在找準出路的同時,特斯拉也對我們中國消費者使用了部分套路。根據(jù)小編多年的經(jīng)驗,7天、1600公里內(nèi)免費試車的便宜并不好蹭,在具體操作層面還不知道有多少條細小的規(guī)則等著你。
在工資還不如衛(wèi)生紙耐用的今天,很少有讓人為之一振的好消息。然而,就在小編也跟大家一樣為三缸機大面積推廣而苦惱時,好消息來了。3月1日,特斯拉全系車型在華出現(xiàn)大幅調(diào)價,Model X、Model S、Model 3售價均有下調(diào),最高幅度可達到34.11萬。
具體到各個車型來看,Model 3降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元,Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元,Model X降價區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。此消息一出,不少已經(jīng)提車的車主就開始不淡定了,紛紛表示對于特斯拉的降價行為有所不滿。對于特斯拉的此次官降,有網(wǎng)友在其車型論壇調(diào)侃稱:“提車一周損失34萬,比買股票還刺激?!?/p>
為了平息現(xiàn)有車主的抱怨,特斯拉3月2日在其官網(wǎng)發(fā)文稱:“所有在昨天價格調(diào)整之前已經(jīng)購買Tesla車輛的客戶,都可以享受Autopilot自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的半價優(yōu)惠。”對于之前沒有購買過Autopilot自動輔助駕駛功能和全自動駕駛功能的客戶,他們將比此前節(jié)省55700元。對于已經(jīng)購買了全自動駕駛能力的客戶,他們將獲得特斯拉優(yōu)先試用計劃(EAP)的邀請,優(yōu)先體驗特斯拉最新版本軟件,并且提供反饋意見。
盡管相應的補償計劃已經(jīng)給出,但在降價前已經(jīng)提車的車主仍然有所不滿。小編認為,特斯拉的補償動作似乎比某電商平臺的購物券抵差價更加缺少誠意,努力平復車主心情,試圖以降價擴大在華銷量的背后,或許也體現(xiàn)了特斯拉的些許無奈。對于特斯拉品牌的官降舉動,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也在其個人微信公眾號表達了自身觀點,在崔東樹看來,特斯拉的此次官降應該與美國新能源車補貼的大幅下滑有關,在美國市場銷量隨補貼大幅減少的情況下,特斯拉只能靠中國市場實現(xiàn)新突破,中國新能源車的技術指標提升將有利于與特斯拉的競爭中快速發(fā)展。
據(jù)了解,美國政府曾在2018年底表示,向特斯拉購買者提供的稅務抵免從2019年1月1日起降低到3750美元,并將在2019年年底前逐步停止提供稅務抵免。與我國的小排量購置稅減免效果相似,在稅務抵免政策的刺激下,2018年4季度,特斯拉汽車的美國銷量暴漲突破3萬輛,但在補貼下滑后的1月,特斯拉在美銷量驟減到0.8萬輛,且2月仍然繼續(xù)減少。聯(lián)想到特斯拉在2018年全年虧損9.76億美元的經(jīng)營狀況和其曾一度被傳出現(xiàn)金流吃緊的相關報道,Man哥也覺得只有中國市場才能成為特斯拉實現(xiàn)全年正向盈利的重要支撐。
根據(jù)特斯拉的2018年年報,在過去的一年中,美國仍穩(wěn)坐特斯拉全球市場頭把交椅,收入增長甚至超過一倍。荷蘭同比收入增長近兩倍,挪威收入下降1.25%,中國同比下降15.4%,成為四大主流消費市場中,降幅最大國家。在此背景之下,特斯拉曾在2018年第3、第4兩個季度連續(xù)盈利。在美國汽車市場的補貼、銷量下滑,特斯拉又即將在中國國產(chǎn)的情況下,快速提升在華銷量無疑是特斯拉盡快實現(xiàn)扭虧為盈的重要影響因素。在定調(diào)和出新都不太現(xiàn)實、國產(chǎn)后關稅即可大幅度消失的情況下,降價顯然是特斯拉在中國市場站穩(wěn)腳跟的最好出路。
當然,在找準出路的同時,特斯拉也對我們中國消費者使用了部分套路。雖然價格更低的標準版Model 3上線了,但是作為成本平衡的一部分,車輛內(nèi)飾方面做了不少簡化,方向盤和座椅調(diào)節(jié)從電動改為手動,座椅改為織物材質(zhì),提供標準地圖以及導航功能,更好的音效、車載互聯(lián)體驗只有高級內(nèi)飾才有,需要進行選配,價格為2500美元。在Autopilot由送轉(zhuǎn)買的情況下,如果選了Autopilot基本功能,那么實際車價基本和降價前持平。
除此之外,特斯拉還將把全球范圍內(nèi)的銷售轉(zhuǎn)到線上,只留下部分客流量較大的店鋪作為展示中心,為彌補用戶不能實體店看車的缺憾,特斯拉還允許買家在7天內(nèi)或1600公里范圍內(nèi)享受全額退款的待遇。但根據(jù)Man哥多年的經(jīng)驗,7天、1600公里內(nèi)免費試車的便宜并不好蹭,在具體操作層面還不知道有多少條細小的規(guī)則等著你。





