外界不應(yīng)對(duì)特斯拉過(guò)于苛刻，因?yàn)槠渌囈泊嬖诎踩图夹g(shù)問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)權(quán)威的雜志日前批評(píng)特斯拉Model 3剎車距離太長(zhǎng)，因此將不再向消費(fèi)者推薦這款車型。作為特斯拉公司首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天對(duì)報(bào)告進(jìn)行了回應(yīng)，他承認(rèn)Model 3存在剎車問(wèn)題，但表示公司將在數(shù)天內(nèi)通過(guò)軟件更新解決。

馬斯克周一還在Twitter上表示，測(cè)試的是老版Model 3車型，而特斯拉已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。

公布的問(wèn)題令特斯拉股價(jià)周一的漲幅收窄，其發(fā)生正值該公司努力應(yīng)對(duì)車禍報(bào)告和對(duì)其財(cái)務(wù)狀況的質(zhì)疑之際。

自去年9月以來(lái)，特斯拉股價(jià)下跌了約100美元。受中美貿(mào)易關(guān)系緩和等影響，該股周一上漲了近3%，在周二早盤上漲約1%。

“通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)，我們可以讓剎車距離短于初始配置。特斯拉不會(huì)停止進(jìn)步，直到Model 3的剎車性能好于任何同級(jí)汽車，”馬斯克在與其他Twitter網(wǎng)友交流時(shí)說(shuō)道。

他說(shuō)：“采用了早期量產(chǎn)車型進(jìn)行測(cè)試。如今Model 3已經(jīng)在乘坐舒適性、噪音以及其他許多方面進(jìn)行了改進(jìn)。我們將要求他們測(cè)試當(dāng)前的量產(chǎn)車型。”

特斯拉Model 3的生產(chǎn)始于去年7月，在先滿足特斯拉員工之后，首批普通客戶直到去年12月才拿到他們的汽車。

在周一的測(cè)評(píng)中表示，它購(gòu)買了第二輛私人擁有的Model 3汽車，來(lái)進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示，該車的剎車速度比一輛全尺寸皮卡車還要慢。

對(duì)此馬斯克表示，評(píng)測(cè)“非常奇怪”。他稱，制動(dòng)距離的差異是由于防抱死剎車系統(tǒng)的標(biāo)定算法造成的。

“測(cè)試結(jié)果和其他測(cè)評(píng)者不一致，但也可能表明某些Model 3的制動(dòng)距離比其他型號(hào)更長(zhǎng)。如果確實(shí)如此，我們將自費(fèi)解決?？赡苓@只是一個(gè)固件調(diào)整問(wèn)題，我們可以通過(guò)OTA軟件升級(jí)解決。”馬斯克說(shuō)道。

分析師表示，報(bào)道對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是個(gè)不太好的宣傳。

“雖然報(bào)道不會(huì)影響特斯拉品牌的狂熱分子，但它可能會(huì)對(duì)一些更隨機(jī)的買家產(chǎn)生影響，”消費(fèi)研究機(jī)構(gòu)GlobalData Retail的高管尼爾·桑德斯（Neil Saunders）稱。

他說(shuō)：“重要的是，外界不應(yīng)對(duì)特斯拉過(guò)于苛刻，因?yàn)槠渌囈泊嬖诎踩图夹g(shù)問(wèn)題。與其他公司不同的是，特斯拉的問(wèn)題在于，它是一個(gè)年輕的品牌，需要贏得人們的信賴，因此它承受不起太多失誤。”