自動(dòng)駕駛
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為發(fā)展自動(dòng)駕駛不遺余力，看通用旗下Cruise是怎么做的！
通用于2016年收購Cruise，目前也獲得了一家知名的技術(shù)投資公司及本田汽車的投資。本田上周也宣布未來12年將向Cruise投資27.5億美元。其中包括立即以7.5億美元的注入資金收購Cruise5.7%的股份。
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自動(dòng)駕駛短時(shí)間難以獲利！車企為降低成本聯(lián)合研發(fā)
通用汽車和本田也簽署了合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車協(xié)議，這表明兩家公司也不想承擔(dān)獨(dú)自開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需的全部風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及工程資源。
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美國計(jì)劃修訂無人車交規(guī)：無方向盤車還不能上路
據(jù)路透社接觸到的一份文件，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正計(jì)劃修訂有關(guān)自動(dòng)駕駛的交通安全規(guī)則，原規(guī)則禁止沒有方向盤、踏板和后視鏡等設(shè)備的完全自動(dòng)駕駛汽車上路。
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本田布局自動(dòng)駕駛新動(dòng)作！向通用Cruise投入20億美元
本田汽車(Honda)周三表示，將預(yù)付7.5億美元收購Cruise的少數(shù)股權(quán)，并將在12年內(nèi)再投資20億美元。該公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方面落后于眾多競爭對手。
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自動(dòng)駕駛就是這么火！豐田和軟銀將建合資企業(yè)
豐田汽車和軟銀集團(tuán)在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動(dòng)。軟銀集團(tuán)將持有該合資企業(yè)50.25%的股份，豐田汽車擁有其余股份。MONET是Mobility Network(移動(dòng)網(wǎng)絡(luò))的簡寫。
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自動(dòng)駕駛汽成汽車領(lǐng)域必爭之地？問題重重！
隨著自動(dòng)駕駛革命的深入，許多因素正在不斷匯聚并顯得越發(fā)復(fù)雜。
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想攻克自動(dòng)駕駛，這些事情要理清！
可以說，自動(dòng)駕駛技術(shù)已到了大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的臨界點(diǎn)，除卻技術(shù)不斷精進(jìn)，場景落地也在打響。
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離開安全啥也白搭！看商湯是如何規(guī)劃自動(dòng)駕駛的
商湯科技日本公司一方面專研智能駕駛技術(shù)，主要集中于計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域，在車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛的過程中，需要涉及到車道線識(shí)別、行人識(shí)別、車輛識(shí)別、物體識(shí)別、標(biāo)志識(shí)別等多方面識(shí)別技術(shù)，同時(shí)，系統(tǒng)還需要對復(fù)雜天氣下的道路特殊情況做出應(yīng)對，如下雨天時(shí)積水反光、雪天遮擋車道線等。
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保障自動(dòng)駕駛安全！Arm推出全球首款自動(dòng)駕駛級(jí)處理器
Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計(jì)劃，及全球首款集成功能安全的自動(dòng)駕駛級(jí)處理器——專為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)。
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奧迪奔馳寶馬都在華測試無人駕駛
據(jù)國外媒體報(bào)道，德國三大汽車制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，開始在中國測試自動(dòng)駕駛汽車。
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V2X 技術(shù)上陣，拯救新手黨和女司機(jī)
在今年的云棲大會(huì)上，阿里帶給我們的驚喜著實(shí)不小，除了成立了“一聽名字就很厲害”的平頭哥半導(dǎo)體公司外，阿里在自動(dòng)駕駛上也逐漸展露其布局和雄心。會(huì)上介紹，阿里推出了第一輛L4級(jí)的自動(dòng)駕駛物流車;獲
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ADAS測試高定制化，NI硬件在環(huán)測試系統(tǒng)能否應(yīng)對？
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)日新月異，消費(fèi)者對于汽車的高品質(zhì)、可靠性、耐久性和安全性有了更高的要求。加之，新能源和自動(dòng)駕駛概念在汽車行業(yè)興起，傳統(tǒng)汽車測試解決方案不再適合當(dāng)下多參數(shù)、高定制化的測試需求，國內(nèi)外汽車測試廠商面對新時(shí)局、新挑戰(zhàn)，在解決方案上推陳出新，力爭先機(jī)。
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鴻海集團(tuán)在美國布局自動(dòng)駕駛
鴻海集團(tuán)在美國布局自動(dòng)駕駛，以威州廠區(qū)作為實(shí)驗(yàn)場域，展現(xiàn)強(qiáng)大的企圖心。法人看好，鴻海集團(tuán)旗下模具廠乙盛已在墨西哥設(shè)有據(jù)點(diǎn)，并打入特斯拉供應(yīng)鏈，乙盛挾地利之便，有望扮演鴻海在威州強(qiáng)攻自動(dòng)駕駛的要角，推升乙盛業(yè)績。
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邊緣計(jì)算對自動(dòng)駕駛竟這么重要！
可以說，“邊緣計(jì)算”，正在成為人工智能行業(yè)最關(guān)注的一大課題，從芯片、終端，再到算法、應(yīng)用，新的技術(shù)趨勢對于每一個(gè)環(huán)節(jié)都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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自動(dòng)駕駛一直難以上路，不能總怪車！
自動(dòng)駕駛似乎總差著那么一點(diǎn)兒勁兒。雖然各國廠商卯足了勁兒在自動(dòng)駕駛汽車上做文章，但是迄今為止人類也沒能生產(chǎn)出一輛敢在公路上完全放手的量產(chǎn)車。
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看汽車IC市場風(fēng)云變幻
企業(yè)競爭正在占據(jù)汽車IC這個(gè)不斷增長的市場份額，但事實(shí)并非如此簡單。
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自動(dòng)駕駛推進(jìn)加快！路測加速開放
與北京同時(shí)開展測試的上海，也于近日透露重磅消息：上海市交通委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、公安局等相關(guān)部門共同宣布，上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路共計(jì)31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開放5.5公里，臨港地區(qū)新開放26.1公里。
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激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的眼睛，看LeddarTech是如何突破的！
LeddarTech的LiDAR傳感器已經(jīng)成功應(yīng)用于多種移動(dòng)應(yīng)用，包括汽車、智能交通系統(tǒng)(ITS)、無人機(jī)以及工業(yè)車輛等。LeddarTech利用其技術(shù)最大限度地降低了事故風(fēng)險(xiǎn)、緩解交通擁堵、提高交通效率，大幅改善人們的生命安全和生活質(zhì)量。
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自動(dòng)駕駛到底還有多遠(yuǎn)？看看現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)就知道了！
當(dāng)今自動(dòng)駕駛汽車的舞臺(tái)上存在著無窮無盡的挑戰(zhàn)，這一市場即將見證到數(shù)量巨大而又不斷發(fā)展的創(chuàng)新成果，而在管理方面的需求迄今為止就是行業(yè)將要面臨的最大挑戰(zhàn)之一。然而，我們要該如何做呢?
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百度攜手威伯科 開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用車方案
9月20日，威伯科宣布與百度簽署諒解備忘錄(MoU)協(xié)議，共同開發(fā)點(diǎn)對點(diǎn)的高速公路L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用車解決方案。
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