兩家新造車勢(shì)力營(yíng)造了有愛的一幕。 12月11日,小鵬汽車宣布與蔚來NIO Power達(dá)成合作。小鵬車主可以使用小鵬汽車app掃碼啟動(dòng)蔚來NIOPower超充樁充電,而且通過小鵬汽車APP
時(shí)間: 2020年6月9-11日 地點(diǎn):中國(guó)國(guó)際展覽中心(靜安莊館) ★指導(dǎo)單位 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 ★主辦單位 北京亞太瑞斯會(huì)展服務(wù)有限公司
(文章來源:侃聊車吧) 隨著生活水準(zhǔn)的的提高,買車也成了極為普通的一件事,新能源汽車逐漸成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn),對(duì)于買車而言,買新能源車與燃油車,關(guān)注點(diǎn)有何不同? 從買車的角度上
(文章來源:侃聊車吧) 新能源汽車環(huán)保無污染,車輛用車成本低等特點(diǎn),也深受很多人的喜愛,根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看,2019年上半年新能源汽車的保有量在340萬之多的數(shù)量,新能源汽車增長(zhǎng)速
(文章來源:侃聊車吧) 新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的一種趨勢(shì),新能源汽車的保有量達(dá)到三百萬輛之多,但基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁并沒有跟隨新能源汽車的發(fā)展,而充電樁作為新能源汽車的能量的補(bǔ)充,關(guān)乎車
近半年來,不管華爾街分析師如何表示擔(dān)憂,但就是阻止不了特斯拉股價(jià)的一路飆升。 據(jù)新浪財(cái)經(jīng)消息顯示,特斯拉在本周三股價(jià)創(chuàng)新高市值超700億美元之后,在周四再創(chuàng)新高,股價(jià)首次超過400美元。
日前,特斯拉微信官方公眾號(hào)發(fā)消息稱,截至到2019年12月19日,特斯拉在中國(guó)大陸落成的超級(jí)充電站已超過300座。 此外,截至2019年8月份,特斯拉在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)著超過1600座超級(jí)
(文章來源:侃聊車吧) 新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的一種方向,在國(guó)家的政策支持和鼓勵(lì)下,新能源保有量達(dá)到340多萬輛,車輛的增速十分的快,其次從新能源汽車的充電樁的配置布局上面,充電樁的
都知道北京人買電動(dòng)汽車。但我們很少注意到的是,貴州黔西南州、廣東云浮、湖南邵陽這些地方也有人買電動(dòng)汽車。 不限行不限購(gòu),電動(dòng)汽車還貴,三線以下的城市的人們,為什么會(huì)買電動(dòng)汽車?怎樣才能把
12月3日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)(下稱《規(guī)劃》)。 十年前,工信部等多部委在2009年1月啟動(dòng)新能源汽車“十城千輛”工程,邁出
今日,特斯拉在上海金橋超級(jí)充電站建成國(guó)內(nèi)首座V3超級(jí)充電樁,并正式對(duì)外開放,此舉標(biāo)志著V3超級(jí)充電樁正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。V3超級(jí)充電樁充電效率上相較上代充電樁得到了顯著提升,理想工況下,充電5分鐘
(文章來源:侃聊車吧) 隨著新能源汽車的保有量的增加,市面上間的新能源汽車也是越來越多了,從新能源汽車的增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)來看,新能源汽車的發(fā)展也間接或者直接帶動(dòng)一些好的就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位,在210
(文章來源:太平洋汽車網(wǎng)) 如果你有這幾個(gè)方面的不好的開車習(xí)慣,是可以影響電動(dòng)汽車電池壽命的因素。如果改掉這幾個(gè)不好的開車習(xí)慣,可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池壽命: ①、剎車踩得多、加電太
12 月 30 日訊,據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉在國(guó)內(nèi)的首座 V3 超級(jí)充電樁在上海金橋超級(jí)充電站建成并正式對(duì)外開放,這意味著 V3 超級(jí)充電樁正式與中國(guó)消費(fèi)者見面。相比于 V2 充電樁,V3 充電樁充
4月23日,華為通過線上直播的方式發(fā)布了旗下新一代HiCharger直流快充模塊。此次所發(fā)布的直流快充模塊分為國(guó)內(nèi)版30kW和國(guó)外版20kW兩個(gè)版本。 官方表示,HUAWEI HiCharger直流快
(文章來源:侃聊車吧) 作為造車新勢(shì)力的威馬在純電動(dòng)汽車上面可以說是動(dòng)作不斷,根據(jù)威馬公開的報(bào)道顯示,威馬首款純電轎車將于2020年北京車展正式亮相,新車配備L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)和L
(文章來源:侃聊車吧) 隨著現(xiàn)在新能源技術(shù)的發(fā)展,車輛的續(xù)航里程在不斷的增長(zhǎng),而在購(gòu)買車輛的時(shí)候,電動(dòng)汽車成為了消費(fèi)者購(gòu)買汽車的首選。不可否認(rèn)的是,目前消費(fèi)者在選擇電池汽車時(shí),還是會(huì)依照
即使身在2020年,對(duì)于2019年底的深圳蔚來日,我依舊印象深刻,不僅僅是因?yàn)镚EM。 作為蔚來的圈外人士,我搭乘廣州ES8車主的順風(fēng)車,中途體驗(yàn)了一把3分鐘換電,然后尾隨宜昌ES8車主
去年首批實(shí)現(xiàn)交付的蔚來、威馬、小鵬、零跑等一眾造車新勢(shì)力年銷量目標(biāo)無一合格。步入2020年,新能源汽車補(bǔ)貼可能取消以及更多跨國(guó)車企新能源車型強(qiáng)勢(shì)入局,造車新勢(shì)力們將迎來更為嚴(yán)峻的生死考驗(yàn)。
昏暗的燈光,三輛展車隨意擺放,大廳內(nèi)空無一人,這是北京一家新能源4S店秋日某上班時(shí)間段的場(chǎng)景。 今年上半年,這家店還有20多名員工,如今只剩不到十人,導(dǎo)致店里員工數(shù)量銳減的原因是今年新能