雖然臺(tái)積電失去了華為這家大客戶,但卻接到了特斯拉的大訂單。 據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道,全球IC設(shè)計(jì)龍頭博通公司與特斯拉共同開(kāi)發(fā)的新款高效能運(yùn)算(HPC)芯片,將以臺(tái)積電7nm先進(jìn)制程投片,并首次采用了臺(tái)積電整合型扇出(InFO)系統(tǒng)單晶圓先進(jìn)封裝技術(shù)(SoW
美國(guó)白宮今年5月發(fā)布了一份備受期待的報(bào)告,題為《準(zhǔn)備好人工智能的未來(lái)》(回復(fù)“白宮”可下載該報(bào)告中文版)。報(bào)告由總統(tǒng)辦公室與美國(guó)科學(xué)和技術(shù)委員會(huì)(NSTC)共同發(fā)布,
自動(dòng)駕駛哪家強(qiáng)?我們最能想到的多是特斯拉、谷歌這類企業(yè),可是你知道他們真正擁的自動(dòng)駕駛專利有多少嗎?答案可能和你心里想的大相徑庭。 根據(jù)德國(guó)慕尼黑專攻知識(shí)產(chǎn)權(quán)法的Grunecke
在科技界有一個(gè)普遍的共識(shí),那就是人工智能將是未來(lái)的發(fā)展方向,人工智能在人們身邊常見(jiàn)的并且現(xiàn)在異常火爆的例子就是無(wú)人駕駛汽車?! ? 隨著Uber無(wú)人車在美國(guó)匹茨堡上路,百度無(wú)人車在
“黑科技”是指高科技泛濫之后演變出來(lái)更強(qiáng)大或者更先進(jìn)的技術(shù)以及創(chuàng)新、軟硬件結(jié)合等,也包括基于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)和改產(chǎn)品的使用體驗(yàn)等。同時(shí),“黑科技&rdq
日本為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先?要說(shuō)耳目常聞的無(wú)人駕駛汽車的熱潮可追溯到上世紀(jì),自1925年無(wú)線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一輛“無(wú)人”駕駛
早在半個(gè)多世紀(jì)前,科學(xué)家們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求,比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車安全性配置上變的越來(lái)越智能,20多年前,汽車業(yè)界也開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并且大量應(yīng)用在汽車上。最典型
2016年11月8日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE:6723)今日宣布推出一款全新一體式先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)全景環(huán)視
在今年9月舉辦的 TechCrunch Disrupt 大會(huì)上,自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Comma.ai 創(chuàng)始人、素有“神奇小子”之稱的 George Hotz 向外界展示
特斯拉又要逆天了?
停車產(chǎn)業(yè)化再次成為熱門(mén)話題,近日,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》。通知就完善城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策做出相應(yīng)規(guī)定,明確提出將簡(jiǎn)
因?yàn)樯a(chǎn)、處理、交換的數(shù)據(jù)增多,網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)中的重要命題。 汽車在每天通勤和貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用,智能汽車在我們?nèi)粘I铋_(kāi)始扮演重要角色。半自動(dòng)及全
對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō),個(gè)人電腦芯片已經(jīng)是一個(gè)夕陽(yáng)市場(chǎng),該公司也錯(cuò)失了移動(dòng)市場(chǎng)的寶貴機(jī)會(huì)。吸取了教訓(xùn)的英特爾,正在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的布局,避免再一次錯(cuò)失下一個(gè)技術(shù)浪潮。日前,英特爾首席執(zhí)行官科再奇宣
有句調(diào)侃的話叫做“窮玩車,富玩表,無(wú)產(chǎn)階級(jí)玩電腦”,生動(dòng)形象地說(shuō)明了不同經(jīng)濟(jì)階層的群體都在折騰什么玩意兒。以PC市場(chǎng)目前的情況來(lái)看,再想增長(zhǎng)已經(jīng)很難了,作為PC產(chǎn)業(yè)龍
自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)正在對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行洗牌。機(jī)遇正在向非傳統(tǒng)的供應(yīng)商敞開(kāi)大門(mén);從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到傳統(tǒng)的汽車廠商,許多中國(guó)公司也都積極投身進(jìn)來(lái)。在未來(lái)的二十年內(nèi),傳統(tǒng)汽車行業(yè)將會(huì)面臨巨大的
據(jù)媒體報(bào)道,日本內(nèi)閣府15日宣布,將從2017年9月前后至2019年3月在首都高速公路等交通繁忙的主要路段,進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模測(cè)試,以收集更多的數(shù)據(jù),改善自動(dòng)駕駛汽車的性能。日本內(nèi)閣府
隨著汽車時(shí)代的進(jìn)步,人們手握方向盤(pán)的時(shí)間越來(lái)越多,自動(dòng)駕駛的浪潮正在涌起。而與之同樣備受關(guān)注的3D打印技術(shù)能否在未來(lái)改變整個(gè)汽車制造行業(yè)呢? 未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)汽車的完全個(gè)性化定制?一
電裝與英國(guó)ImaginaTIon Technologies公司將就著眼于自動(dòng)駕駛時(shí)代的CPU內(nèi)核展開(kāi)合作研究。雙方于2016年11月14日在東京舉行了新聞發(fā)布會(huì)。
今年美國(guó)一輛特斯拉MODEL S在開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛的模式下發(fā)生車禍,導(dǎo)致駕駛員死亡,這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用以來(lái)第一起己知的導(dǎo)致死亡的車禍。 特斯拉Autopilot致死事
其實(shí)說(shuō)到ADAS,我們首先想到的諸如ACC(自適應(yīng)巡航)、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、FCW(前車碰撞預(yù)警)。這些技術(shù)已經(jīng)成熟,產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn),在近幾年的高端車輛上都有配備。