你擁有的第一臺國產特斯拉，可能是Model Y。

不過在推出Model Y之前，特斯拉要把Model 3的問題解決。

但是，這一天似乎也不遠了。

10月24日，特斯拉發(fā)布2018年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉營收68．2億美元，同比增長129％，高于華爾街分析師預期的63．3億美元；凈利潤2．55億美元，去年凈虧損6．71億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤3．12億美元，去年同期凈虧損6．19億美元。這是特斯拉上市以來第三個實現(xiàn)盈利的季度。

對于馬斯克而言，在解決了Model 3的產能“地獄”后，他的下一個計劃是盡快推出Model Y并量產。

根據(jù)馬斯克此前透露的消息，Model Y的發(fā)布會預計在2019年3月15日舉行。

與當年萬眾期待Model 3一樣，Model Y能再次刷爆朋友圈的頭條嗎？

Model Y有哪些亮點？

特斯拉Model Y定位于純電動SUV，根據(jù)相關信息，與Model 3類似，它將是一款售價較為親民的產品，價格將會介于Model 3與Model S之間，預計會在4萬美元（約合人民幣27．88萬元）左右。

去年夏天，特斯拉發(fā)布了Model Y的第一張預告圖，是一張正面照，而在今年早些時候，則發(fā)布了第二張預告圖，是車尾照。

Model Y前臉采用Model 3的造型設計，車身及車尾部分則沿襲了Model X的風格，但不會采用鷗翼門

其底盤或將與Model 3相同，但馬斯克表示，Model Y的內飾將不應用任何的皮革材質，包括方向盤，前擋風玻璃則極有可能采用同Model X類似的超廣角設計。

動力方面，預計Model Y會搭載一套全新的電子化結構，以實現(xiàn)全自動駕駛。為此，特斯將為其配置8個攝像頭，360度無死角為車主提供實時準確車輛信息。同時，Model Y還將配置12個超聲波傳感器和一個全雷達系統(tǒng)，可以在任何惡劣的自然環(huán)境下使用，大大提高了駕駛安全。

在續(xù)航里程方面，Model Y預計可以在單次充滿電的情況下行駛200—300英里（約合320－480公里），百公里加速為3．5－5．5秒（基于車型配置不同）。

Model Y會在上海量產嗎？

目前，有關Model Y的生產和生產地點仍然未知。不過，根據(jù)0月24日發(fā)布的公告，上海達恩貝拉環(huán)境科技發(fā)展有限公司已對特斯拉上海超級工廠項目（一期）展開環(huán)評工作。其中，“項目內容”一欄指出：項目建成后，生產車型包括Model 3和Model Y，目標年產25萬輛純電動整車。

馬斯克近一年來一直在透露這款新車的“生產計劃”，但至今還沒實現(xiàn)。他曾表示，可能會在2020年底左右開始生產Model Y。所以，國內的小伙伴們想要開上國產特斯拉，至少也得等個兩三年。

有傳聞稱，特斯拉將為Model Y建造一個全新的工廠，也有人推測特斯拉將會在Gigafactory 1里增加Model Y的生產線。不過，馬斯克曾表示希望用全新的平臺來打造Model Y，減少車內線束的用量，以促進制造的自動化程度，他認為這將拉開“制造業(yè)革命”的序幕。

其實，Model Y對特斯拉的意義不僅是一款新車型，而是擔負著這家公司真正實現(xiàn)規(guī)模量產的載體——就和Model 3的任務類似。

如果僅依靠高端車型Model S和Model X，特斯拉不可能實現(xiàn)上述目標。而Model 3累計產量眼下已經突破了10萬臺，幫助特斯拉實現(xiàn)了小目標。

公開資料顯示，Model 3自發(fā)布之日起至少已經獲得超過40萬張訂單，為當前產量的4倍多，而馬斯克預計Model Y的需求量將更大。

對于特斯拉而言，訂單從來就不是問題——相比生產中遇到的瓶頸而言，更是如此。

此前，馬斯克坦言Model 3在生產過程中犯了很多錯誤，例如工廠自動化率太高導致成本和不可控因素增多。而在Model S和Model X的生產過程中，特斯拉也因為鷗翼門等高科技配置的生產難題而延遲交付。

而Model Y能否盡早在上海量產交付，將是中國“特斯拉迷”們圓夢的關鍵。