特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)站推特上透露，特斯拉將于10月17日發(fā)布一款新產(chǎn)品，既有可能是MODEL 3。據(jù)推測(cè)本次發(fā)布的MODEL 3極有可能搭載第二代Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的相關(guān)軟硬件產(chǎn)品，也有可能是最終“定妝”的量產(chǎn)版特斯拉MODEL 3。

　　據(jù)悉，第二代Autopilot自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)將有重大革新，其增加了前部三攝像頭及更多的車身雷達(dá)，并采用了更加完善的軟件。現(xiàn)款車型有望通過安裝升級(jí)包進(jìn)行功能升級(jí)。本次MODEL 3售價(jià)為“親民型”路線，起售價(jià)格3.5萬美元。

　　據(jù)透露，Model 3將不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對(duì)續(xù)航的影響。Model 3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。“新的電池架構(gòu)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新汽車結(jié)構(gòu)。”將給這臺(tái)車帶來全新的駕駛體驗(yàn)，并取消——超拉轟但不實(shí)用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。

　　截止到2016年4月，特斯拉副總裁迪亞穆德表示，特斯拉Model 3的全球預(yù)訂量已達(dá)40萬輛，市場(chǎng)前景十分良好。

　　特斯拉的“Autopilot”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一度被行業(yè)所稱贊，被認(rèn)為是當(dāng)前最為領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)之一。但此前，特斯拉Model S電動(dòng)車在美國(guó)發(fā)生致命交通事故的事件被曝光，初步評(píng)估中，特斯拉的攝像頭、毫米波雷達(dá)及領(lǐng)先的算法在被稱為特殊的工況下，發(fā)生失效并導(dǎo)致事故發(fā)生。出事時(shí)該車輛的“Autopilot”自動(dòng)駕駛模式正處于激活狀態(tài)，為信奈高科技的用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)蒙生了陰影，所以說不管怎樣，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)面對(duì)實(shí)際駕駛的復(fù)雜工況，仍不夠適應(yīng)，風(fēng)險(xiǎn)尚存。

　　NHTSA認(rèn)為，特斯拉此次發(fā)生的事故是自動(dòng)駕駛行駛超過1.3億英里（合2.08億公里）以來發(fā)生的第一起已知致死車禍；相比于美國(guó)機(jī)動(dòng)車平均每行駛9400萬英里（合1.5億公里）發(fā)生一起致死車禍而言，自動(dòng)駕駛看上去似乎是要安全一些。但車界微視認(rèn)為，這種改變了人的駕駛習(xí)慣的升級(jí)技術(shù)，和現(xiàn)有技術(shù)之間就不應(yīng)該在安全性方面有可比性。并且，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性沒有合理的設(shè)定情況下，也不應(yīng)該指望自動(dòng)駕駛技術(shù)能被大量應(yīng)用。