
在過(guò)去的一期“汽車(chē)智能”沙龍上,各位嘉賓圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)做出很多觀點(diǎn)分享和總結(jié),喜歡交流學(xué)習(xí)的你必然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)漲姿勢(shì)的好機(jī)會(huì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的話(huà)題,其中的分支很多,但是以下總結(jié)的
隨著汽車(chē)制造技術(shù)的日益成熟,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)與轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一,車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破方向。中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通兩大運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早已各自深耕細(xì)作。 兩大運(yùn)營(yíng)商深耕
在東京召開(kāi)的第七屆“全球移動(dòng)寬帶論壇”,聚集了全球主流的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。包括中國(guó)移動(dòng)、Orange、日本軟銀、英國(guó)EE、泰國(guó)True等運(yùn)營(yíng)商高層都在論壇上發(fā)言。這些運(yùn)
今年年初,高德首次對(duì)外發(fā)布高德地圖車(chē)機(jī)版(AMAP AUTO),并將該產(chǎn)品定義為戰(zhàn)略級(jí)。隨著AMAP AUTO的亮相,高德也第一次在汽車(chē)這一手機(jī)以外的重要終端上,實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航產(chǎn)品的&ldquo
伴隨車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,并購(gòu)整合成為近三年汽車(chē)電子芯片行業(yè)的大趨勢(shì)。有研究表明,汽車(chē)電子芯片目前正蓬勃發(fā)展,很多半導(dǎo)體企業(yè)汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊呈兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。 全球企業(yè)加速擴(kuò)張 汽車(chē)
2015年末,百度無(wú)人駕駛汽車(chē)在北京進(jìn)行全程自動(dòng)駕駛測(cè)跑,實(shí)現(xiàn)多次跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作,完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場(chǎng)景的切換,最高時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí),
我們不單單把汽車(chē)再看成是一個(gè)代步工具,而是一個(gè)善解人意的好朋友。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)功能和性能要求的日益提高,汽車(chē)正逐漸向智能化的方向偏移,而這項(xiàng)變化也是由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。目前汽車(chē)中使用
隨著高通收購(gòu)NXP,Intel推出多款車(chē)規(guī)處理器,聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn),汽車(chē)電子無(wú)疑成為半導(dǎo)體廠(chǎng)商挖掘的下一座金礦,但全球的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)變化如何?中國(guó)在當(dāng)中又充當(dāng)什么地位?我們來(lái)詳細(xì)看一下。
在2016年,蔚來(lái)汽車(chē)不僅與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司三方簽約,在武漢光谷打造下一代新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈,而且由江淮汽車(chē)代加工的首款SUV將于2017年4月首發(fā)
谷歌進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)8年,一直以來(lái),谷歌始終堅(jiān)持自主研發(fā)沒(méi)有方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)的無(wú)人車(chē)。自2014年谷歌發(fā)布第一輛無(wú)人車(chē)DEMO之后,關(guān)于谷歌無(wú)人車(chē)正在路測(cè)的消息也屢屢傳來(lái)。此番成
近日,深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的品牌——駕圖宣布,籌劃已久的智慧車(chē)險(xiǎn)、商社車(chē)管家、駕保寶、享拍等服務(wù)和硬件產(chǎn)品于駕圖開(kāi)放平臺(tái)正式上線(xiàn)。以此為起點(diǎn),車(chē)主將能依托駕圖開(kāi)放平臺(tái),享受
物聯(lián)網(wǎng)落實(shí)到現(xiàn)實(shí)世界,就變成智能交通、智能家居、智能工廠(chǎng)等各式各樣應(yīng)用,幾乎涵蓋人類(lèi)生活的所有場(chǎng)景,范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)預(yù)估,目前看起來(lái)以智慧工廠(chǎng)的產(chǎn)值最高,智能交通成長(zhǎng)勢(shì)頭則最
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇新聞發(fā)布會(huì)上,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示,“盡管我國(guó)新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已躍居世界第一,但在核心技術(shù)的研發(fā)上,還不具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。” 中
車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念 車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things),根據(jù)行業(yè)背景不同,對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù),
大約在六七年前,還記得陪著朋友去買(mǎi)車(chē)時(shí),4S店為哥們加裝導(dǎo)航這個(gè)優(yōu)惠讓他足足激動(dòng)了好一會(huì),并且成為了他買(mǎi)車(chē)的主要決定因素。當(dāng)時(shí),能夠直接在汽車(chē)的中控屏幕上進(jìn)行導(dǎo)航,絕對(duì)是一種相當(dāng)高科技并且很
北京時(shí)間7月3日晚11:00左右,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié),標(biāo)志5G第一個(gè)演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。5G R16標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)是5G發(fā)展中的重要里程碑,將加速5G發(fā)展步伐。
7月3日,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié),標(biāo)志5G第一個(gè)演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。R16標(biāo)準(zhǔn),不僅增強(qiáng)了5G的功能,讓5G進(jìn)一步走入各行各業(yè)并催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè),還更多兼顧了成本、效率、效能等因素,使通信基礎(chǔ)投資發(fā)揮更大的效益,進(jìn)一步助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)的數(shù)字轉(zhuǎn)型。
什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng) 根據(jù)行業(yè)背景不同,對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義為裝在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等技術(shù)對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行提取,使以有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)系統(tǒng)。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和
隨著資通訊技術(shù)快速發(fā)展,利用相關(guān)技術(shù)協(xié)助駕駛?cè)伺袛嗦窙r并預(yù)防事故發(fā)生已成為近年各大車(chē)廠(chǎng)與各國(guó)政府致力發(fā)展的目標(biāo);而在通訊標(biāo)準(zhǔn)、感測(cè)技術(shù)與頻譜規(guī)畫(huà)等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)相繼到位后,V2X等車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已日益
2015年,制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年規(guī)劃綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》正式發(fā)布。在前有“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新方略、繼有“新經(jīng)濟(jì)”方向展望,以及“供給