軟件可以實現(xiàn)給自動駕駛成本減賦嗎？

2017年12月7日，本田與商湯科技聯(lián)合宣布，雙方將基于本田的車輛控制技術(shù)系統(tǒng)，融合商湯科技的視覺算法和開發(fā)平臺，共同發(fā)力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

樂高定制的自動駕駛汽車，未來的路又該怎么走呢？

計算機一直以來都是可定制的。在個人電腦的早期階段，DIYers便可在線訂購主板，CPU和其他部件，進(jìn)而將自己的個人計算機整合在一起。對于游戲玩家，工程師和計算機愛好者來說，他們要求特定組件的性能高于普

自動駕駛性能提升20倍？特斯拉自制AI芯片半年后問世

目前來說，英偉達(dá)的GPU運算能力完全碾壓其他廠商，所以特斯拉和英偉達(dá)采取了自己負(fù)責(zé)算法，英偉達(dá)提供自動駕駛芯片的合作方式?？此剖翘煸斓卦O(shè)的一對，但是通用性計算平臺面對自動駕駛都會力不從心，哪怕強大如英偉達(dá)，也不能同時滿足高算力，低能耗。所以，特斯拉想要把命運掌握在自己的手里，自主研發(fā)自動駕駛的專用的AI芯片也是意料之中的事情了。

Elon Musk將在明年推出特斯拉的定制AI芯片

Elon Musk宣布，特斯拉的新定制AI芯片將在半年之后安裝在特斯拉新車當(dāng)中。Elon Musk表示，該芯片去年12月被確認(rèn)為正在開發(fā)中，將把特斯拉自動駕駛性能提升5到20倍，已經(jīng)支付完全自動駕駛費用的現(xiàn)有特斯拉車主將免費為獲得自動駕駛的“硬件3”更新。

日本為無人駕駛鋪平政策之路 將無人駕駛走向?qū)嵱没?/a>

自動駕駛將因皮皮蝦更安全？原因是......

伊利諾伊大學(xué)的研究人員希望通過對皮皮蝦的研究，可以將皮皮蝦對光線和黑暗的“極端敏感性”能運用到自動駕駛汽車中。

無人駕駛的“大腦”和“小腦”分析

IT行業(yè)在近期以及未來一段時間與國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略密切相關(guān)，美國國會先后發(fā)布關(guān)于中國黑客對美國高科技企業(yè)實施“硬件植入”的虛假報告，美國國務(wù)卿落地北京三小時即離去的新聞。再加上今年四月份的ZTE受美國制裁事

是哪幾項技術(shù)推動自動駕駛汽車發(fā)展趨勢？

雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預(yù)測其他駕駛員行為以及處理復(fù)雜的交叉路口情況只能依賴有經(jīng)驗的駕駛員。自動駕駛汽車(AV)就像新手駕駛員，只是其擁有發(fā)展得更好的大腦以及價值數(shù)十億美元的技術(shù)，可幫助縮短學(xué)習(xí)時間。但是即使使用其所有的傳感器和軟件，自動駕駛汽車在可以完全自信且有能力駕駛之前，仍有需要克服的缺陷。

這四種技術(shù)推動自動駕駛汽車發(fā)展！

在自動駕駛車輛競爭中，有幾項不太引人注目的技術(shù)趨勢正在突起，以幫助真正的自動駕駛車輛成為現(xiàn)實。

為自動駕駛研發(fā)提供虛擬世界！現(xiàn)代摩比斯與Tata Elxsi合作自動駕駛仿真技術(shù)

該仿真程序(simulation)可復(fù)制自動駕駛車輛可能遭遇的所有駕駛情境，并將其用于自動駕駛車輛的研發(fā)中。虛擬世界將有助于加快自動駕駛車輛研發(fā)的速度，現(xiàn)代摩比斯將提供原裝設(shè)備。

工信部推動自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

羅文指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向和未來趨勢，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已成為各國的共識。中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，作為推動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略突破口。

沃爾沃下代自動駕駛車將搭載英偉達(dá)計算平臺

近日，沃爾沃宣布將搭載英偉達(dá)的Drive AGX Xavier計算平臺，為下一代所有車型提供初級自動駕駛功能。而英偉達(dá)稱其硬件可以達(dá)到所謂的L4級自動駕駛，但還是選擇與特斯拉當(dāng)前的車型一樣，以L2+級發(fā)布。

等不及了，奔馳想在2020年量產(chǎn)自動駕駛

奔馳Level 3的自動駕駛包含自動處理啟停、轉(zhuǎn)向，并允許駕駛員視線離開道路。這意味著2020款奔馳S級自動駕駛系統(tǒng)將比現(xiàn)在的特斯拉Autopilot或者通用汽車Super Cruise更為先進(jìn)，當(dāng)然也是在2年之后。

自動駕駛真的要來了！美國官方準(zhǔn)備迎接自動駕駛汽車3.0

這是繼2016年9月20日美國發(fā)布全球首個自動駕駛指導(dǎo)政策之后，更新的第三版關(guān)于發(fā)展和管理自動駕駛汽車的指導(dǎo)性政策。本次政策最大的特征由名字就可見，即旨在準(zhǔn)備以開放的姿態(tài)擁抱無人駕駛時代的到來。

特朗普政府發(fā)布自動駕駛汽車3.0新政

當(dāng)我們還討論著國慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時間時，美國交通部于當(dāng)?shù)貢r間10月4日發(fā)布了《準(zhǔn)備迎接未來交通：自動駕駛汽車3.0》(Preparing for the Future of Transportation： Automated Vehicle 3.0)，簡稱AV 3.0。

5G到底怎么樣了，從英特爾5G網(wǎng)絡(luò)峰會可窺知一二！

近日，以“賦能云網(wǎng)端，共鑄新生態(tài)”為主題的英特爾5G網(wǎng)絡(luò)峰會在北京召開。英特爾攜手業(yè)界領(lǐng)先的電信運營商、芯片制造商、設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商以及廣泛的技術(shù)開發(fā)者等中國5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的重要成員

中國移動不僅做5G通信，還做5G自動駕駛！

近日，由北京市房山區(qū)人民政府、中國移動聯(lián)合主辦，中國移動全資子公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司承辦的首屆中國移動5G自動駕駛峰會在京舉行。會上，中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路、5G自動駕駛聯(lián)盟成立及領(lǐng)

想學(xué)AI和機器學(xué)習(xí)？先搞懂這 6 個領(lǐng)域

近期熱門的話題， 人們開始重新討論這一基本定義----什么是人工智能（AI）。有些人將 AI 重新命名為「認(rèn)知計算」或「機器智能」，而其他人則錯誤地將 AI 與「機器學(xué)習(xí)」概念進(jìn)行交換。在某種程度上，

汽車駕駛方式要變革？福特新專利：開車如同玩手機游戲

據(jù)悉，福特申請的兩個專利，第一個模式能夠模仿像《Real Racing 3》游戲一樣的傾斜轉(zhuǎn)向機制，駕駛員可以使用設(shè)備的加速計、陀螺儀將操控前輪，駕駛員感受到金屬沖擊道路的真實感受。第二種模式則相對簡單，駕駛者將通過手指轉(zhuǎn)動屏幕上的方向盤即可。

自動駕駛勢不可擋！ 臺積電與ANSYS推出汽車可靠性方案2.0

臺積電與ANSYS的客戶們可通過“汽車可靠性方案指南2.0加快其汽車設(shè)計的進(jìn)度。該指南羅列了經(jīng)驗證的工作流程，為用戶的知識產(chǎn)權(quán)、芯片及封裝研發(fā)提供支持，可被用于TSMC 7nm FinFET(N7)工藝技術(shù)。