各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場！

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務(wù)。近幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，使得汽車逐步由機(jī)械式向電子式方向邁進(jìn)，讓大部分汽車接入一個開放的網(wǎng)絡(luò)，自

淺談汽車故障診斷OBD接口功用和引腳定義

　　隨著發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，加之車聯(lián)網(wǎng)的興起，OBD故障診斷大家越來越熟悉了。OBD全稱：On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是：車載自動診斷系統(tǒng)“OBD

分解OBD接口能到采集哪些具體的車輛數(shù)據(jù)

　　我們知道飛機(jī)的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況，是飛機(jī)維護(hù)與事故分析的重要相關(guān)數(shù)據(jù)來源?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)大行其道，OBD 開始進(jìn)入大家的視野，OBD是不是類似于飛機(jī)的黑匣子一樣能記錄所有行車的數(shù)據(jù)呢？

車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及未來趨勢分析報告

　　StrategyAnalyTIcs的全球汽車行業(yè)高級分析師李建宇從以分享了車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及未來趨勢報告，包括對前裝車聯(lián)網(wǎng)市場和整車架構(gòu)的探討、軟件操作系統(tǒng)話題探討、典型汽車市場案例分析以及消費(fèi)者

北斗導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系？

　　導(dǎo)讀：為進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，大洋電機(jī)與巴拉德進(jìn)行戰(zhàn)略合作全面打造新能源汽車應(yīng)用運(yùn)營平臺業(yè)務(wù)，通過定向增發(fā)股2830萬美元投身燃料電池領(lǐng)域。據(jù)悉，大洋電機(jī)與巴拉德已經(jīng)完成股份認(rèn)購簽

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難得的歷史機(jī)遇

　　“新能源汽車藍(lán)皮書”(2016)新增專家視點(diǎn)篇，二十三位專家基于對產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關(guān)切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015

政策與資本共振 智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)肟燔嚨?/a>

供給、需求、環(huán)境！看美國如何做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計

　　前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標(biāo)志著中國智能網(wǎng)

來自車聯(lián)網(wǎng)的威脅：來談?wù)勛詣玉{駛的安全問題

當(dāng)風(fēng)機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關(guān)電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，需考慮很多影響要素。 由于

自動駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高

　　安全成自動駕駛設(shè)計首要基礎(chǔ)。因應(yīng)此一趨勢，半導(dǎo)體業(yè)者紛紛推出各種感測元件，以確保行駛安全性。與此同時，半導(dǎo)體廠商及車廠也持續(xù)強(qiáng)化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護(hù)性能，以便打造內(nèi)外都安全可靠的自駕車

5G將成為車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新型汽車生態(tài)的最佳載體

　　隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo)，未來將在多個應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運(yùn)營商對事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的

一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)

　　前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關(guān)心的七大類問題進(jìn)行了深入的思考與總結(jié)。 　　1、為什么市場當(dāng)前關(guān)注L

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將增長 但元件廠商會很辛苦

　　最近幾年不少廠商在談物聯(lián)網(wǎng)，隨著討論的力度越大，大家對其概念也感覺越來越清晰了。不過根據(jù) Gartner 的報告，未來發(fā)光發(fā)熱的物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)解決方案不只還沒出現(xiàn)，而且推出的公司可能根本還沒出

工信部與恩智浦?jǐn)y手舉辦“車聯(lián)網(wǎng)時代的電子前沿技術(shù)”主題培訓(xùn)

　　中國上海，2016年9月23日訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”）今日宣布與工業(yè)和信息化部人才交流中心攜手，在上海

高德韋東：2018年車企不online將被淘汰

作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來的高精度地圖一定是動態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問題是車上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)?，通過車輛的聯(lián)網(wǎng)化

發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化

Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整

3GPP宣布完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范

　　移動通信標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體3GPP（Third GeneraTIon Partnership Project）2016年9月26日宣布，V2X（Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)）的

瑞薩電子推出車車通信和車路通信的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)解決方案

　　2016年10月6日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布在全球范圍內(nèi)提供廣泛的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）解決方案系列，這些

車聯(lián)網(wǎng)霸道爆發(fā)期，諸多問題待解決

　　隨著車市逐漸進(jìn)入低速增長的新常態(tài)，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。這兩年，不僅國內(nèi)乃至全球都在熱炒“車聯(lián)網(wǎng)”概念，稱車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，潛力無限，

構(gòu)建大數(shù)據(jù)，打造酷走生態(tài)共贏體系

　　2016年10月18日，酷走生態(tài)共贏交流會在深圳京基100瑞吉酒店隆重舉行。微軟、英特爾、凌度、攜程等生態(tài)合作伙伴悉數(shù)到場，“生態(tài)共贏”的理念贏得現(xiàn)場觀眾的一致認(rèn)可。