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新能源汽車與燃油車相比，關(guān)注點有何不同
（文章來源：侃聊車吧） 隨著生活水準(zhǔn)的的提高，買車也成了極為普通的一件事，新能源汽車逐漸成為了消費者關(guān)注的焦點，對于買車而言，買新能源車與燃油車，關(guān)注點有何不同？ 從買車的角度上
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目前新能源汽車市場的發(fā)展還需要解決哪些問題
（文章來源：侃聊車吧） 新能源汽車環(huán)保無污染，車輛用車成本低等特點，也深受很多人的喜愛，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，2019年上半年新能源汽車的保有量在340萬之多的數(shù)量，新能源汽車增長速
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新能源汽車的大功率充電會對電池造成損傷嗎
（文章來源：侃聊車吧） 新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的一種趨勢，新能源汽車的保有量達(dá)到三百萬輛之多，但基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁并沒有跟隨新能源汽車的發(fā)展，而充電樁作為新能源汽車的能量的補充，關(guān)乎車
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特斯拉股價的一路飆升 未來仍然具有充足的發(fā)展前景
近半年來，不管華爾街分析師如何表示擔(dān)憂，但就是阻止不了特斯拉股價的一路飆升。 據(jù)新浪財經(jīng)消息顯示，特斯拉在本周三股價創(chuàng)新高市值超700億美元之后，在周四再創(chuàng)新高，股價首次超過400美元。
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超級充電站中國獨占全球1/5 特斯拉及其重視中國市場環(huán)境
日前，特斯拉微信官方公眾號發(fā)消息稱，截至到2019年12月19日，特斯拉在中國大陸落成的超級充電站已超過300座。 此外，截至2019年8月份，特斯拉在全球范圍內(nèi)運營著超過1600座超級
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新能源汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀怎么樣了
（文章來源：侃聊車吧） 新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的一種方向，在國家的政策支持和鼓勵下，新能源保有量達(dá)到340多萬輛，車輛的增速十分的快，其次從新能源汽車的充電樁的配置布局上面，充電樁的
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三線以下城市消費者鐘情電動汽車 擁有廣泛充足的市場需求
都知道北京人買電動汽車。但我們很少注意到的是，貴州黔西南州、廣東云浮、湖南邵陽這些地方也有人買電動汽車。 不限行不限購，電動汽車還貴，三線以下的城市的人們，為什么會買電動汽車？怎樣才能把
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國內(nèi)新能源汽車增長迅速 但短板也非常明顯
12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）（下稱《規(guī)劃》）。 十年前，工信部等多部委在2009年1月啟動新能源汽車“十城千輛”工程，邁出
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國內(nèi)首座特斯拉V3超級充電樁開放 其最大充電功率可達(dá)250Kw
今日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并正式對外開放，此舉標(biāo)志著V3超級充電樁正式進入中國市場。V3超級充電樁充電效率上相較上代充電樁得到了顯著提升，理想工況下，充電5分鐘
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新能源汽車的發(fā)展會給我們帶來什么影響
（文章來源：侃聊車吧） 隨著新能源汽車的保有量的增加，市面上間的新能源汽車也是越來越多了，從新能源汽車的增長的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的發(fā)展也間接或者直接帶動一些好的就業(yè)機會和崗位，在210
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如何延長電池壽命，影響電動汽車電池壽命的因素
（文章來源：太平洋汽車網(wǎng)） 如果你有這幾個方面的不好的開車習(xí)慣，是可以影響電動汽車電池壽命的因素。如果改掉這幾個不好的開車習(xí)慣，可以延長電動汽車電池壽命: ①、剎車踩得多、加電太
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特斯拉V3超級充電樁落地上海 給消費者帶來更佳的體驗
12 月 30 日訊，據(jù)外媒報道，特斯拉在國內(nèi)的首座 V3 超級充電樁在上海金橋超級充電站建成并正式對外開放，這意味著 V3 超級充電樁正式與中國消費者見面。相比于 V2 充電樁，V3 充電樁充
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充電難/排隊長？華為發(fā)布新一代支流快充模塊
4月23日，華為通過線上直播的方式發(fā)布了旗下新一代HiCharger直流快充模塊。此次所發(fā)布的直流快充模塊分為國內(nèi)版30kW和國外版20kW兩個版本。 官方表示，HUAWEI HiCharger直流快
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威馬首款純電動汽車即將發(fā)布，續(xù)航超700km
（文章來源：侃聊車吧） 作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷，根據(jù)威馬公開的報道顯示，威馬首款純電轎車將于2020年北京車展正式亮相，新車配備L3級別自動輔助駕駛技術(shù)和L
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關(guān)于電動汽車，多少續(xù)航里程比較合適
（文章來源：侃聊車吧） 隨著現(xiàn)在新能源技術(shù)的發(fā)展，車輛的續(xù)航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時候，電動汽車成為了消費者購買汽車的首選。不可否認(rèn)的是，目前消費者在選擇電池汽車時，還是會依照
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蔚來重磅發(fā)布新車型和新技術(shù) 讓車主能夠獲得用車全流程服務(wù)
即使身在2020年，對于2019年底的深圳蔚來日，我依舊印象深刻，不僅僅是因為GEM。 作為蔚來的圈外人士，我搭乘廣州ES8車主的順風(fēng)車，中途體驗了一把3分鐘換電，然后尾隨宜昌ES8車主
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新能源汽車補貼可能取消 造車新勢力抱團取暖或成趨勢
去年首批實現(xiàn)交付的蔚來、威馬、小鵬、零跑等一眾造車新勢力年銷量目標(biāo)無一合格。步入2020年，新能源汽車補貼可能取消以及更多跨國車企新能源車型強勢入局，造車新勢力們將迎來更為嚴(yán)峻的生死考驗。
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新能源汽車國家戰(zhàn)略遇困局 短期內(nèi)應(yīng)該傾向于穩(wěn)定市場
昏暗的燈光，三輛展車隨意擺放，大廳內(nèi)空無一人，這是北京一家新能源4S店秋日某上班時間段的場景。 今年上半年，這家店還有20多名員工，如今只剩不到十人，導(dǎo)致店里員工數(shù)量銳減的原因是今年新能
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特斯拉V3超級充電樁 可以讓電池以其能承受的最大功率進行充電
電動汽車火不起來核心原因就是續(xù)航里程和充電時間的問題：前者是由電池能量密度決定的，目前處于瓶頸期，沒搞頭；后者則是電池本身、充電設(shè)備以及電網(wǎng)多方?jīng)Q定的。 目前，主流快充系統(tǒng)極限基本是“在
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充電樁用的電路板是什么樣的？
什么是充電樁用的電路板?它有什么作用?自從新能源汽車的問世，充電樁又進入了新的篇章。很多廠家或者商戶自己準(zhǔn)備安裝或者生產(chǎn)充電樁，以獲取新能源一波商機，對此很多商家開始關(guān)注其充電樁來，其中充電樁使用的電路板也成了他們首當(dāng)其沖的對象。
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