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新能源產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為智能網聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境
近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉型策略，搶抓新一代信息通信技術同汽車產業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導汽車產業(yè)向電動化、智能化與網聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國已形成包括頂層產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應用等在內的多層次、寬領域的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
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智能網聯(lián)汽車產業(yè)在持續(xù)地孕育中發(fā)展關鍵階段
智能網聯(lián)化是汽車產業(yè)四化(智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化)中一個重要的基礎的變化，為產業(yè)帶來巨大的變革和再分工。汽車產業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網化等等，這一系列的技術創(chuàng)新和變化，能夠引領和驅動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產生在產品，從技術到服務，到整個應用，以及基礎設施領域巨大的變化。
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能網聯(lián)汽車技術和產業(yè)體系全面建成產業(yè)生態(tài)健全完善
汽車產業(yè)無論是業(yè)內的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)，無論是在基礎還是應用、硬件、軟件領域當中的平臺，橫向的基礎共通的部分，可以通過共建共享;在基礎的平臺部分，可以構建聯(lián)盟;在個性的應用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領域合作和價值的共建共享也是基礎。
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產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L的背后也是車企在加速智能網聯(lián)布局
產業(yè)規(guī)模快速增長的背后也是車企在加速智能網聯(lián)布局。不僅要充分地借助5G技術的規(guī)?；占?，以及超可靠、微延時的特點，實現(xiàn)智能網聯(lián)全產業(yè)鏈的升級，同時還要全面推進人工智能道路、大數(shù)據(jù)中心、云平臺等配套設施的建設，完善人、車、路、網、云的未來架構。聚焦創(chuàng)新生態(tài)，堅持開源協(xié)同創(chuàng)新，提升立體的創(chuàng)新能力。
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全球智能網聯(lián)汽車智能化與網聯(lián)化將迎來快速發(fā)展的黃金期
近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術為代表的科技革命和產業(yè)變革的推動下，全球智能網聯(lián)汽車智能化與網聯(lián)化融合發(fā)展駛入快車道。汽車智能化與網聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識，智能網聯(lián)汽車產業(yè)邊界正不斷擴展且日益模糊，過去垂直單一線型的汽車產業(yè)鏈結構，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦?、分級共享、跨域共用的立體網狀生態(tài)系統(tǒng)。
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智能網聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高
智能網聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高。現(xiàn)在，中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。智能網聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網聯(lián)、車路協(xié)同等領域共同推動產業(yè)的發(fā)展。
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智能汽車在電動化和智能網聯(lián)化技術上實現(xiàn)突破
催生新發(fā)展動能，要緊緊依靠科技創(chuàng)新。作為先進制造業(yè)代表，汽車產業(yè)一直是促進創(chuàng)新驅動發(fā)展的重要抓手之一。隨著新能源車興起，科技創(chuàng)新對汽車產業(yè)的影響尤其明顯，力爭在汽車“新四化”(電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化)發(fā)展潮流中，智能汽車在電動化和智能網聯(lián)化技術上實現(xiàn)突破。
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新能源為汽車產業(yè)供給側改革提供了新抓手
為了提高管理的科學水平，減少決策的盲目性，需要通過智能網聯(lián)汽車發(fā)展前景預測來把握經濟發(fā)展或者未來智能網聯(lián)汽車市場變化的有關動態(tài)，減少未來的不確定性，降低決策可能遇到的風險，使決策目標得以順利實現(xiàn)。汽車的智能化、網聯(lián)化及電動化是大勢所趨，對于當前的汽車產業(yè)來說有利無弊，我們需要理性面對，又要對其前景充滿信心。全球汽車需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術進步的空間越來越小，這樣的背景下，智能化、網聯(lián)化和電動化正好為全球汽車產業(yè)提供了新引擎，為汽車技術進步提供了新路徑，為汽車產業(yè)供給側改革提供了新抓手。
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智能網聯(lián)汽車多產業(yè)融合的特點已經進入到高質量發(fā)展的時代
智能網聯(lián)汽車行業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。(《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)》)過去二十年，以物聯(lián)網為代表的新信息技術已經徹底顛覆了人們的生活方式，未來二十年，智能網聯(lián)汽車將徹底改變人們的出行方式。智能網聯(lián)汽車，即ICV(IntelligentConnectedVehicle)，是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。
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車聯(lián)網作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域正處于發(fā)展關鍵時期
隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業(yè)的融合和升級，及相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網發(fā)展關鍵時期，行業(yè)的網絡安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網行業(yè)健康發(fā)展的保障。
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智能網聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用搶占汽車行業(yè)未來新興市
我國在全球互聯(lián)網、信息技術領域占有一席之地，未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉型升級，甚至彎道超車。因此，應加快制定智能網聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略，從頂層設計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度，快速形成智能網聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用的產業(yè)環(huán)境，搶占汽車行業(yè)未來新興市場。
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智能汽車是汽車產業(yè)的變革性技術
智能網聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產業(yè)而言，電動化、智能化和網聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經過半。不過，汽車產業(yè)如何更好地實現(xiàn)網聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網聯(lián)化更適合中國的汽車產業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。
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中國新能源汽車推動向智能網聯(lián)汽車發(fā)展
新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。
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融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量
當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉變?yōu)殡妱踊⒕W聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。
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新能源推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展
智能網聯(lián)汽車多產業(yè)融合的特點，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產業(yè)鏈結構，通過多部門、多行業(yè)協(xié)調，才能推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。事實上，國內在智能網聯(lián)領域的技術還遠未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。
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智能網聯(lián)汽車產品和服務不斷豐富安全供給能力
當前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網聯(lián)化方向發(fā)展，網絡安全、數(shù)據(jù)安全、產業(yè)安全等各類安全風險也在不斷向車聯(lián)網領域滲透。車聯(lián)網是新產業(yè)形態(tài)，迫切需要新思路、新模式和新技術，要加快提升創(chuàng)新研發(fā)能力，深入開展前瞻性、戰(zhàn)略性、基礎性研究，強化核心技術攻關、產品應用創(chuàng)新，積極發(fā)展高質量、高性能、高安全的智能網聯(lián)汽車產品和服務，不斷豐富安全供給能力。
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共促智能網聯(lián)汽車的“詩與遠方”加速到來
發(fā)展智能網聯(lián)汽車不是一家企業(yè)的事，而需要整個行業(yè)聯(lián)合起來，整車、零部件、互聯(lián)網、電子信息、通信等領域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應用為核心，通過迭代升級，提升操作系統(tǒng)與應用程序的安全性、可靠性、便利性，擴大應用規(guī)模，形成開放共享、協(xié)同演進的良好時代，共促智能網聯(lián)汽車的“詩與遠方”加速到來。
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智能網聯(lián)汽車的發(fā)展離不開政府政策的支持和資本的加持
我國在智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就，但仍然有更多發(fā)展空間，未來可期。在未來，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展離不開政府政策的支持和資本的加持。真正的汽車智能網聯(lián)系統(tǒng)，它應該包含智能、開放的軟硬件平臺及生態(tài)服務體系，通過對終端、云端、內容、服務、大數(shù)據(jù)、AI等資源的整合與技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了人、車、生活、社會的完美連接，在改變傳統(tǒng)用車方式的同時，為車主打造了全新的智慧車生活。本質上，智能網聯(lián)和互聯(lián)網是一樣的，都在于連接;智能網聯(lián)與互聯(lián)網的本質都是連接，它來源于互聯(lián)網，是互聯(lián)網衍生的“超級終端”，目前已經成為下一個移動互聯(lián)網的重要入口之一。
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未來企業(yè)對于智能網聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)急速增長
伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，智能化、網聯(lián)化技術的廣泛應用，汽車行業(yè)面臨著重大變革。目前，發(fā)展智能網聯(lián)汽車已在全球范圍內形成共識，未來市場空間寬廣?？傮w來看，在高產值與良好的市場前景下，未來企業(yè)對于智能網聯(lián)研發(fā)人才的需求將呈現(xiàn)急速增長，人才流動也將更加頻繁。
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構建跨行業(yè)的合作平臺推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)快速發(fā)展
促進高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關并掌握核心技術與資源。我們智能網聯(lián)汽車現(xiàn)在有很多核心技術需要合作開發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個產業(yè)鏈的關鍵基礎供應商合作進行攻關。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標準體系;解決整車企業(yè)在信息安全的標準性問題;構建跨行業(yè)的合作平臺，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)快速發(fā)展。
