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曝比亞迪擬500萬擴建電池廠，或給蘋果公司供貨
比亞迪正推動更大范圍的全球擴張。該公司已經(jīng)開始在世界各地銷售電動汽車和插電式混合動力汽車，包括挪威、新西蘭、新加坡、巴西、哥斯達黎加和哥倫比亞。在新能源領域，比亞迪已經(jīng)處理遙遙領先的行業(yè)地位!
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比亞迪、蔚來打前陣！越來越貴的中國汽車走向全球
邁入電動化時代后，整個世界范圍的汽車產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了不小的變化。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了9月份中國汽車出口數(shù)據(jù)，達到了30.1萬臺，同比增長了73.9%，這也是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬臺，表現(xiàn)優(yōu)異。有海外媒體統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我國汽車出口量為...
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特斯拉及比亞迪電動汽車月度交付數(shù)雙雙打破紀錄
隨著全球頂級新能源汽車制造商之間的競爭加劇，特斯拉(Tesla)及其中國對手比亞迪股份(Byd)的電動汽車月度交付數(shù)雙雙打破紀錄。數(shù)據(jù)顯示，9月份全球最大的電動汽車制造商特斯拉的上海工廠交付超過83000輛Model 3和Model Y汽車。該工廠最近進行了升級?？偛吭谏钲诘谋葋?..
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趕超特斯拉，比亞迪擴建上海工廠欲提高產(chǎn)能？
眾所周知，在國內(nèi)目前的新能源汽車市場，比亞迪和特斯拉是一對冤家，自從特斯拉在上海建廠之后，在國內(nèi)的產(chǎn)能和知名度迅速提升。近日，比亞迪將投資五百萬針對自己在上海的工廠進行擴建來滿足需要。
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在電池安全性方面，刀片電池的設計使電池在短路時產(chǎn)熱更少、散熱更快
薄膜電池大致分為三類，第一類硅基類，由非晶硅、微晶硅、低溫多晶硅組成;第二類為化合物類，由碲化鎘、銅銦鎵硒、Ⅲ-Ⅲ組和鈣鈦礦組成，第三類為有機質(zhì)類，由有機光伏電池和染料敏化類組成。
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國內(nèi)需求持續(xù)強勁，國內(nèi)電池廠繼續(xù)上演產(chǎn)能快速增長的狂潮
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
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看空綠色新能源未來？巴菲特減持帶崩比亞迪
最近一段時間里，股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋減持比亞迪股份的消息甚囂塵上，8 月 24 日減持 1331.1 萬股，均價 277.1016 港元 / 股;9 月 1 日，減持 171.6 萬股，均價 262.7243 港元 / 股，8 月以來，巴菲特已經(jīng)套現(xiàn)約 48 億港元。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多股下跌，比亞迪市值蒸發(fā)666億!
據(jù)悉，截止昨日收盤，新能源車指數(shù)收跌4.5%，其中中天科技、固德威以及廣東鴻圖等多股均跌停，汽車整車指數(shù)收跌3.55%，華為賽力斯下跌6.84%至61.8元，江淮汽車直接跌停。比亞迪AH股開盤均大幅跳水，比亞迪A股(002594)盤中最高跌超8%至284元，最終當日收跌7.36%至287.98元，總市值蒸發(fā)近666億元。
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京東方、比亞迪電子、拼多多等發(fā)布財報；富士通發(fā)布中文版FT&SV 2022
（全球TMT2022年8月30日訊）京東方A披露半年度報告，公司2022年半年度實現(xiàn)營業(yè)收入為916.1億元，同比下滑15.66%；歸母凈利潤65.96億元，同比下滑48.94%。報告期內(nèi)，半導體顯示行業(yè)持續(xù)低位徘徊，主要面板產(chǎn)品價格下降，公司營業(yè)收入有所下滑。 ...
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比亞迪發(fā)布半年： 新能源汽車市占率24.7%
8月29日晚間消息，比亞迪公布2022半年度報告。
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美國加州宣布2035年后禁止銷售燃油車
當?shù)貢r間8月25日，美國加州空氣資源委員會(California Air Resources Board，簡稱CARB)投票批準新規(guī)，2035年將全面禁止銷售新的燃油動力汽車。
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比亞迪和寧德時代為爭奪特斯拉，正引領著動力電池行業(yè)的“內(nèi)卷”
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
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繼比亞迪之后，長城哈弗宣布：2030年正式停售燃油車
前陣子，比亞迪成為了第一個宣布停止銷售燃油車的車企，未來新能源替代燃油汽車似乎已經(jīng)成為大勢所趨。比亞迪憑借旗下的新能源車型在最近一年也成了國內(nèi)銷量的常青樹，而之前的國民神車哈弗H6也逐步走下神壇。
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為什么中國的電池能成為西方頂級電動車輛的動力供應來源？
中國最大的動力電池基地到底有什么本事?這座動力電池生產(chǎn)基地每天生產(chǎn)的電池可滿足1500電動汽車的生產(chǎn)需求，這簡直是厲害了，而且，這一動力電池生產(chǎn)基地不僅產(chǎn)能巨大，其生產(chǎn)出來的電池能量密度比平常產(chǎn)品高出了5%，中國在這座基地里面到底使用了什么黑科技，才能做到這一點的?如果想要知道答案，那就請先一圈三連，然后再繼續(xù)。
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曝小米汽車敲定電池下家：將合作寧德時代和比亞迪
小米CEO雷軍曾豪言壯志，他堵上所有榮譽和過去積累的成就創(chuàng)業(yè)小米汽車，而最近小米汽車又有了新的動態(tài)。
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比亞迪宣布在宜春投資285億新建電池廠
8月15日下午，比亞迪宣布將在宜春投資285億新建電池廠。
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哈弗H6跌落神壇，比亞迪宋Plus登頂汽車銷量榜首
近日，乘聯(lián)會公布了7月份SUV銷量榜單，比亞迪宋毫無疑問再次奪得了當月冠軍，熱銷37784臺，今年1-7月份，總銷量更是突破了20萬臺。
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曝比亞迪刀片電池已供應特斯拉
8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(nèi)(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。
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比亞迪全球發(fā)展更進一步 正式進入泰國市場
作為中國新能源銷冠品牌，比亞迪如今也開始全面出海，接連布局多國市場。
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自研芯片才是唯一出路？被比亞迪壓制，特斯拉表示沒必要
早在2019年四月，特斯拉正式發(fā)布了其自研自動駕駛芯片，按照馬斯克的說法，這款由三星負責代工的自研芯片已是“世界上最好的芯片”，遠超其他競爭對手，其性能已是此前使用的英偉達芯片的21倍。特斯拉認為，在性能大幅度提升的同時，其自研芯片成本和功耗均較此前使用的方案更低。目前比亞迪自研芯片也是如火如荼。
