電動汽車
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一言不合就趴窩？聊聊電動汽車的剩余里程的那些事！
車主經(jīng)常提起的“趴窩”，主要是由根據(jù)電動汽車剩余里程/SOC（電池剩余容量）的提示，與實際的車輛情況差異之間的問題引起的，實質(zhì)是電池的SOC、可用能量，轉(zhuǎn)換到真實的可
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彭博社：中國95%電動汽車創(chuàng)業(yè)公司未來會失敗 只會留下10家
作為最核心部件，處理器決定著一部手機的性能高低，而如今世界上能自己做處理器的少之又少，能自己設(shè)計架構(gòu)的更是鳳毛麟角，華為海思就是國產(chǎn)移動芯片中的翹楚，但對于麒麟處理器，很多人往往不屑一顧，認
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盤點電動汽車的四種驅(qū)動電機特點
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源
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電動汽車BMS保護，電子保險絲不可輕視！
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，
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國產(chǎn)電動汽車雖不完美，但發(fā)展趨勢已不可逆轉(zhuǎn)
日前，一種“電動汽車是垃圾”的說法，在微信朋友圈瘋傳。雖然，對于其觀點業(yè)內(nèi)人士大多一笑了之，但電動汽車成本高、駕駛性能和安全性能不盡如人意、充電不便、里程焦慮、電池衰
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電動汽車中的兩種電機如何產(chǎn)生動力？
在電動汽車中，電動機是非常重要的一個關(guān)鍵零部件，此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動機都有哪些類型？ 電動機有什么性能特點？此篇解析兩種不同類型的電動機如何產(chǎn)生動力！ 交流異步電動機怎樣
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超強鋰氧電池面市后電動汽車續(xù)航里程或翻倍
據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報道，由麻省理工主導的研究團隊日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢，有望在電動汽車領(lǐng)域推廣
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TI參考設(shè)計將wifi功能加入電動汽車充電站
德州儀器（TI）近日推出首款將wifi連接功能添加到電動汽車（EV）充電站中的參考設(shè)計。只要有wifi，電動汽車車主就可以遠程監(jiān)控其車輛的充電情況，可以覆蓋從家庭自動化到搜索附近可用公共充電點的
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普瑞均勝：電動汽車市場化發(fā)展需要汽車級的BMS
作為寶馬i系列電動汽車和3、5、7系列插電混動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的最主要供應(yīng)商，均勝普瑞（Preh）在中國一直相對比較神秘和低調(diào)。隨著電動汽車銷量的增長，該公司的BMS市場占有率持續(xù)提升
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特斯拉收購Solarcity，馬斯克手下兩家公司要一起玩能源戰(zhàn)
6月22日晚，特斯拉宣布，特斯拉董事會向太陽能公司Solarcity聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO林登·萊夫（Lyndon Rive）遞交了收購要約。 據(jù)悉，此次收購將采用換股而非現(xiàn)金
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燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈深度研究之技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)廠商
電動汽車的關(guān)鍵能源動力技術(shù)包括電池系統(tǒng)、電機技術(shù)、控制器。電池系統(tǒng)、電機技術(shù)和控制器是電動汽車所特有的技術(shù)，也是對車廠來說需要掌控的技術(shù)核心。
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歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟將于2017年8月31日前取消電動汽車進口關(guān)稅
據(jù)白俄羅斯TUT.BY門戶網(wǎng)站報道，歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟將于2017年8月31日前取消輕型電動汽車進口關(guān)稅，從17%降至0%，5噸以下電動貨車關(guān)稅從15%降至5%。 歐亞經(jīng)濟委員會這一決
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電動汽車需要電力改革可大幅節(jié)省充電費
隨著電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用，不斷上漲的充電負荷給城市電網(wǎng)帶來前所未有的負擔。研究表明，利用分時電價錯峰充電可有效降低電網(wǎng)負擔，更可為每個電動汽車用戶大幅節(jié)省充電費，但這仍有賴于電改的推進和靈活
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九月銷量曝光，純電動車PK混合動力車誰才是主宰
九月的新能源汽車市場，也許是受到了“金九銀十”的熏陶，整體為我們呈交一份比較滿意的答卷。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車9月份總銷量為29699臺，同比15年
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楊裕生院士：中國電動汽車片面追求續(xù)航里程是錯誤
新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為當今汽車行業(yè)關(guān)注的重點。近年來，在政策補貼下，我國新能源汽車市場可謂是“形勢一片大好”。不過，今年初爆發(fā)的新能源汽車行業(yè)騙補事件，卻讓快速發(fā)展
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電動汽車充電原理與常見車型充電口位置
充電是電動汽車使用過程中重要一環(huán)，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗，今天老司機和你聊聊關(guān)于充電的那些事。 充電原理 我們知道電動汽車由車載動力電池
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無線充電將成電動汽車標配
選配無線充電功能的這款新車車主：“只要輕松地把車子停在特制的充電板上，就能開始為車輛充電，不必插拔電線，一停車就能充電。” 2017年式Mercedes-
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電動車充電技術(shù)，催生下一個全球標準
2017年式Mercedes-Benz S550e將成為市面上首款配備Qualcomm無線電動車充電技術(shù)（WEVC）的插電式混合動力車款…… 這是官方
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幾百元的電動車，到底靠不靠譜！
現(xiàn)在很多消費者其實挺無知，討價還價沒有底線。某品牌導購員曾經(jīng)說過，有一個顧客到了一家雜牌電動車店，看到一款小龜王標價1600元，于是還價300元，店老板沒有同意后就到他的店里，看到同樣一款小
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利用汽車前燈改善道路安全：LED矩陣管理器
通常而言，汽車的前燈一般是采用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開。當遇到惡劣天氣時，駕駛員可能會開啟霧燈，或是在夜間駕駛時
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