車聯(lián)網(wǎng)
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答不上這三點(diǎn)，都不好意思說是干智能網(wǎng)聯(lián)的
自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展毫無疑問正在對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行洗牌。機(jī)遇正在向非傳統(tǒng)的供應(yīng)商敞開大門；從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到傳統(tǒng)的汽車廠商，許多中國(guó)公司也都積極投身進(jìn)來。在未來的二十年內(nèi)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將會(huì)面臨巨大的
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車聯(lián)網(wǎng)面臨的四大難題急需解決
自谷歌開展無人駕駛汽車項(xiàng)目6年以來，已經(jīng)發(fā)生了11次小事故，如此高大上技術(shù)怎么會(huì)頻頻出現(xiàn)問題。依據(jù)智能汽車發(fā)展階段的劃分，智能汽車發(fā)展分為輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無人駕駛四個(gè)階段
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物聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代的到來，中興也定下了一個(gè)“小”目標(biāo)
幾乎所有的預(yù)測(cè)都顯示，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到500億-1000億，這樣一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)，將成為繼語(yǔ)音業(yè)務(wù)之后，ICT領(lǐng)域最大的香餑餑。對(duì)于這個(gè)龐大的市場(chǎng)，幾乎所有知名的ICT廠商，
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如何使用磁力計(jì)檢測(cè)車輛的存在或移動(dòng)
在之前的博文中，我們探討了使用磁力計(jì)進(jìn)行車輛檢測(cè)的基本概念。本周，我們將詳細(xì)探討理想的傳感器放置位置，以及在車輛檢測(cè)準(zhǔn)確度方面所面臨的一些難題。 傳感器放置位置 受測(cè)
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百度無人車烏鎮(zhèn)首秀 以6分13秒震撼全場(chǎng)
百度汽車大腦基于百度高精地圖技術(shù)和智能感知技術(shù)進(jìn)行智能控制，能根據(jù)實(shí)時(shí)感知到的環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，通過預(yù)測(cè)車輛、行人的
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大數(shù)據(jù)是核心資源 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命或?qū)⒈l(fā)
“未來智能制造就是跨界大數(shù)據(jù)，即用戶大數(shù)據(jù)、制造流程大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)三者打通。明年‘雙11’，我們
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車用電子市場(chǎng)遍地烽火 聯(lián)發(fā)科搶下車聯(lián)網(wǎng)入場(chǎng)券
車用電子市場(chǎng)儼然成為下一個(gè)IC設(shè)計(jì)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，聯(lián)發(fā)科近年來也開始積極布局，攜手與中國(guó)大陸業(yè)者合作，搶先在這未來最大的消費(fèi)市場(chǎng)落地生根。
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百度成功破解T-BOX系統(tǒng) 車聯(lián)網(wǎng)安全邁上新高度
如今，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已引起全球的廣泛關(guān)注，無人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用后的安全問題也日漸浮出水面。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的多樣化、未來汽車車載系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和智能化增加了入侵的途徑，黑客甚至可以不經(jīng)任何物理接
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走向風(fēng)口 百度安全技術(shù)邁出一大步
隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車逐步走向智能化、聯(lián)網(wǎng)化。如今，汽車已經(jīng)成功進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代的智能終端設(shè)備行列。 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走向風(fēng)口 百度安全技術(shù)邁出一大步 &
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百度與福田深入合作 共同啟動(dòng)“智慧交通生態(tài)聯(lián)盟”
福田汽車集團(tuán)與百度將在智慧交通生態(tài)和智能汽車等方面開展深入合作，打造并持續(xù)深化全新互聯(lián)網(wǎng)智能汽車概念，通過科技創(chuàng)新來應(yīng)對(duì)商用車的新挑戰(zhàn)，持續(xù)推動(dòng)國(guó)家智能交通的發(fā)展?！ ? 百度與福田深入合作 共同啟動(dòng)
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聯(lián)發(fā)科加碼車用芯片市場(chǎng) 助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化
隨著車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車制造商們需要具備高運(yùn)算能力、低功耗，又具有經(jīng)濟(jì)效益的先進(jìn)技術(shù)，來幫助他們贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)。聯(lián)發(fā)科技在智能手機(jī)、家庭娛樂、無線連接和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域積累有豐富而完整的技
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物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸 最終鹿死誰手還是未知數(shù)
從去年(2015年)開始，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子的并購(gòu)越來越多，而且并購(gòu)的金額一筆比一筆大。 物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸 最終鹿死誰手還是未知數(shù) 最近處于產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)中的三星，80億美元(547億元人民
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寶馬斥巨資加碼無人駕駛 追趕特斯拉腳步加快
寶馬集團(tuán)周一宣布，該公司計(jì)劃在未來10年時(shí)間內(nèi)，通過旗下iVentures部門，花費(fèi)高達(dá)5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來研發(fā)無人駕駛相關(guān)的新汽車技術(shù)。 寶馬斥巨資加碼無人駕駛 追趕特斯拉腳步
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百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造自動(dòng)駕駛汽車
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動(dòng)駕駛汽車的四個(gè)核心部分，百度L3事業(yè)部向主機(jī)廠提供的自動(dòng)駕駛方案，也想逐級(jí)滲透到這四個(gè)部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造
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智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施將打造智能道路和智能交叉路口
麻省理工學(xué)院最近發(fā)布了一條有關(guān)智能交叉路口的視頻。這種智能交叉路口不需要交通信號(hào)就能解決路口的交通擁堵排隊(duì)問題。本文將嘗試解釋這些智能交叉路口的功能，以及它們?nèi)绾文軌蚪鉀Q路口交通排隊(duì)的問題。
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百度L3現(xiàn)身聊自動(dòng)駕駛，談的都是車聯(lián)網(wǎng)和高精度地圖
今年9月百度世界大會(huì)上，L3智能汽車事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“L3事業(yè)部”）宣布成立。與百度ADU不同，新部門走的是漸進(jìn)式發(fā)展路線，瞄準(zhǔn)的是現(xiàn)階段更具商業(yè)化可行性的L3自動(dòng)駕
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中移物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速 專用連接用戶已達(dá)4000萬
作為中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)的全資子公司，中移物聯(lián)自2012年成立起就一直將做物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)的支撐者、專用芯片和模組的提供者以及物聯(lián)網(wǎng)專用產(chǎn)品推動(dòng)者作為戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞智能連接、智能模組、智能硬件、解決方案、開放平
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高通、聯(lián)發(fā)科入局車用芯片市場(chǎng) 車聯(lián)網(wǎng)芯片搶位戰(zhàn)打響
在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場(chǎng)。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場(chǎng)，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信
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大數(shù)據(jù)成為爭(zhēng)搶車聯(lián)網(wǎng)布局的下一個(gè)鏈條
上周工信部指出，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，成為拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，也必將催生數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來?？梢钥闯?，大數(shù)據(jù)應(yīng)用成為爭(zhēng)搶布局的下一個(gè)鏈條。
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現(xiàn)推廣燃料汽車所面臨的三大問題！
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國(guó)支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等
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