
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合,通過(guò)整合車(chē)、路、人各種信息,為車(chē)載駕駛提供服務(wù)。近幾年,隨著智能汽車(chē)的發(fā)展,使得汽車(chē)逐步由機(jī)械式向電子式方向邁進(jìn),讓大部分汽車(chē)接入一個(gè)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò),自
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的不斷發(fā)展與普及,加之車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起,OBD故障診斷大家越來(lái)越熟悉了。OBD全稱(chēng):On Board DiagnosTIcs 翻譯成中文是:車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)“OBD
我們知道飛機(jī)的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況,是飛機(jī)維護(hù)與事故分析的重要相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源?,F(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)大行其道,OBD 開(kāi)始進(jìn)入大家的視野,OBD是不是類(lèi)似于飛機(jī)的黑匣子一樣能記錄所有行車(chē)的數(shù)據(jù)呢?
StrategyAnalyTIcs的全球汽車(chē)行業(yè)高級(jí)分析師李建宇從以分享了車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)報(bào)告,包括對(duì)前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和整車(chē)架構(gòu)的探討、軟件操作系統(tǒng)話(huà)題探討、典型汽車(chē)市場(chǎng)案例分析以及消費(fèi)者
導(dǎo)讀:為進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局,大洋電機(jī)與巴拉德進(jìn)行戰(zhàn)略合作全面打造新能源汽車(chē)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù),通過(guò)定向增發(fā)股2830萬(wàn)美元投身燃料電池領(lǐng)域。據(jù)悉,大洋電機(jī)與巴拉德已經(jīng)完成股份認(rèn)購(gòu)簽
“新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)”(2016)新增專(zhuān)家視點(diǎn)篇,二十三位專(zhuān)家基于對(duì)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展的拳拳關(guān)切之心,圍繞“十二五”新能源汽車(chē)發(fā)展成效評(píng)價(jià)、2015
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖即將發(fā)布,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”再次引起市場(chǎng)的高度關(guān)注。同時(shí),多個(gè)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重磅政策于近期陸續(xù)出臺(tái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有望駛上快車(chē)道。在政
前不久,工信部裝備工業(yè)司汽車(chē)處佘偉珍處長(zhǎng)在2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇表示,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖”研究已基本完成,8月份將向行業(yè)發(fā)布,這標(biāo)志著中國(guó)智能網(wǎng)
當(dāng)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時(shí),開(kāi)關(guān)電源輸出的功率等級(jí)會(huì)增加,對(duì)元器件的性能特性要求會(huì)提高,高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此,在采用此控制方式時(shí),需考慮很多影響要素。 由于
安全成自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)首要基礎(chǔ)。因應(yīng)此一趨勢(shì),半導(dǎo)體業(yè)者紛紛推出各種感測(cè)元件,以確保行駛安全性。與此同時(shí),半導(dǎo)體廠(chǎng)商及車(chē)廠(chǎng)也持續(xù)強(qiáng)化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護(hù)性能,以便打造內(nèi)外都安全可靠的自駕車(chē)
隨著市場(chǎng)發(fā)展,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo),未來(lái)將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期,且運(yùn)營(yíng)商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰,仍是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的
前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話(huà)題,莫過(guò)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和LTE-V,這篇文章對(duì)目前市場(chǎng)最關(guān)心的七大類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了深入的思考與總結(jié)。 1、為什么市場(chǎng)當(dāng)前關(guān)注L
最近幾年不少?gòu)S商在談物聯(lián)網(wǎng),隨著討論的力度越大,大家對(duì)其概念也感覺(jué)越來(lái)越清晰了。不過(guò)根據(jù) Gartner 的報(bào)告,未來(lái)發(fā)光發(fā)熱的物聯(lián)網(wǎng),相關(guān)解決方案不只還沒(méi)出現(xiàn),而且推出的公司可能根本還沒(méi)出
中國(guó)上海,2016年9月23日訊——恩智浦半導(dǎo)體(納斯達(dá)克代碼:NXPI,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恩智浦”)今日宣布與工業(yè)和信息化部人才交流中心攜手,在上海
作為高德汽車(chē)事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào),未來(lái)的高精度地圖一定是動(dòng)態(tài)的,車(chē)載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航,現(xiàn)在問(wèn)題是車(chē)上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)?,通過(guò)車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)化
Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC(PMIC)A4413,可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器,能夠把汽車(chē)電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓,并帶有完整
移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體3GPP(Third GeneraTIon Partnership Project)2016年9月26日宣布,V2X(Vehicle-to-Everything,車(chē)聯(lián)網(wǎng))的
2016年10月6日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE:6723)今日宣布在全球范圍內(nèi)提供廣泛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X)解決方案系列,這些
隨著車(chē)市逐漸進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài),以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。這兩年,不僅國(guó)內(nèi)乃至全球都在熱炒“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念,稱(chēng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊,潛力無(wú)限,
2016年10月18日,酷走生態(tài)共贏交流會(huì)在深圳京基100瑞吉酒店隆重舉行。微軟、英特爾、凌度、攜程等生態(tài)合作伙伴悉數(shù)到場(chǎng),“生態(tài)共贏”的理念贏得現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾的一致認(rèn)可。