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三年虧損170億 昔日新能源車一哥跌下神壇
近日，國(guó)內(nèi)車企陸續(xù)發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。與比亞迪、寧德時(shí)代等業(yè)績(jī)暴漲的公司不同，作為曾經(jīng)的中國(guó)“新能源一哥”，北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)告依然相當(dāng)難看。
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比亞迪2022年業(yè)績(jī)預(yù)告：凈利潤(rùn)同比暴增超450%
1月30日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告”，公告稱，預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤(rùn)160億元-170億元，同比增長(zhǎng)425.42%-458.26%，營(yíng)收突破4200億元。
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打破歐洲壟斷，比亞迪定制2艘雙燃料運(yùn)輸船！
近幾年，中國(guó)的汽車生產(chǎn)出口不斷刷新歷史新高，去年出口數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了 250W 輛，基本追平德國(guó)，目前中國(guó)已經(jīng)成為超越美國(guó)的全球第二大乘用車出口國(guó)。近日中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際有限公司宣布，成功生效 2 艘比亞迪集團(tuán) 7000 車雙燃料 PCTC(汽車運(yùn)輸船)建造訂單。
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4080顯卡撐臺(tái)盼了這么久的40系，性價(jià)比之王竟然是旗艦大哥4090
就在上個(gè)月我們?yōu)榇蠹覝y(cè)評(píng)了全新英偉達(dá)GeForce RTX 4090顯卡。被它的強(qiáng)勁表現(xiàn)所吸引，同時(shí)發(fā)布的還有RTX4080。全新的GeForce RTX系列顯卡采用全新NVIDIA Ada Lovelace架構(gòu)核心。
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比亞迪，在風(fēng)口卻站不穩(wěn)的矛盾體
比亞迪在電動(dòng)化布局上，已經(jīng)相當(dāng)完整，全鏈布局是比亞迪獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，但在也成為比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)盈利的包袱，如果比亞迪能梳理戰(zhàn)略中心，有所為有所不為，將來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)面子里子都漂亮并非難事。
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比亞迪斬獲2022年中國(guó)銷冠 終結(jié)合資霸榜時(shí)代
剛剛過(guò)去的2022年，比亞迪奪得中國(guó)車市銷冠，終結(jié)了中國(guó)車市銷冠長(zhǎng)期被合資品牌“霸榜”的歷史。
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看空新能源？巴菲特再度減持比亞迪
目前，比亞迪已經(jīng)成為了中國(guó)新能源汽車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)，其2022年總計(jì)銷售了超過(guò)186萬(wàn)輛汽車，其中包括90多萬(wàn)輛純電汽車，這個(gè)市場(chǎng)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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拆分芯片業(yè)務(wù)謀求獨(dú)立上市，比亞迪半導(dǎo)體值不值300億？
與比亞迪電池業(yè)務(wù)拆分的邏輯相同，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只供應(yīng)比亞迪的終端產(chǎn)品，無(wú)法達(dá)到電池或半導(dǎo)體業(yè)務(wù)良性發(fā)展的規(guī)模需求，沒(méi)有足夠的出貨量保證，自建供應(yīng)鏈在某個(gè)階段開(kāi)始，就從優(yōu)勢(shì)變成劣勢(shì)——成本無(wú)法繼續(xù)降低->投入難以繼續(xù)加大->成本開(kāi)始逐漸上升——跳出這種惡性循環(huán)的方法，就是將供應(yīng)鏈企業(yè)獨(dú)立，以破除客戶擔(dān)心，進(jìn)入更大市場(chǎng)來(lái)滿足半導(dǎo)體與電池對(duì)規(guī)模的要求。
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全球銷量超過(guò)特斯拉，比亞迪靠的是啥？︱數(shù)據(jù)密探
大家好，我是Summer，又到了歡樂(lè)的周末時(shí)間?；叵雱傔^(guò)去的一周時(shí)間，過(guò)得實(shí)屬艱難，除了多一天的工作日，還有許多國(guó)際糾紛頻頻上頭條，讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關(guān)注的數(shù)據(jù)榜單呢？Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié)，先看一組關(guān)于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來(lái)自IEEE的調(diào)查顯示，60%的受訪者（4500人）認(rèn)為即便在科技領(lǐng)域工作的女性，也在接受著男女不平等的“侮辱”，此外還有關(guān)于種族、國(guó)籍的歧視。超過(guò)一半的人聽(tīng)到/看到過(guò)關(guān)于性別歧視的行為。
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比亞迪：請(qǐng)叫我代工大佬
最近，小米CEO雷軍一條微博硬生生把比亞迪三個(gè)字拉到了米粉面前?！靶∶?代工廠，除了富士康，新增了比亞迪！”評(píng)論區(qū)的米粉們炸開(kāi)了鍋，開(kāi)始懷疑造車的比亞迪為什么代工小米9？
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比亞迪仰望品牌發(fā)布定檔：1月5日見(jiàn)
12月28日，比亞迪高端品牌仰望汽車發(fā)布消息稱，仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)定檔2023年1月5日。
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中國(guó)汽車系統(tǒng)公司為比亞迪推出新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
湖北武漢2022年12月12日 /美通社/ -- 中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司（納斯達(dá)克：CAAS）（"CAAS"或"公司"），一家在中國(guó)處于領(lǐng)先地位的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商，今天宣布其已為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪汽車（"比...
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比亞迪：考慮在美國(guó)建廠生產(chǎn)動(dòng)力電池
據(jù)業(yè)內(nèi)信息，近日比亞迪執(zhí)行副總裁Stella·Li在公開(kāi)場(chǎng)合表示，正在考慮在美國(guó)建一座動(dòng)力電池工廠，但是沒(méi)有在該地銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃。
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6萬(wàn)元預(yù)算，看好了榮威i5，是什么讓我決定了再等等？
作為繼奧運(yùn)會(huì)后我國(guó)舉辦的規(guī)模最大的國(guó)際體育盛會(huì)，作為東道主的的中國(guó)，自然更加重視。不僅組建了軍運(yùn)會(huì)史上最大規(guī)模的體育代表團(tuán)。同時(shí)，中國(guó)健兒們?cè)谫悎?chǎng)上的成績(jī)也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國(guó)隊(duì)的總獎(jiǎng)牌數(shù)已達(dá)到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來(lái)無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國(guó)軍人！
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最新鈉離子電池將于2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量密度達(dá)160 KW/kg
比亞迪(002594.SZ)回應(yīng)界面新聞稱，近期關(guān)于公司固態(tài)電池和鈉離子電池的傳言，均為不實(shí)信息。當(dāng)天有媒體報(bào)道稱，比亞迪計(jì)劃于2023年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦、海豚及海鷗等車型。
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70年70車丨是TA，開(kāi)啟了中國(guó)新能源汽車的“新王朝”
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大變化，曾經(jīng)還覺(jué)得距離自己很遙遠(yuǎn)的事物，如今一眨眼的功夫就來(lái)到眼前。拿汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，從1886年首款以汽油為燃料的三輪汽車誕生至今，已有100多年的歷史，而在至少前100年的時(shí)間中，很少有人會(huì)對(duì)汽車的能源選擇有所懷疑。但是，在最近這20年左右的時(shí)間中，以純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車為代表的新能源車型越來(lái)越多，在一步步蠶食燃油車市場(chǎng)的同時(shí)，也為未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向。相信在之前很多人都不敢想象：用電池給動(dòng)輒一、兩噸的龐然大物提供動(dòng)力！直到一款又一款插電混動(dòng)車、純電動(dòng)車上市后，很多車主都對(duì)其使用經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性等方面贊不絕口，越來(lái)越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽車。
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頭條丨比亞迪全新秦值不值得再等等？與榮威i5、艾瑞澤5一比，答案顯而易見(jiàn)
9月11日，一年一度的“科技春晚”——蘋(píng)果新品發(fā)布會(huì)已落下帷幕，新上市的iPhone 11賺足了眼球，同時(shí)也吹響了下半年手機(jī)上市的號(hào)角。除了蘋(píng)果以外，華為、vivo、OPPO等品牌也紛紛推出新品，可謂是八仙過(guò)海，各顯神通。無(wú)獨(dú)有偶，對(duì)于如今的車市而言，更是到了新車扎堆亮相的時(shí)候。這些新車在給車主帶來(lái)更多選擇的同時(shí)，也會(huì)對(duì)市面上的老款車型造成不小的沖擊。就拿成都車展開(kāi)啟預(yù)售的全新秦燃油來(lái)說(shuō)，就吸引了不少車主的目光。最近，有網(wǎng)友在汽車情報(bào)后臺(tái)留言說(shuō)：本來(lái)已和家人商量好，要在榮威i5和艾瑞澤5之間選擇一款轎車，但看到比亞迪全新秦燃油版在成都車展預(yù)售的消息后，自己頓時(shí)陷入糾結(jié)境地。這位網(wǎng)友問(wèn)：榮威i5、艾瑞澤5和全新秦燃油版的區(qū)別到底在哪里？這三款車到底誰(shuí)才是首選呢？
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探秘丨來(lái)自比亞迪的自白：在車內(nèi)，讓你忘掉智能手機(jī)長(zhǎng)啥樣
沒(méi)有金剛鉆，自然沒(méi)辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒(méi)有足夠的硬實(shí)力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機(jī)的情況下，48小時(shí)時(shí)間都呆在車?yán)铮@意味著吃、喝、玩、樂(lè)、工作等一系列日常生活場(chǎng)景都需要在車內(nèi)完成，包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場(chǎng)景。
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那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點(diǎn)嗎？
固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
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重量級(jí)強(qiáng)援官宣，全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)會(huì)眾泰
中秋節(jié)放假才幾天，眾泰又在汽車圈搞出大動(dòng)作。日前，眾泰汽車官方微博發(fā)布了上汽技術(shù)中心設(shè)計(jì)部全球總監(jiān)的Anthony Williams-Kenny的加盟新聞，這是繼前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯泰勒加盟一汽紅旗、前奧迪總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌稀⒓刚?qǐng)前沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得?霍布里之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)又一“神”操作。
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