北京時(shí)間11月29日,高通旗下高通風(fēng)險(xiǎn)投資(Qualcomm Ventures)宣布設(shè)立一項(xiàng)AI基金,這筆數(shù)額為1億美元的創(chuàng)投基金將向有前途的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資。高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司全球負(fù)責(zé)人Quinn Li和首席執(zhí)行官史蒂夫·莫倫科普夫(Steve Mollenkopf)在舊金山舉行的一次演講中分享了這一消息。
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,11月1日廣州公交集團(tuán)白云公司宣布推出全國第一輛自動(dòng)駕駛出租車,并于當(dāng)天開始在大學(xué)城投入試運(yùn)營,運(yùn)營時(shí)間為每天下午14:00-16:00,運(yùn)行路線從廣州大學(xué)正門到地鐵大學(xué)城北站。但隨后
Waymo無人駕駛車輛在鳳凰城完成公開試驗(yàn)后,Amee Chande將監(jiān)督商務(wù)服務(wù)的引入。今年夏季,Waymo自動(dòng)駕駛汽車測試?yán)锍坛^700萬英里。Amee Chande此前在阿里巴巴任職,擔(dān)任全球戰(zhàn)略和運(yùn)營總經(jīng)理。她曾在史泰博、特易購和沃爾瑪擔(dān)任過執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)職位。
2018年11月26日至27日,第八屆中歐論壇漢堡峰會(huì)在德國北部港口城市漢堡召開,中歐政商學(xué)界精英人士齊聚一堂,就如何深化中歐合作,以及“一帶一路”倡議對于歐洲的重要意義各抒己見。作為歐洲重要企業(yè)代表,來自荷蘭的恩智浦半導(dǎo)體(以下簡稱“恩智浦”)出席了此次峰會(huì),并與各界參會(huì)代表共同就相關(guān)話題進(jìn)行了研討。
無論豪車還是家用車,對于剛剛買到的新車不少消費(fèi)者都會(huì)抱怨車內(nèi)有異味,這些氣味的來源往往與皮革、木材等內(nèi)飾材料有直接關(guān)系,一直以來大眾也似乎沒能找到根治它的好辦法。據(jù)外媒報(bào)道,福特汽車公司正在考慮一項(xiàng)專
庫克是10月份在接受美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)的采訪時(shí),再次表示他們在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的,相關(guān)的采訪視頻已在近日播出。
美國彭博社對中國電動(dòng)汽車市場評價(jià)稱中國已占據(jù)了全球電動(dòng)車市場的半壁江山,BNEF預(yù)計(jì),盡管全球電動(dòng)車市場呈現(xiàn)出爆炸式增長,中國仍將會(huì)保持這種份額占比。BNEF預(yù)測,到2025年電動(dòng)車將占中國乘用車總銷量的19%,而歐洲和美國則分別是14%和11%。
蘋果專利圖展示了示例性車輛環(huán)境,包括車輛、駕駛員和手持設(shè)備(電話、平板電腦或手提電腦),數(shù)字顯示各種警報(bào)。該車包括一個(gè)控制系統(tǒng),允許車輛具備一定的自動(dòng)駕駛功能,此外控制系統(tǒng)可與電子設(shè)備通信,包括近距離傳感器或攝像頭等,并且可使用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)控制車輛節(jié)氣門、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向等。
英偉達(dá)(NVIDIA)的中國“軍團(tuán)”正在加強(qiáng)。近日,英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC China 2018大會(huì)上宣布英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作成果,小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、SF Motors等新創(chuàng)車企,以及智佳科技、圖森未來、Auto X等自動(dòng)駕駛?cè)珬7桨腹径家呀?jīng)采用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX芯片方案。
日前,這一利用腦電波進(jìn)行操控的技能有希望從大銀幕上真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活,三星將利用腦電波訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛AI。
Uber的管理者堅(jiān)稱這是一種安全的措施。如果無人駕駛汽車在錯(cuò)誤的時(shí)間急剎車或急轉(zhuǎn)彎,就有可能嚇壞路上的其他汽車,使之感到困惑。相反,他們計(jì)劃依靠安全員在汽車即將犯錯(cuò)時(shí)緊急介入。當(dāng)然,取消這些緊急應(yīng)對功能也可以提升乘坐體驗(yàn)指標(biāo)。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在監(jiān)事會(huì)會(huì)議后表示,“大眾集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)之一是加快創(chuàng)新步伐。我們將把投資重點(diǎn)放在未來的移動(dòng)出行領(lǐng)域,并系統(tǒng)地實(shí)施集團(tuán)戰(zhàn)略。”大眾集團(tuán)一直致力于提高旗下所有品牌的盈利,以便從自身資源中為未來的挑戰(zhàn)提供資金。
不知大家有沒有發(fā)現(xiàn),最近在百度的自動(dòng)駕駛“朋友圈”里突然多了很多跨國車企的身影,譬如戴姆勒、PSA、沃爾沃、大眾,這些曾經(jīng)看起來高不可攀的跨國巨頭,現(xiàn)今都紛紛抱起了百度的“大腿”。如若加上此前已經(jīng)合作的寶馬、現(xiàn)代、本田、福特、捷豹路虎,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前百度Apollo開放平臺(tái)合作的主流跨國車企數(shù)量已達(dá)近十家,這陣勢真的是看著就很給中國的自動(dòng)駕駛玩家“長臉”!
Waymo公司CEO John Krafcik本周二在WSJ D.Live技術(shù)大會(huì)上承認(rèn)了自動(dòng)駕駛道路漫長,他說,雖然無人駕駛汽車“真正在這里”,現(xiàn)實(shí)中也出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛汽車,但它們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有普及。最主要的原因在于,自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒有達(dá)到在任何天氣和任何條件下都能駕駛的最高等級L5。
英國一家小型機(jī)器人公司開發(fā)了一系列用于農(nóng)業(yè)的定制型靈活機(jī)器人,這種機(jī)器人能夠替代現(xiàn)有的田間拖拉機(jī)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日,大眾集團(tuán)宣布,在截至2023年底的未來五年,將投資約440億歐元(502億美元)發(fā)展電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、新型移動(dòng)出行服務(wù)、車輛和工廠的數(shù)字化。該筆投資大約占大眾2019-2023五年規(guī)劃預(yù)算的三分之一,且已通過大眾監(jiān)事會(huì)的討論并得到認(rèn)可。
最近的風(fēng)聲似乎對自動(dòng)駕駛不利。Waymo掌門人和蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人都認(rèn)為,自動(dòng)駕駛普及還要幾十年。之前,不少公司都把2019年作為全自動(dòng)駕駛汽車投入運(yùn)營的關(guān)鍵年。一個(gè)半月之后告別2018,自動(dòng)駕駛汽車夢可能比我們意識的更遠(yuǎn),而技術(shù),可能會(huì)讓我們整整一代人無法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
英偉達(dá)現(xiàn)在主要目標(biāo)都放在人工智能與自動(dòng)駕駛上。作為未來的主流趨勢,英偉達(dá)面對各方競爭對手的壓力實(shí)屬不小。即便之前看似處于壟斷地位的領(lǐng)域也正在被競爭者所動(dòng)搖,又或者有些領(lǐng)域的市場風(fēng)光早已不在。
據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日,Mobileye宣布了一項(xiàng)其與英國公交車運(yùn)營商Abellio合作測試的初步結(jié)果,該測試涉及高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。據(jù)Mobileye所說,其技術(shù)可避免29%的碰撞事故,以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價(jià)格收購,是一家自動(dòng)駕駛車輛研究初創(chuàng)公司。
福特計(jì)劃在2021年前推出自動(dòng)駕駛汽車,該公司自動(dòng)駕駛汽車部門CEO謝里夫·馬拉比稱,公司關(guān)注盈利和規(guī)模。