)
今年英偉達取得顯著增長，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯失智能手機芯片市場后，該公司利用給人工智能、無人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對強大GPU日益增長的需求實現(xiàn)了快速擴張。
-
汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個性化產(chǎn)品
未來汽車行業(yè)的定制化一定會開始，因為每個消費者在購買汽車的時候總有那么一點點遺憾，例如有的配置消費者很需要，但實際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費者在選車的時候少一點遺憾呢？所以我們在長安開始推
