動(dòng)力電池的衰減對(duì)電動(dòng)汽車的影響

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池衰減分為兩種：動(dòng)力電池循環(huán)使用導(dǎo)致的衰減和低溫環(huán)境動(dòng)力電池的衰減現(xiàn)象。前者是動(dòng)力電池的使用壽命即將達(dá)到的表現(xiàn)，后者是動(dòng)力電池低溫環(huán)境下的工作表現(xiàn)。這兩者對(duì)于電動(dòng)汽車的影響是非常

電動(dòng)汽車電池安全嗎 電池?fù)p耗如何解決

可以說沒有絕對(duì)安全的電池、沒有絕對(duì)安全的汽車。電動(dòng)車幾年后的電池?fù)p耗只能通過更換電池來解決。電池成本高昂是個(gè)難題，隨著技術(shù)的發(fā)展成本會(huì)進(jìn)一步降低。 新能源汽車起火、自燃事故了已

電動(dòng)汽車回歸安全 燃料電池或?qū)⑸衔?/a>

相比德國日本為什么中國大力推進(jìn)電動(dòng)汽車

德國和日本是當(dāng)今全球的兩個(gè)汽車強(qiáng)國。不客氣地說，在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域，我們跟他們至少存在十年以上的差距。但有一點(diǎn)讓國人不太明白的是，為什么現(xiàn)在國內(nèi)全力倡導(dǎo)的電動(dòng)新能源汽車，在德國和日本沒有受到相

如何讓電動(dòng)汽車輕松跑高速

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車越來越普及，大街上已經(jīng)可以隨處看到這類車型的身影。電動(dòng)汽車和燃油車最大的區(qū)別就在于動(dòng)力來源，其余各處的使用皆相同。電動(dòng)汽車也可以跑高速，只不過，大部分人不知道電動(dòng)汽車跑高速時(shí)應(yīng)該

現(xiàn)代Kona EV欲打造為最實(shí)用的純電動(dòng)汽車

對(duì)于新鮮的事物，消費(fèi)者總是會(huì)理性等待、觀望一會(huì)兒，才會(huì)決定是否要去購買。對(duì)于新能源汽車這樣的大件事物，人們的理性會(huì)持續(xù)的更久一些。不過隨著新能源汽車發(fā)展到如今的階段，很多汽車公司都推出了優(yōu)秀的新

電池技術(shù)是目前電動(dòng)汽車面臨的最大瓶頸

低速電動(dòng)車應(yīng)該是毫無疑問的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。幾萬塊錢的代步車，解決日常出行應(yīng)該是非常不錯(cuò)了，相對(duì)于燃油車來說劣勢(shì)極少優(yōu)勢(shì)極大。電池當(dāng)前是全世界都面臨的技術(shù)瓶頸，從小小的智能手機(jī)到電動(dòng)汽車。去珠海旅游，那

對(duì)于電動(dòng)汽車是否需要超高續(xù)航里程

新能源汽車最近兩年在中國市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼，國外的特斯拉國內(nèi)的比亞迪，從老牌車企到新興造車勢(shì)力無一不緊盯中國市場(chǎng)，在眾多類型的新能汽車中純電動(dòng)汽車又是其中各家必爭之地。 純電動(dòng)汽車和混動(dòng)

蔚來始終堅(jiān)持打造高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的電動(dòng)汽車

近年來環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，國家倡導(dǎo)消費(fèi)者購買新能源電動(dòng)汽車。市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車品牌數(shù)量非常的多，蔚來汽車ES8則成為了電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍者，企業(yè)始終堅(jiān)持不斷的創(chuàng)新，目前所使用的高性能的電動(dòng)系統(tǒng)，有效

電動(dòng)汽車雖然環(huán)保但是動(dòng)力不足嗎

電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識(shí),但對(duì)其動(dòng)力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習(xí)慣了引擎啟動(dòng)的聲浪和深踩油門的快意,面對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)難免小心翼翼:電池能保證續(xù)航已經(jīng)不容易了,還玩得

電動(dòng)汽車比賽車還快 24小時(shí)行駛2781Km

燃油車在諸多方面已經(jīng)喪失了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，只要電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施不斷進(jìn)步以滿足大多數(shù)人的需求，燃油車真的可以退出歷史舞臺(tái)了。 最近有兩件新鮮事讓電動(dòng)汽車揚(yáng)眉吐氣，一是特斯拉挑戰(zhàn)高速長途行駛的極限

蔚來電動(dòng)汽車ES8新科技品質(zhì)擔(dān)當(dāng)

一直以來，電動(dòng)汽車上的電池成為了人們購買電動(dòng)汽車的阻力，雖然很多汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的引入新的技術(shù)，但是所取得的成就卻少之又少。主要是國內(nèi)很多企業(yè)一直采用的是“拿來主義”，沒有將大部分的精力和時(shí)間

純電動(dòng)汽車的現(xiàn)有發(fā)展路線導(dǎo)致其頻繁自燃

在安全前提下，不斷提高電池比能量、比功率，這是偽命題。這是將狼和羊關(guān)在一起，要狼餓不死，又要羊膘肥體壯，不可能的。 純電動(dòng)汽車自燃早就應(yīng)該引起重視。以特斯拉為例，2018年國內(nèi)共發(fā)生了1

電動(dòng)汽車開久了電池還耐用嗎

在國家政策的大力支持下，現(xiàn)今購買電動(dòng)汽車的人越來越多；但仍然還有還多人對(duì)電動(dòng)汽車抱有疑慮。比如說認(rèn)為電動(dòng)汽車出不了遠(yuǎn)門、電動(dòng)汽車的安全性不行，以及電動(dòng)汽車的電池開久了會(huì)不耐用了。尤其是最后一條，

電池安全問題讓電動(dòng)汽車遭受著毀滅性打擊

中國的電動(dòng)汽車銷量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，在去年以來車市整體遭遇“寒冬”銷量滑坡的大背景之下，電動(dòng)汽車銷量依然逆市上揚(yáng)，成為了車市當(dāng)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。然而，今年以來頻頻發(fā)生的電動(dòng)汽車自燃事故，讓電

電動(dòng)汽車市場(chǎng)首次超越插電式混合動(dòng)力汽車

自2014年12月以來，純電動(dòng)汽車首次超越插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)從PHEV轉(zhuǎn)向并且增加了純電動(dòng)汽車的數(shù)量。 根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)，與2018

博世新科技將有效延長電動(dòng)汽車電池使用壽命

博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士表示：“博世將電動(dòng)汽車電池與云端互聯(lián)，有助于大幅提升電池性能并延長其使用壽命” 德國斯圖加特——“壓力加速細(xì)胞老化”，這一由遺傳學(xué)家們通過長期

純電動(dòng)汽車相比燃油汽車有哪些優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)汽車相對(duì)于燃油車的優(yōu)點(diǎn)，還是很多的，否則全世界這么多國家也不會(huì)如火如荼的搞汽車電動(dòng)化了。 節(jié)能減排，非常環(huán)保 從大的方向上來說，節(jié)能環(huán)?？隙ㄊ羌冸妱?dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)了。畢竟石油

淺談純電動(dòng)汽車的控制系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它涉及車輛工程、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來由電動(dòng)邦小編為您介紹一下純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)。

車電分離會(huì)是純電動(dòng)車的最佳出路嗎

純電動(dòng)汽車無污染，低用車成本，很多人在購買車輛的時(shí)候，都會(huì)將純電動(dòng)汽車作為考慮選擇的對(duì)象，雖然純電動(dòng)汽車技術(shù)在不斷地更新?lián)Q代，續(xù)航里程在不斷的提高，但是對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，阻礙發(fā)展瓶頸還是很多的