這四種技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展！

在自動(dòng)駕駛車輛競爭中，有幾項(xiàng)不太引人注目的技術(shù)趨勢正在突起，以幫助真正的自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。

百度首個(gè)無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營項(xiàng)目正式進(jìn)入運(yùn)行階段

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊超告訴記者，這輛無人駕駛小巴由百度聯(lián)合廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)、制造，價(jià)值約為100萬元，車上裝有毫米波雷達(dá)、攝像頭等，可以精確識別路面的交通線、車輛及行人，其定位精度達(dá)厘米級，反應(yīng)速度達(dá)納秒級，可通過車載計(jì)算中心做出決策，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

看中無人駕駛技術(shù)，瑞薩斥資67億美元收購美國芯片公司IDT

日本芯片制造商瑞薩電子周二宣布，該公司已經(jīng)同意斥資67億美元收購美國同行IDT，希望借此提升無人駕駛汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。瑞薩電子在汽車芯片領(lǐng)域的地位僅次于恩智浦，該公司可以通過這筆交易獲得IDT在無線

自動(dòng)駕駛真的要來了！美國官方準(zhǔn)備迎接自動(dòng)駕駛汽車3.0

這是繼2016年9月20日美國發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策之后，更新的第三版關(guān)于發(fā)展和管理自動(dòng)駕駛汽車的指導(dǎo)性政策。本次政策最大的特征由名字就可見，即旨在準(zhǔn)備以開放的姿態(tài)擁抱無人駕駛時(shí)代的到來。

中國無人駕駛汽車公司搶紛紛在硅谷設(shè)立據(jù)點(diǎn)，圖啥？

據(jù)路透社北京時(shí)間9月25日報(bào)道，與美國同行一樣，中國搜索巨頭百度也成立了專門從事無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的部門。它在另外一個(gè)方面也與美國同行一樣，它們的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)都在硅谷安營扎寨。在美國加利福尼亞州北部

想攻克自動(dòng)駕駛，這些事情要理清！

可以說，自動(dòng)駕駛技術(shù)已到了大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的臨界點(diǎn)，除卻技術(shù)不斷精進(jìn)，場景落地也在打響。

無人駕駛車分6級，目前的人類技術(shù)處于哪一級?

根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個(gè)階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預(yù)。但剎車、控制方

不想掉隊(duì)，奔馳寶馬奧迪都在華測試無人駕駛

本月，奧迪在無錫進(jìn)行了為期四天的自動(dòng)駕駛測試，并將于明年年初在無錫建立一個(gè)研發(fā)和測試中心，最終在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯膯T工總數(shù)將達(dá)到150人。

中國無人駕駛扎堆進(jìn)軍硅谷，圖的是人才！

在美國加利福尼亞州北部設(shè)立據(jù)點(diǎn)的不僅僅是百度，諸多中國無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也在這一地區(qū)建有研發(fā)部門。中國的大都市需要無人駕駛汽車，但缺乏開發(fā)這一技術(shù)所需要的人才。

顛覆人們的出行方式？無人駕駛出租車來了

最近一段時(shí)間，有關(guān)無人駕駛出租車的消息不絕于耳，隨著各大巨頭紛紛布局無人駕駛市場，無人駕駛出租車的概念日漸升溫，相關(guān)測試和試點(diǎn)加速落地，這不僅給傳統(tǒng)出租車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，也正在顛覆人們的出行方式和消費(fèi)習(xí)慣。

巨頭紛紛加碼無人駕駛，車載傳感器成本必將下降！

早期的初代車用級激光雷達(dá)成本高達(dá)10萬美元，該設(shè)備安裝于車頂，旨在實(shí)現(xiàn)360度全景監(jiān)控。如今，許多3D傳感器基于固態(tài)技術(shù)打造，不含移動(dòng)部件，機(jī)械故障出現(xiàn)的概率較低。

直升機(jī)也搞無人駕駛！美初創(chuàng)公司研發(fā)AI系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)直升機(jī)

該直升機(jī)包括自動(dòng)導(dǎo)航所需的傳感器，比如雷達(dá)，類似于無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)、激光傳感器，即使在惡劣天氣下也能提供周圍環(huán)境的詳細(xì)視圖。SkyRyse的空中緊急響應(yīng)服務(wù)可供州和地方政府使用，發(fā)生緊急情況時(shí)，無論身處何處，都能在幾分鐘內(nèi)聯(lián)系到急救人員、執(zhí)法人員和消防人員。

這款無人機(jī)了不得！能坐人，太陽能供電！

Solar Two OPS 裝配了自動(dòng)化系統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)順利完成了起降、飛行動(dòng)作。如果遇到了問題，駕艙內(nèi)配備的人員可以對其進(jìn)行干預(yù)。不過本次測試的全程都相當(dāng)順利，即便天氣狀況不怎么理想，Elektra Two Solar 還是安穩(wěn)地飛行起降。

無人車還不夠酷？奔馳推出全電動(dòng)可變形無人駕駛汽車！

梅賽德斯-奔馳設(shè)想的模塊化自主平臺可以容納多種不同的車身，這種設(shè)想并不獨(dú)特。為了提高生產(chǎn)效率和降低成本，汽車制造商們正越來越多地向通用動(dòng)力總成平臺靠攏，為其部分量產(chǎn)型車輛提供模塊化平臺。不同之處在于，這些車輛的車身可以在移動(dòng)中心由工作人員快速更換。

無人駕駛車輛終端控制的研究與探索

自動(dòng)駕駛代替司機(jī)，真的是禍嗎？

現(xiàn)在越來越多的職業(yè)開始被機(jī)器人等所替代，近期無人駕駛公司 Waymo 計(jì)劃于鳳凰城測試運(yùn)營的無人駕駛出租車便是自動(dòng)駕駛逐漸頂替司機(jī)的一個(gè)開始。自動(dòng)駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運(yùn)從業(yè)者。

無人駕駛技術(shù)也很無奈，黑客攻擊難以避免

馬斯克認(rèn)為，阻止全面的黑客攻擊是特斯拉的首要汽車安全任務(wù)。尤其是在汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛之后。他說：“我認(rèn)為無人駕駛汽車最大的擔(dān)憂之一是有人對所有無人駕駛汽車發(fā)動(dòng)黑客攻擊?！?

自動(dòng)駕駛成熟遙遙無期？連最成熟的Waymo也是問題不斷

這些消息人士非常了解Waymo在試點(diǎn)項(xiàng)目中遇到的問題，并發(fā)現(xiàn)該公司項(xiàng)目在開發(fā)階段依然存在技術(shù)問題。舉例來說，Waymo測試車在許多沒有保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎區(qū)遇到了麻煩，在鳳凰城地區(qū)遇到了交通堵塞，特別是在高速公路上。有時(shí)，這些測試車輛甚至不了解基本的道路功能，比如高速公路上控制車流并入車道的標(biāo)志等。

英偉達(dá)無人駕駛獨(dú)占鰲頭，靠的是這些...

具體來看汽車業(yè)務(wù)，英偉達(dá)的季度營收增長13%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.61億美元。該板塊連續(xù)增長11%，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)季度以來的首次兩位數(shù)增長?；蛟S更令人興奮的是，英偉達(dá)開始推出其DRIVE Pegasus平臺，戴姆勒和博世(Bosch)都選擇在這個(gè)平臺上建立他們的無人駕駛出租車服務(wù)。

外媒：自動(dòng)駕駛遇到的困難比你想象中要多

到目前為止，這些自動(dòng)駕駛汽車之旅只是在障礙很少的場地上行駛，并且至少在一個(gè)案例中，本來能夠順利自動(dòng)駕駛的汽車在遇到有挑戰(zhàn)性的人機(jī)交互場景后便不再順利。