汽車電子
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單片機在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，尤其是新能源車開始逐漸成為市場主流之后，消費者對于汽車的需求就一直在不斷變化和增加。對于國內(nèi)的汽車電子行業(yè)來說，單片機的規(guī)格不一，其性能也就難以把控。32位單片機以更高端的性能出現(xiàn)在汽車電子行業(yè)又能夠帶來哪些新的應(yīng)用呢?
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德州儀器推出碳化硅柵極驅(qū)動器，可更大限度延長電動汽車行駛里程
助力工程師設(shè)計更加安全高效的牽引逆變器，將車輛的年行駛里程延長多達1,600公里。
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車載以太網(wǎng)“無損”測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
通過應(yīng)用泰克的1000BASE-T1 TX和RX信號分離方法，可以加速ADAS開發(fā)流程，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，為智能汽車的安全保駕護航。
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博世創(chuàng)投投資AutoCore.ai，高性能汽車中間件正加速發(fā)展
● 博世創(chuàng)投首次投資中國汽車中間件公司； ● 下一代汽車中間件正在進入規(guī)?；慨a(chǎn)階段； ● 博世創(chuàng)投將其全球品牌統(tǒng)一為Bosch Ventures。
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聯(lián)動車業(yè)、攜手芯企、共贏四化——大聯(lián)大及伙伴共推車用技術(shù)創(chuàng)新和高效供應(yīng)
完美落幕的大聯(lián)大汽車技術(shù)應(yīng)用路演為車用電子賦注新動能
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：一季度中國超越日本成全球第一大汽車出口國
日前，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國汽車出口106.9萬臺，同比增長54%。另據(jù)能鏈研究院數(shù)據(jù)顯示，日本同期汽車出口量為104.7萬輛。這也意味著，中國已成為世界第一大汽車出口國。
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面向軟件時代的未來出行，博世重組汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)進一步增長
● 重組后的博世智能交通業(yè)務(wù)將繼續(xù)從屬于博世集團，并自負盈虧； ● 博世智能交通業(yè)務(wù)成立董事會，博世集團董事會成員、博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)主席馬庫斯·海恩博士擔(dān)任該業(yè)務(wù)董事會主席； ● 馬庫斯·海恩博士：“博世也將自身視為一家移動出行軟件公司。如今，為更好響應(yīng)客戶需求，我們對業(yè)務(wù)架構(gòu)進行調(diào)整以強化這一定位?！?● 汽車軟件市場將于2030年增長至2000億歐元規(guī)模。
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博世加快推動各地區(qū)和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長：2022財年為集團未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)
● 博世集團達成2022財年業(yè)績目標：實現(xiàn)銷售額882億歐元，利潤38億歐元，以及息稅前利潤率4.3%； ● 展望2023年：全球經(jīng)濟增長率預(yù)期僅為1.7%，銷售額增長目標6%至9%，息稅前利潤率達5%； ● 大量投資以支持未來發(fā)展：2022年研發(fā)和資本支出超過120億歐元； ● 汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)重組：目標到2029年銷售額超過800億歐元； ● 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“秉持‘科技成就生活之美’的理念，我們目標在全球各地區(qū)實現(xiàn)增長，并在相關(guān)市場躋身三大領(lǐng)先供應(yīng)商之列?！?● 博世集團首席財務(wù)官Markus Forschner博士：“2023年，我們將繼續(xù)努力，以逐步實現(xiàn)未來不低于7%的長期利潤率目標?！?● 博世中國：以客戶為中心及持續(xù)本土化，是取得長期成功的關(guān)鍵因素。
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貿(mào)澤電子蟬聯(lián)“2022年度華強電子網(wǎng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎
2023年4月27日 – 專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)宣布在2022年度華強電子網(wǎng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商頒獎盛典中榮獲“2022年度華強電子網(wǎng)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”獎。本次活動以“互聯(lián)芯生·共創(chuàng)未來”為主題，旨在聯(lián)接產(chǎn)業(yè)上下游的卓越企業(yè)，共創(chuàng)電子產(chǎn)業(yè)的美好未來。貿(mào)澤電子憑借杰出的分銷能力，積極促進電子產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源匹配，為電子工程師和采購提供源源不斷的新產(chǎn)品、新技術(shù)，推動設(shè)計研發(fā)創(chuàng)新，受到專業(yè)評審團和網(wǎng)絡(luò)用戶的高度認可，成功獲得該獎項。
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汽車智能化發(fā)展中的新機遇，探索遠距離車載連接的MIPI A-PHY標準
汽車的變革性發(fā)展加速了汽車電子技術(shù)的進步，開始融合更多功能更強、性能更好的傳感器和處理器，但連接汽車與傳感器、處理器之間的基礎(chǔ)設(shè)施仍有不少“有待提高”之處，遠距離車載連接的MIPI A-PHY新標準應(yīng)運而生。MIPI A-PHY標準具有高可靠、高耐用、高帶寬、低延遲等優(yōu)點，適用于ADAS、自動駕駛、車載娛樂和其他汽車應(yīng)用，一經(jīng)發(fā)布就在市場上引起了廣泛關(guān)注。Valens作為首家推出符合MIPI A-PHY標準芯片的公司，引領(lǐng)汽車EE架構(gòu)在變革中不斷前行。Valens高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)主管Gideon Kedem表示：“未來十年間，由MIPI A-PHY業(yè)務(wù)為Valens帶來的收入將增長到上億美元的量級?！?/p>
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英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車電子電氣架構(gòu)
【2023 年 4 月 25日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)。英飛凌 SEMPER? X1 LPDDR 閃存為汽車域和區(qū)域控制器提供至關(guān)重要的安全、可靠和實時的代碼執(zhí)行。該器件的性能是當(dāng)前NOR 閃存的8 倍，實時應(yīng)用程序的隨機讀取事務(wù)速度提高了 20 倍。這使得軟件定義的車輛具有增強安全性和架構(gòu)靈活性的高級功能。
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2023上海車展：博世全面展示軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案
● 多款首發(fā)創(chuàng)新品展示博世在硬件、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的全棧能力； ● 本土創(chuàng)新：智能座艙技術(shù)互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0及190千瓦氫動力模塊； ● 憑借在軟件及汽車領(lǐng)域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車各個層級； ● 博世積極推進動力總成系統(tǒng)電動化，提供多元化的技術(shù)以滿足不同車型需求。
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首屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會召開，英飛凌協(xié)同生態(tài)伙伴一起，助力汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化
汽車會成為芯片原廠的新機遇，甚至在整個半導(dǎo)體行業(yè)下行周期中帶動業(yè)務(wù)逆勢增長，想必在內(nèi)燃機的百年時代里，很多人都難以預(yù)料到今天。隨著智能汽車、電動汽車的發(fā)展，迎合了低碳數(shù)字化的趨勢，改變了之前汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)森嚴的上下游合作關(guān)系。而最近三年的疫情，也進一步深固了芯片原廠和整機廠之間的聯(lián)系。
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英飛凌主導(dǎo)并協(xié)調(diào)大型研究項目，為高度自動化聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)超級計算機
【2023 年 04 月 11日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）表示，內(nèi)置在汽車中的高性能計算機，能夠盡可能快速、可靠地處理所有可用的數(shù)據(jù)和信息，以便車輛能夠安全地行駛，這是自動化聯(lián)網(wǎng)汽車的關(guān)鍵所在。曼海姆-CeCaS研究項目的宗旨就是要開發(fā)相應(yīng)的車用超級計算平臺。該項目由來自業(yè)內(nèi)和高校的 30 家研究合作伙伴共同參與，并且已被德國聯(lián)邦政府納入旨在推動汽車與移動出行行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大規(guī)模資助計劃之中。整個項目由英飛凌負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。近日，各方代表齊聚英飛凌慕尼黑總部 Campeon 大樓，出席了項目啟動儀式。
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發(fā)力汽車電子、推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同，長電科技鞏固市場競爭力
2022年，國內(nèi)半導(dǎo)體封測龍頭長電科技成立50周年。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)則在這一年迎來了周期性拐點，給企業(yè)未來發(fā)展帶來了新課題。
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IAR全面支持中微半導(dǎo)車規(guī)級BAT32A系列MCU，助跑國產(chǎn)車規(guī)“芯”品
2023年4月，中國上?！蝾I(lǐng)先的嵌入式開發(fā)軟件方案和服務(wù)供應(yīng)商IAR與知名芯片設(shè)計公司中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司（股票代碼688380，以下簡稱“中微半導(dǎo)”）共同宣布，IAR最新發(fā)布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半導(dǎo)車規(guī)級BAT32A系列MCU，將共同助力國產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新研發(fā)。
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連接與電源：新Qorvo為行業(yè)提供更全面的解決方案
3月下旬，全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?在京召開了以“連接與電源——新主題、新Qorvo”的媒體活動。通過此次活動，Qorvo介紹了自身在移動產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用上的射頻領(lǐng)導(dǎo)地位以及面向電源、物聯(lián)網(wǎng)和汽車等領(lǐng)域的最新進展。
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之二：如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)？
本人主要介紹汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過車載網(wǎng)絡(luò)在車輪上創(chuàng)建一個移動的數(shù)據(jù)中心。
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三星上半年量產(chǎn)第三代4nm工藝，競爭臺積電
在芯片晶圓代工領(lǐng)域，臺積電一家獨大，三星是唯一能在技術(shù)上跟臺積電拼一把的對手，只是每代工藝都會差一點點，比如良率就困擾了三星多年，導(dǎo)致三星抓不住大客戶。
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中國芯片現(xiàn)狀怎樣？芯片發(fā)展分析
根據(jù)市場研究機構(gòu)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)，中國芯片市場在 2023年達到了 658億美元，預(yù)計在 2025 年將達到 800億美元，年均增長約 10%。在細分市場中，汽車電子、消費電子、工業(yè)自動化、通信和計算機等領(lǐng)域是中國芯片市場的主要增長驅(qū)動力。其中，汽車電子領(lǐng)域是最大的細分市場，在 2023年占據(jù)了芯片市場的 20%，預(yù)計在未來五年內(nèi)將保持高速增長。
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